Обзор на автомобила "Mercedes C 600" (S 600): спецификации, описание, ревюта

"Mercedes C 600" в 140-то тяло - легенда, публикувана за седем години - от 1991 до 1998 година. Тази кола е заменена от Mercedes, направен в 126-тото тяло. Тази машина по това време е просто остаряла. Следователно, "шестстотин" дойде на света, което почти веднага стана синоним на думите "последователност", "успех" и "добър вкус".

Накратко за модела

И така, какво може да кажете първо за C 600? Това е кола, която веднъж направи истинско усещане. За разлика от предшествениците си, той доволни критиците и потенциалните купувачи с аеродинамичен корпус, двойно остъкляване, автоматично затвори вратите и багажника. Освен това, всичко вътре беше настроено с климатичен контрол, който функционираше дори и след като захранващият блок спря да работи. И тази кола имаше опашни антени, които се издигаха, когато шофьорът обърна обратно.

Първоначално моделът се предлагаше с четири двигателя и на две бази. Общо са получени осем различни варианта. Най-привлекателната за шофьорите беше V-образната мощност M120E60 за 12 цилиндъра. През всичките години на производство се появиха 16 модела с различни 8 и 6-цилиндрови двигатели. И това са само бензинови версии. Но всъщност се произвежда и дизелово гориво. Като цяло изборът на ентусиасти от деветдесетте години в автомобила е доста голям в това отношение.

Популярен модел

Най-мощната версия е моделът на 140-тото тяло, известен като C 600 L. Той притежава мощни технически характеристики, които дори и днес са невероятни. Устройството, монтирано под капака на тази версия, може да произведе 394 конски сили. Максимална скорост е 250 километра в час. Поисканото потребление е 13,7 литра на 100 километра (смесен цикъл), но с "възрастта", разбира се, се увеличава. На практика колата консумира повече от 20 литра на 100 "градски" километра. И до 100 км / ч този автомобил ускорява за 6,6 секунди. Като цяло - нереалистично силна, бърза и динамична кола за деветдесетте години.

Този 600-ти Мерцедес може да се похвали с 4-степенна автоматична сервоусилвател, независимо окачване с много връзки (предна и задна), дисково вентилирани спирачки, ESP, ABS, ASR и много други допълнения. В тази машина има всичко, което може да е необходимо. Не е изненадващо, че стана толкова популярен и остава така досега.

Бюджетни версии

С 600 - колата далеч не е евтина. Ако дори и сега може да струва поне половин милион (в отлично състояние и в достоен пакет), тогава само богатите хора могат да си го позволят. Но още една година след представянето на машината светът получи бюджетни версии на C 600.

Първата стана известна като 300SE 2.8. Той се похвали с 2.8-литров двигател и ръчна трансмисия. Втората версия имаше 3.5-литров турбодизел за 6 цилиндъра. Въпреки това бяха разработени дизелови модели от клас S (съгласно традиция, установена отдавна), за да бъдат изпратени в Северна Америка за износ. Това условие би могло да обясни много неразбираеми черти в тези машини. Например автоматична трансмисия, инсталирана като стандартно оборудване (всички знаем, че днес в Съединените щати огромното мнозинство от хората карат автоматична трансмисия, така че е почти същото). И първите дизелови модели на "шестстотин" всъщност бяха изпратени в Щатите. Но след това беше решено, че колата се оказва твърде успешна, за да я лиши от европейците. И започна да се придобива главно за таксита.

Промени през 1994 г.

Mercedes S 600 W 140, чиито характеристики са били разгледани по-горе, през първите три години успя да намали сърцата на хиляди шофьори. А колите са наистина високи. Отзивите на модела "Mercedes C 600" вдъхновиха производителите и разработчиците да рестартират.

Беше решено да се заменят панелите на обратните сигнали с прозрачни (преди това те бяха оранжеви, а това много не изглеждаше хармонично). Зад поставените нови светлини. Също така намали свободата на автомобила. Освен това пластмасовата броня с матова повърхност е боядисана в същия цвят като тялото.

Що се отнася до оборудването, автомобилът получи подобрен интериор и нова електроника. Вътре стана по-стилен и изискан. И имаше нова радиаторна решетка. Като цяло, светлината е значително "освежена" и актуализирана "Mercedes C 600". Характеристиките, които даде разработчиците, веднага забелязаха феновете на Mercedes-Benz.

Технически актуализации

В допълнение към външната рестартилация новите версии започнаха да се различават според някои технически характеристики. Разработчиците са работили усилено върху двигателите. По-специално, V12 и V8. Двигателят M119, благодарение на подобренията, има нов колянов вал, освен това клапанният контрол е оптимизиран. Бяха и леки бутала. За всеки цилиндър има отделна бобина за запалване. Също така в него, както и в М120, имаше оптимизиран блок за управление от двигателя.

