Карданен вал "KamAZ": ремонт и подмяна

Камионите, създадени в автомобилния завод "Кама", са известни на всички благодарение на високата си конски сили, добра способност и разнообразие в междусерията. Това се постига с помощта на двигатели с висока мощност и предавателна система. Няма да разгледаме разположението на цялата трансмисия, ще спрем на карданната предавка. Нека да разгледаме карданния вал Камаз, устройството му и да научим как правилно да го ремонтираме и сменим.

Кардан съоръжения в превозните средства Kamaz

Тази система служи за пренасяне на енергията на въртене от задвижващия вал на скоростната кутия или вала кутия за прехвърляне Към вала, разположен на водещия мост. Карданната предавка се използва, когато е необходимо да се прехвърли въртящият момент, ако има различни ъгли и разстояния между валовете.

Така че шасито на три оси е енергията на въртене или въртящия момент отзад, а междинният вал се предава чрез един общ вал. Междинният мост в този случай е порталът. И енергията на въртене на вала на задната ос се предава чрез допълнителен вал.

Така че в този случай карданната предавка се състои от две валове.

Освен това, това предаване прехвърля енергия към въртене на мостове, то също дава въртящ момент на други механизми. Това може да бъде например задвижване с лебедка. Също така в тези автомобили се използва кормилен вал "KamAZ".

На моделите, върху които се подобряват характеристиките на страната, се монтира водеща предна ос. Също така се прилагат карданни връзки.

Как е подредена карданната предавка?

Карданният вал "KamAZ", както и карданните стави - така се прави тази трансмисия. Няма нищо сложно. Всеки шарнир в този механизъм има в своята конструкция фиксирана или плъзгаща се вилка, вилка-фланец, както и жаби, които са монтирани във виличните вилици. Пресичанията са поставени на иглените лагери. Тези лагери имат уплътнения, така че мазнината да не излиза и да не излиза от клетката. За тази цел се използват две специални радиални уплътнения на вала - вградени в лагера, както и обикновени уплътнения за масло. Като уплътнение се използва двустранно уплътнение механично уплътнение.

Ако водещата вилка се завърти равномерно, тогава робът няма да се върти равномерно. Докато задвижващият вал "KamAZ" ще направи един завой, задвижваната вилка ще бъде два пъти по-напред от лидера и в същото време два пъти ще закъснее зад нея.

Това е една от причините за увеличените натоварвания на конструкцията и основните компоненти на основната трансмисия в трансмисията, диференциала, колела и полуоси. Това значително увеличава износването и износването на важни части и компоненти.

За да се избегне това износване, е необходима карданна предавка. Но тази трансмисия има специални панти в двата края на шахтите. Ако използвате вилици за две стави на задвижващия вал в една и съща равнина, неравномерното въртене, което създава първото съединение на карданното зъбно колело, може да се приведе в съответствие със скоростта на въртене на втория шарнир.

Карданова предавка на моделите 4310 и 43105

При тези модели формулата на колелото е 6 * 6. Също така тези автомобили се отличават с присъствието в дизайна на последователен пробег на задните оси. Предаването тук се състои от четири вала. Този карданен вал е основният "KamAZ" - между корпуса на трансмисията и трансмисията, вала на междинното задвижване и вала до предната ос. В междинния мост се монтира междинен вал, който чрез система от шахти и панти трансферира енергията на въртене към задния задвижващ мост.

Устройството на карданната трансмисия на "KamAZ" 5320

При тези модели тежкотоварни автомобили, предният задвижващ вал KAMAZ задвижва средната ос и задния мост.

Те са свързани чрез средния мост, който работи като междинна опора.

Всяко предаване има в своя дизайн директно вала, също и предния пантаж, който е свързан чрез сплайни. Пантата има фланцово съединение към задвижващия вал централен диференциал.

Монтаж на шарнирния вал на вентилатора

Дизайнът на вала на витлото използва подвижна шарнирна връзка. Те ви позволяват да осигурите необходимите промени в дължината на вала във времето, когато автомобилът се движи. За да се гарантира, че връзката с шпонка може надеждно да бъде защитена от мръсотия, прах и вода, тя е запечатана. За смазване се използва специална вътрешна кухина. Той е добре навит, така че смазочният материал да не изтича. Пръстени от гума и филц също се използват за допълнително уплътняване.

Тези валове се произвеждат и сглобяват по такъв начин, че тези възли, които няма да се движат и плъзгащи се части, могат да бъдат разположени в същата равнина. За тази цел специални стрели са извадени на ръкавите на вала, както и на плъзгащите вилици. За правилна работа тези стрелки трябва да бъдат подравнени след монтажа.

Поддръжка и ремонт на карданни шахти KAMAZ

За да може карданната предавка и всички компоненти да функционират надеждно, трябва редовно да се проверява дали е здраво свързана с всички връзки. Когато извършвате поддръжка, обикновено затегнете всички болтове на фланцовите монтажни възли на валовете.

