Електромагнитно окачване на автомобила: описание, принцип на работа, предимства

В прегледите на автомобилистите за изпълнението на различни модели, специално място се дава на спирането. Тя има незначителен ефект върху динамиката на машината и на практика не влияе върху способността за разкриване на нейния енергиен потенциал. Въпреки това, по отношение на управлението и комфорта, този компонент е много важен. Стягането или мекотата на кацането зависи пряко от начина на изпълнение на шасито и каросерията. Съвсем наскоро се появи нова концепция за решаване на този проблем: това е електромагнитно окачване, чиито конструктивни характеристики са причинили много предимства по отношение на работата на машината.

Обща информация за електромагнитно окачване

Първо, не забравяйте какви функции трябва да изпълнява традиционното окачване. По същество това е преходната връзка между колелата и каросерията на колата. Този компонент осигурява надеждно закрепване на мостовете към рамката и другите възли. В процеса на експлоатация, окачването, което преобразува носещата структура на въртящия момент и силите, които възникват по време на взаимодействието между колелата и пътната повърхност. В резултат на това отделните части на колата в областта на тялото и рамката осигуряват необходимия характер на движението на колелата. Сега можете да отидете на електромагнитно окачване. Основната характеристика, която отличава този сорт от класическите агрегати, е пълното или частично изхвърляне на пружини, усуквания и други спомагателни части на конвенционалното окачване. В много отношения функциите на традиционните компоненти на този възел в електромагнитната система са заети от мотора.

Принцип на действие

Функцията на механичните системи се осигурява от група еластични части, а при хидравличните аналози задачата на работния компонент се изпълнява от течността. На свой ред електромагнитното окачване предполага наличието на електроцентрала, която се контролира чрез компютър. Функционалният елемент в този случай са електромагнитите. На практика това означава, че водачът може да наблюдава в реално време работата на колелата и агрегатите, които покриват целия периметър на тялото. Въз основа на предаваните индикатори, системата може самостоятелно да взема решения относно необходимите корекции, изпращайки съответните сигнали.

предимства

Сравняването на ефективността на новата система с традиционните хидравлични и пролетни аналози няма смисъл, тъй като те са напълно различни устройства. И все пак от гледна точка на водача разликата е доста съществена. На първо място, има мекота бобина автомобил, което не противоречи на високите показатели за стабилност и стабилност. Съществуват и предимства по отношение на управлението. Наличието на електроника, което контролира окачването, отдавна не е нещо изключително. Електромагнитните системи обаче осигуряват по-бърза реакция на екипите на бордовия компютър.

Освен това, има и предимство при този тип окачване по отношение на спестяване на енергия. Стандартното захранване е само 20 W, което позволява по-рационално използване на енергийните ресурси на устройството. В същото време електромагнитното окачване е много гъвкаво и дори многофункционално. Съхранявайки приблизително подобни функции, този комплекс може да преминава от автоматизиран към механичен. Това са комбинирани системи, които включват и амортисьори като резервни части за осигуряване на работно усилие. Комбинирани, тези предимства са отговорни за високата надеждност на ходовата част и безопасността на автомобила като цяло.

Електромагнитно окачване Bose

Една от най-популярните системи от този клас е развитието на учения Арам Босе. В своята интерпретация този комплекс се представя от линеен електродвигател, който може да работи като амортизиращ или еластичен компонент в зависимост от условията на движение. Амортисьорът с постоянни магнити в конструкцията изпълнява възвратно-постъпателно действие по дължината на статорната намотка, която е разположена в тялото.

По време на движението устройството ефективно изглажда колебанията, които настъпват при неравномерни зони. В този случай електромагнитното окачване Bose приема широка гама от различни настройки. Например, в процеса на преодоляване на завоя, шофьорът ще може да настрои сигнална верига, така че външното задно колело да изпъкне. И обратното, на свой ред, окачването ще премести основния товар напред. В резултат на това се осигурява по-голям контрол върху машината по време на процеса на управление.

SKF висулка

Това е по-рядко срещано, но обещаващо проектиране от шведски разработчици от компанията SKF. В този случай става дума за комбинация от електромагнити и традиционни елементи, които осигуряват механична устойчивост. Изглежда, че устройството изглежда като капсула, в която има електромагнити. Бордовият компютър на компютъра обработва информация от датчиците, поставени на колела, и незабавно коригира параметрите на коравината на магнито-амортисьора. Тъй като шведското електромагнитно окачване включва използването на еластични носители в дизайна, дори ако няма сигнал от компютъра, системата ще продължи да изпълнява основните си функции.

Медальон марка Делфи

Delphi предлага система с единичен тръбен амортисьор с пълнеж под формата на магнито-реологичен състав. Това е специална комбинация от течни и магнитни елементи, които се съдържат в нея. Благодарение на използването на специални покрития, фините частици не се залепват заедно и заемат около една трета от общото количество течност. Главата на буталото е представена от електромагнит, който се управлява от командите на бордовия компютър. Под влияние на магнитното поле магнитните елементи променят конфигурацията на устройството, в резултат на което окачването Delphi коригира настройките на амортисьора. Предимствата на такъв проект включват скоростта на реакцията, която не надвишава 1 m / s. При това изпълнение, електромагнитната система осигурява най-икономичното потребление на енергийни ресурси.

Разходи за спиране

Пазарът на окачването все още развива само ново развитие, но впечатляващите резултати от тестовете вече привличат много заинтересовани автомобилисти. В момента има електромагнитно окачване за закупуване, чиято цена е средно 200-250 000 рубли. За сравнение, за подобна цена може да се получи висококачествена пневматична система, но, разбира се, резултатът няма да бъде толкова чувствителен по отношение на комфорт и работа.

заключение

Концепцията за електромагнитната система доведе до възникването на цялостна тенденция в автомобилната индустрия, чиито експерти са ангажирани в подобряването на товарните съоръжения. Основната платформа за работа в тази област е предно окачване автомобил, въпреки че възможностите на новия дизайн ви позволяват да се съсредоточите върху по-широк обхват по отношение на техническото изпълнение. Също така се развиват указания на трети страни. Например някои от последните модификации на електромагнитното окачване са допълнени от пълнофункционален генератор. Това означава, че всички неравности на покритието, преодолени от машината, се трансформират в електрическа енергия.