За да пуснат в действие актуализираните единици станаха по-лека и компактна автоматична скоростна кутия. Той също така е оборудван с електронно управляващо устройство и също така въвежда пета скорост - увеличава се. От своя страна той има заключващ механизъм в преобразувателя на въртящия момент. Благодарение на всички тези промени колата не само стана по-послушна, динамична и технически перфектна. Все още значително намалява разхода на гориво. Тя стана по-ниска с до 7%, което заслужава показатели. Отделянето на токсични газове беше напълно намалено до минимум - нивото намаля с 40 (!) Процента. Същевременно не се наблюдава влошаване на динамиката.

Последни промени

През 1996 г. колата бе последно преустроена. Прибиращите се "антени" решиха да премахнат - вместо тях се появи радарна паркинг система, която днес е известна като парктроник. Друг набор от GPS приемници. Дизеловият модел беше заменен от друг. Новостта има 3-литров турбодизелов модул с намален работен обем, но с турбо (което освен това се характеризираше с вътрешно охлаждане).

"Шестстотин" стана нещо специално - беше повече от кола. Тя донесе много нови неща, не само за марката Щутгарт, но и за целия автомобилен свят като цяло. Този модел е един от малкото в момента, в който се прилага стъклената единица. Също така е малко вероятно да се намери друга такава машина, в която чашата по време на изкачването да спре незабавно, веднага щом се намесват в някакъв външен обект (например ръка). И "шестстотин" - първата кола в Европа, на която е приложена електрическата система за управление на салонното огледало.

Специални версии

В допълнение към обичайните модели бяха пуснати и други версии, специални. Така например, през 1992 г. светлината се виждаше с бронирана кола. Стана известно като Сондершуц. Бронирани прозорци, вградени пластини, специални гуми, висококачествени материали - всичко това значително се отрази на нивото на безопасност на машината. Да, масата му се е увеличила - само един и половина тона.

Втората специална версия е Mercedes-Benz S 600 Long. Или по-скоро лимузината на Пулман. Първоначално разширението на машината е било ангажирано в фирма, наречена Binz. Но тогава Даймлер пое работата. "Сто и четиридесет" отрязаха, а след това добавиха вложка с дължина един метър.

През 1995 г. имаше смес от тези две версии. Нарича се - Пулман-Сондершуц. Това е бронирана лимузина. Тези модификации бяха създадени изключително дълги, твърди и мъчителни. Работата беше трудоемка. Ето защо не е изненадващо, че всички поръчки са били изготвени на индивидуална основа с лице, желаещо да овладее специална версия. И поради тази причина цената не беше разкрита. Две години - това е колко време е нужно, за да се направи бронирана лимузина.

И последният "специален" автомобил - "хетхелпип" - "кола бомба". Ландо версия специално за папата.

Съвременната "шестстотинна"

Към днешна дата 600-ия Мерцедес е много популярен. Това не е само в 140-то, а в 222-то тяло. Това е невероятна машина! В основната конфигурация тя получи 12-цилиндров V-образен 530-силен (!) обем на двигателя шест литра. Традиционно оборудването L е оборудвано с кутия-машина и задно задвижване.

Максимумът, който новината за 2015 г. може да произведе, е 250 км / ч, а това е ограничено от електрониката. До сто автомобила ускорява малко повече от 4,5 секунди. В смесен цикъл той изразходва около 11,3 литра гориво. Цената на тази кола започва от 11 милиона рубли, така че може да си позволи солиден мъж с подходящ просперитет и способност да поддържа тази кола.

Brabus

"Brabus" е едно от най-добрите тунинг студия, които се занимават с "Мерцедес". И така, експертите на Брауз просто не можаха да оставят "шестстотинте" в 222-тото тяло без надзор. И се оказа нереалистично мощна машина. Първо, мощността на двигателя беше 900 (!) Конски сили. Максималната възможна скорост е 350 километра в час. Ускорението се е понижило до 3,7 секунди (по този начин става по-бързо с един и половина секунди). Обемът на двигателя се е увеличил с 253 cc.

Но цената е подходяща. За да купите такава кола, трябва да похарчите 390 хиляди долара. В замяна на това човек ще получи зашеметяваща кола, която въплъщава всички съвременни технологии. Освен това, машината има невероятен дизайн, оптика и интериор. Ако говорим за съвършенството на автомобилното изкуство, тогава W222 Brabus - това е всичко.

"Мерцедес" -инсталацията S 600 W222

Според традицията през деветдесетте години грижата реши да пусне друга "дълга" версия. Случаят е направен и новостта надмина дори Mercedes-Maybach S 600 в нейните размери. Нейната дължина е 6,5 метра без милиметър! Междуосието е впечатляващо - 4.418 мм. И височината е почти 1,6 м. Така че, въпреки външната динамика и изтънченост, вътре е максимално просторен. Е, под капака има турбо V12 двигател.

Какво мога да кажа най-накрая? Фактът, че Мерцедес не е просто кола. Това, може да се каже, е начин на живот. Отзивите за такива машини са изключително положителни. В технически план няма какво да се оплаквате. Единственото отрицание, което може да се види в рецензиите на собствениците, са скъпите части и поддръжката, понякога и високата консумация на гориво.