Мотоциклет K-750: спецификации и снимки. Съветски мотоциклети. Мотоциклет "Dnepr K-750"

Историята на развитието на мотоциклета се завръща към далечната 1885 г., когато е известен германски инженер Готлиб Даймлер

В Съветския съюз мотоциклетите се появяват в началото на тридесетте години и всъщност те са копирани от немски колеги. Вътрешен мотоциклет IL-350 е точно копие на германския DKW NZ-350, други модели на завода Киев Wanderer повтарят параметри, германската мотоциклет, произведен от загриженост BMW.

Началото на производството

Мотоциклетът K-750 е първият модел, с който започва производството на двуколесни моторни превозни средства. Теглото на цялата конструкция е 318 килограма, мощността на двигателя от 745 кубични метра / см развива мощност от 25 литра. а. Мотоциклетът е снабден с четиристепенна скоростна кутия, като въртенето на задвижващото колело се предава с витло, което осигурява доста плавно движение.

Спирачна система се състои от два надеждни барабанни механизма с гъвкави кабелни задвижвания. Двадесет-литровият резервоар за гориво позволява да се преодолее разстоянието от 350 километра без зареждане с гориво. Разходът на гориво в този случай не е повече от 6 литра на 100 километра. Мотоциклетът K-750 от самото начало на производството се смята за успешно развитие, което не изисква никакви промени в дизайна. Добре обмислените монтажни възли и агрегати работят без прекъсване и тяхното разположение позволява лесно да се направят всички необходими настройки, които са били необходими по време на работа.

В своята надеждност K-750 е далеч по-напред от своя предшественик, M-72, а немският прототип Wanderer е безнадеждно зад него в динамиката си на проходимост и овърклок. Бързият двуцилиндров двигател с противоположно подреждане на буталата в стотни от секундата набра скорост, което едва успокоява силата. 26 конски сили повече от достатъчно, за да се разпръсне и за много часове пътуване. Мотоциклети "Днепър K-750 "- една от модификациите на основния модел, по-икономичен и високоскоростен - е с голямо търсене и е доставена на военни части.

Допълнителното задвижване на инвалидната количка осигури висока маневреност, както и безпрецедентно гладко пътуване. През 60-те години на миналия век K-750 се превръща в най-популярното превозно средство на цялата територия на СССР. През целия производствен период - от 1959 г. до 1967 г. - са произведени повече от 100 000 мотоциклети, а по-късно K-750 е модифициран в големи партиди.

K-750 с количка развива скорост до 90 километра в час. Гладкостта на удара е постигната благодарение на гумените пружини, монтирани под трибуната под кабината, както и благодарение на хидравличните амортисьори на всички колела. Съществено в производството на K-750 беше почти 100% обединяване с агрегати и мотоциклетни агрегати, произведени на Ървитна фабрика. Конвейерът на завода в Киев не спря за минута, резервните части бяха доставени навреме с влак. По това време маркетингът като такъв не е бил непрекъснато опериран от съветските структури за доставки.

модернизация

След известно време моделът K-750 беше модернизиран и стана известен като K-750M. Разликата беше значителна. Предната вилка беше заменена с телескопична вилка, по-модерна. Беше инсталирана нова скоростна кутия с механизъм за превключване на крака със затворен тип, модернизираният вал на витлото може да се регулира по дължина.

По-нататъшното подобрение на мотоциклета се отнася до двигател, чийто дизайн на долния клапан не позволява увеличаване на мощността чрез увеличаване на горивната камера. Дизайнът на двигателя се промени радикално, клапаните се придвижиха нагоре, обемът на цилиндрите остана непроменен и мощността на двигателя се увеличи до 32 литра. а. Стабилната мощност е осигурена от 5200 об / мин, което е относително нисък индикатор.

В същото време, трайността и надеждността на двигателя са подобрени. Сглобеният колянов вал беше заменен с чугун, лагерите на свързващите пръти бяха променени на "баббиталски господари" от "Moskvich-407". Ресурсът на коляновия лост се е увеличил до 40 хиляди километра, а ремонтът е станал много по-лесен, тъй като е много лесно да се заменят лайнерите за следващия размер на ремонта. В процеса на модернизиране на двигателя бяха добавени два пръстена за отстраняване на маслото към буталата. По-късно главите на цилиндрите се заместват, новите се оребряват, степента на охлаждане се увеличава. Резултатът е мощен, ефективен двигател. Мотоциклетът K-750 стана по-бърз и маневрен.

Скоростта на мотоциклета се е увеличила до 105 километра в час. Разходът на гориво намалява с 200 грама и достига 5.8 литра на сто километра при скорост от 60 км / час. Икономичността на двигателя стана стабилна, благодарение на инсталираната система за автоматично запалване.

използването на

Мотоциклетите K-750 са широко използвани в органите за вътрешни работи. През 50-те години на миналия век мотоциклети с количка са основният полицейски патрулен транспорт. В частни ръце K-750 беше рядко, докато в началото на седемдесетте нямаше масово отписване на превозни средства от армията и полицията. Почти всички мотоциклети, излезли от експлоатация, отидоха на дребно и бяха продадени от населението.

Технически характеристики на мотоциклети K-750 и K-750M

Те са както следва:

• брой седалки - в двуколесен вариант 2 места, с количка - 3 места;
• Размери в двуколесен вариант: дължина 2430, височина 825, ширина 1100 mm;
• с количка - широчина 1700 мм, пътека от 1200 мм;
• базово колело - 1450 мм;
• двигател - срещуположно, карбуратор, бензин, двуцилиндров, четиритактов;
• диаметърът на цилиндъра е 78 mm;
• коефициент на сгъстяване - 6;
• ход на буталото - 78 мм;
• скоростта на въртене на коляновия вал е 4600-4800 оборота в минута;
• работен общ обем на цилиндрите - 746 куб / см;
• мощност - 26 литра. s;
• бруто тегло - 240 кг;
• максимална скорост мотоциклет - 90 км / час;
• разход на гориво - 6,0 литра на 100 километра;
• марка карбуратор - K-37A;
• капацитетът на резервоара за гориво е 21 литра;
• просвет - 120 мм;
• Максималното натоварване е 300 килограма.

Техническите характеристики на мотоциклетите могат да се различават леко по време на производствения процес.

Електрическо оборудване

Индикаторите са както следва:

• Запалителна система - 6 V батерия;
• батерия тип ZMT-12;
• генератор - тип G-414;
• реле-регулатор - тип РР-302;
• прекъсвач-разпределител - тип PM11A, PM05;
• Индукционна бобина тип B2B, B201.

шаси

Характеристиките му са както следва:

• рамка - двоен тръбен затворен тип;
• Предно окачване - телескопично;
• задно окачване - махало-махало, на хидравлично-пружинни амортисьори на обратното действие;
• амплитудата на предното колело е 140 мм;
• свободно движение на задното колело - 95 мм;
• гуми, размер - 3,75 x 19 инча;
• спирачки - барабан, обувки, фрикционни накладки.

Колко струва мотоциклетът K-750?

Моделите, произведени през 50-те и 60-те години, са рядкост и са търсени от колекционерите. Но те също представляват стойност и надежден автомобил. Ето защо отговорът на въпроса "колко е мотоциклетът K-750" не е така. Цените варират в доста широк диапазон 0 от 12 до 150 000 рубли (в зависимост от годината на производство и техническо състояние).