Осемцилиндров (V8) двигател: спецификации, характеристики

Процесът на развитие на автомобилната индустрия никога не е останал неподвижен. Детайлите винаги са се променяли до по-добри и подобрени. Двигателите от класа V8 дойдоха в световен мащаб благодарение на другата ниска мощност и заеха мястото си на чест в автомобилната верига.

В момента тези двигатели заемат място на честта в моделната гама, предлагана от производителите, и няма да напуснат тази ниша. Името V8 говори само за себе си: това е един вид подреждане на цилиндрите в блока.

История на образуването на V двигатели

Появата на двигатели с V8 беше предшествана от факта, че преди тях имаше мотори, които нямаха висока тяга. Първият V8 двигател е проектиран и изработен през 1902 година от дизайнер Левсар, който проектира и разработва двигатели за кораби и кораби. Но още през 1905 г. светът видял първите Rollsroysovsky DVS, инсталирани на автомобили.

Освен това тази технология е била вдигната от такива известни производители като Oldsmobile, GM, Chevrolet и Cadillac. Тази технология наводни САЩ и буквално стана цяла ера. Европейските производители винаги са се опитвали да преминат към по-икономични опции, което прави V8 двигателя силно специализиран.

В СССР, от 50-те години на миналия век, модифицирани и подобрени двигатели от този клас са били използвани на камиони, а по-късно на автомобили. Дори сега в Русия много представители на вътрешни автомобили имат конфигурация V8.

Американски V8

Технологията на двигателите V8 придоби широка популярност, която продължи дълго време, от 1910 до началото на деветдесетте години. Тези мотори са идеални за монтаж на Mascalkera и обикновени автомобили, които се влюбиха в средния потребител.

Разбира се, не без подобрения. GMC Company в средата на 70-те пуска няколко линии на супер мощни V8 двигатели на няколко модела, които са станали класически за американската автомобилна индустрия. В същото време, легендарният Ford заедно със Shelby произвеждат две великолепни творения - GT350 и GT500. Тези модели в този ден се смятат за един от най-добрите в света, според шофьорите и специалистите.

В света широко известни станаха такива автомобили с двигателя V8: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Додж Challenger, Buick Riviera, Понтиак ГТО, Плимут Баракуда и Олдсмомобил Торонадо. Всички тези модели са добре известни в САЩ, както и в ОНД.

V8 идва от Германия

Най-ярките представители на производството бяха двигателите "BMW V8" и "Audi V8". Всеки човек от детството чува, че това са класически немски спортни автомобили, които очаровали и изумили силата. Друга отличителна черта е звукът на двигателя V8, който много хора научават и до днес.

По време на бандита на 90-те години в Руската федерация, много от членовете на групите са били с коли от тези марки. Те имаха предимства пред останалите, благодарение на мощния им двигател, от който напуснаха преследването. Двигателят "Audi V8" има доста голям ресурс, около 700-800 хиляди километра, така че харесвах много шофьори, които все още го управляват.

Развитие на вътрешния осемцилиндров двигател

Разбира се, всички технологии дойдоха в Съветския съюз късно. Почти всички развити автомобили и двигатели бяха практически копирани от чужди аналози. Така че първият двигател GAZ V8 е инсталиран на 13-ия модел, който много познават като "Чайка".

Специалната популярност на този двигател се дължи на две коли - GAZ-53 и ZIL-130. Те бяха считани за най-надеждни и лесни за поддръжка. Ремонта на тяхната ICE е проста и не причинява неудобства. Разбира се, през годините те са загубили предишната си власт и са станали обикновени, тези, които не изненадват.

Модерната домашна автомобилна индустрия може да се похвали само с няколко двигателя. Двигателите ZMZ V8, които са монтирани на "Волга" и "Газела" - сред тях. Те показаха високи технически характеристики и бяха признати за един от най-добрите двигатели, произведени в постсъветското пространство.

Технически спецификации и характеристики V8

V8 (двигател) - двигател с вътрешно горене, който като цяло е монтиран от два четири реда, които са окачени от един коляновия вал. В този случай съединителните пръти, които са разположени срещуположно, са поставени на една колянка на коляновия вал. При конфигурация V8 (двигател) е небалансиран от инерцията на буталата и горната част на съединителния прът при закрепването на пръста. Това е придружено от вибрация, която се чува в кабината.

За да се балансира тази сила, са необходими два допълнителни вала, които ще се въртят 2 пъти по-бързо от коляновия вал и в същото време в различни посоки. Такава технология се използва на Ferrari или друга високоскоростна ICE.

В съвременния свят се прилагат няколко ъгъла на цилиндрите един спрямо друг: 60, 90 и 180 градуса. Разбира се, най-честата е първата. При по-високоскоростните версии на автомобилите и маскалка е 90 градуса. И само производителят "Subaru" се отличава: при спортните варианти на автомобилите моделът на двигателя V8 има ъгъл на завой на цилиндри от 180 градуса.

Cargo V8 като неразделна част от мощта

В началото на Втората световна война, когато имаше рязка нужда от увеличаване на капацитета на камиони и увеличаване на тяхната проходимост, беше решено да се инсталират на тях двигатели от клас V8. Това позволи да се транспортират повече боеприпаси, както и да се движат на места, където теглителната сила не е била достатъчна преди това.