Също така, по време на продължителна работа лагерите на иглата и шийките на напречните елементи могат да бъдат износвани. Всичко това е придружено от ускорено износване на седалките във виличните рогове и сплайни.

Когато сервизирате части и предавателни механизми, трябва внимателно да проверявате лостовете в пантите и да ги отстраните.

На карданните валове са монтирани панти. Те изискват редовна грижа и смазване. За тази цел в дизайна е предвиден мазутен зърб.

Типични неизправности

Ремонт kardannyh валове "KamAZ" може да се изисква, ако по време на движение, има звуков удар по време на рязка промяна в режим на шофиране. Често вибрациите в тези механизми са резултат от използването на валове, на които се нарушава балансирането. Това може да се дължи на износването на пантите в ставите. Също така се изискват ремонти за различни деформации на валовата тръба, загуба на балансиращи плочи, неправилна инсталация.

Свободните стави често водят до появата и след това до увеличаване на празнините между фланците, до разрастването на отворите и до счупване на болтовете.

Неизправности на кръстове

Превишеният коефициент на безопасност най-често може да засегне точно такива детайли като паяк на шарнирната шахта KAMAZ. Тези възли са доста чувствителни към различен вид контактно напрежение. Ако щифтовете на частта имат недостатъчна твърдост, рано или късно ще се образуват на повърхността отклонения от лагерите. Това може да се изрази в непаралелизма на поддържащите повърхности на шарнира. Липсата на паралелизъм много бързо ще унищожи шарнира. Тези недостатъци могат да доведат до пълно унищожаване на напречното сечение. Тогава може да има авария.

Замяна на кардан на кардан шахта на Kamaz

Ще бъдат необходими някои инструменти, за да се замени тази част. Това са рожкови, а също така Ален клавиши, отвертки, смазочна спринцовка, чук, метална четка, медна или алуминиева вложка.

Ако всички инструменти са налични, можете да започнете работата по замяна. Също така, в тази работа няма да има нужда да помагате на съсед в гаража. Първото нещо, което трябва да направите, е да разглобите вала на витлото.

Как да разглобяваме вала на витлото?

Намерете яма или прелитане. След това, използвайки съответния ключ, завъртете двата болта, които закрепват лагерите на окачването към напречните опори. След това развийте гайките, закрепващи вала към стеблото на задния мост. Струва си да купите набор от подходящи ядки. Често се случва, че ядките трябва да бъдат съборени с насилие и груби методи.

След това можете да продължите с демонтирането. Не забравяйте, че трябва да поставяте етикети на всяка част.

Това се прави, за да се помни по-добре мястото, където е инсталиран този или този възел. Ако поставите грешната шахта, ще се осигури изтичане.

След като маркирате всички марки, можете да отидете на замяната. Първо извадете ключалките или заключващите пръстени и поставете кардана така, че пръстените да са отгоре. След това използвайте чук и дорник, за да свалите чашата. Бийте внимателно. Не упражнявайте прекомерно усилие. С всички други чашки трябва да направите същото.

Следващата стъпка е да почистите очите. Сега можете също да смажете всичко старателно. Жлебовете на задържащите пръстени също трябва да се смазват.

Подмяна на собствените си ръце

Най-трудното тук е правилното инсталиране на нов кръст на негово място. И за събиране на вал не е трудно. При сглобяването е необходимо да се използва много смазване.

За правилното поставяне на кръста се препоръчва да извадите две противоположни чашки и след това да попълните новата част в ушите. След това е необходимо да преместите частта настрана и в същото време да поставите чашата.

Работете добре, в противен случай съществува риск от изхвърляне на игли от лагера.

След това трябва да съберете всичко в обратен ред. Основното нещо е вниманието, точността и смазването.

Замяна на витлото "KamAZ"

Как да разглобите вала, вече написана по-горе. Всичко се прави според този принцип, но вместо износен или деформиран вал трябва да се монтира нов, който да замени мазнините и уплътненията.

Струва си да се отбележи, че при монтажа не се препоръчва използването на чук, но трябва да използвате ръчна преса.

Препоръчва се да се замени с изцяло нов витло "KamAZ". Размери на части, които се продават в магазини, напълно подходящи за повечето модерни модели.

Не поставяйте втора употреба

При такава замяна има определени рискове. Закупуването на вече използвани шахти е невъзможно да се знае колко са добри. За да сведете до минимум този риск, трябва да сте сигурни, че няма подробности за повторното отблъскване и побои, както и други възможни проблеми.

Значението на балансирането

Валовете в карданната предавка не са идеални. Те могат да имат различни дисбаланси. Това е опасно явление. Сред външните признаци на лошо балансиране са вибрациите, които при различни скорости на двигателя могат да намалеят, а след това да се увеличат. Ако вибрациите варират в зависимост от скоростта на движение, то уникално - валът е лошо балансиран. Този проблем може да бъде разрешен на подходящ SRT.

Така че разбрахме каква е карданната екипировка в Kamaz и как да я заменим със собствените си ръце.