През 60-те години всички американски камиони бяха оборудвани с такива двигатели. В Европа двигателят "Скания" V8 заслужава специална популярност, която според техническите данни може да издържи до 40 тона товари и лекотата на поддръжка и надеждност му спечели любовта на шофьорите.

Разбира се, досега V8 е инсталиран на автомобили с товароподемност до 10 тона, тъй като няма смисъл да се поставя по-висока от икономическа гледна точка. Така, по модерните пътища, можете да се срещнете със следните представители на автомобилната продукция с монтиран V8 двигател: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW и др. Най-популярната конфигурация за камиона е 4.2-литровият двигател V8.

Поддържане на V-образни "осмици"

Двигателят на всяка кола трябва редовно да се обслужва, за да функционира нормално и дългосрочно. Какво е включено в този процес? Помислете по-близо:

1. Подмяна на маслото и филтърните елементи.
2. Промиване на горивната система и ремонт на горивната помпа.
3. Смяна на запалителните свещи и спиралата.
4. Регулиране на клапаните.
5. Смяна на уплътнението капак на клапана и палет.
6. Настройка на запалването.
7. Подмяна на части, които не са в ред.

Калайдисване V8 двигател, за всеки автомобил има свои собствени условия, но те не трябва да се отлага като преждевременната подмяна или ремонт може да доведе до различни последствия, включително и пълна подмяна на буталото или мотор сглобяване.

Общи положения за ремонт на двигатели с 8 цилиндъра

Всеки двигател има свой собствен ресурс за използване, а когато е изтощен, той трябва да бъде ремонтиран. Ремонтите на такива двигатели трябва да се извършват на специални станции, тъй като само те разполагат с оборудване, което ще им позволи да се извършат. Инструментът може да бъде намерен на всички, а тук специално оборудване - не присъства.

Има няколко вида ремонт V8: стрийминг, график и капитал. Първите две са винаги планирани, защото е ясно, че частите в двигателя са извънредни, но последните могат неочаквано да дойдат.

Ремонт на главен блок

Един от видовете ремонтни дейности, които се извършват предимно с износване на главния двигател - цилиндровия блок. Нека разгледаме основните операции и резервни части на примера на двигателя ZMZ V8:

1. Разбира се, първият елемент е разглобяването на цялата цилиндрова глава. За да направите това, изключете всичко, което е в непосредствена близост до него. По-подробни инструкции могат да бъдат намерени отделно за всеки модел на производителя.
2. Разглобяване на главата на цилиндъра.
3. Инспекция и измерване на заловените части. Определения за годност за по-нататъшна употреба.
4. Рязане, полиране, смилане и подготовка за монтаж.
5. Процес на директно събиране.
6. Инсталиране в колата и връзка.

Струва си да се помни, че тези операции трябва да се извършват в автосервиз, тъй като много от тях не могат да се извършват у дома. Двигателите на ZMZ V8 са доста лесни за ремонт в сравнение с товарните, в които има много нюанси.

Списъкът на главните части, които не работят в главата на бутилката:

1. Входящи и изходящи вентили.
2. Седла и уплътнения на клапани.
3. Разпределителни шахти в отделни случаи.
4. Вентили за клапани.

Почти никога не нарушавайте пружините на клапаните и обвивките на цилиндровата глава.

Ремонт на блока от цилиндри

Ремонтът на задвижването е един от най-трудните в цялата кола. Той има най-голям брой възли, без които автомобилът не може да функционира. Така че, нека да разгледаме общия технологичен процес на ремонт на тази част:

1. Това е трудоемко и най-безопасно е да се разглоби цилиндровия блок. Необходимо е да изключите всички свързани с него възли и да разглобите част от помощните. В зависимост от вида на V8 и колата, процесът може да бъде 8-16 часа.
2. Демонтажът на задвижването се извършва на специална стойка, която ви позволява да го увиете около оста около 360 градуса.
3. Диагностика на разглобените части. Инспекция и измерване. По принцип измервайте дебелината на вратите на коляновия вал и размера на канала на буталото.
4. Изборът на резервни части се извършва от специалист в магазина или управител на резервни части въз основа на основните данни за мотора, както и измервания.
5. Следващият етап от ремонта е смилането на коляновия вал на специална машина. Цилиндричният блок след това се оперира с машина за щамповане.
6. Частите се почистват след всяка операция. Преди започване на монтажа, всички части се почистват старателно от чипове, мръсотия и други чужди частици.
7. Процесът на монтаж може да отнеме от 16 до 48 часа, в зависимост от версията на двигателя.
8. В края на всички манипулации се провежда тест, първо на специална стойка и след това на колата.

Основните резервни части, които се използват при ремонта на цилиндровия блок:

1. Бутален комплект или ръкав. Те могат да бъдат закупени заедно или частите отделно.
2. Коренови вложки и свързващи пръти.
3. Комплект уплътнения.
4. Помпата е с масло.
5. Оменти до / вал.
6. Задвижващи зъбни колела.

Струва си да се отбележи, че ремонта на двигателя тип V8 - доста скъпо. В някои случаи, дори и много. Много специалисти по ремонт на двигатели препоръчват автомобилът да бъде обслужван навреме, тъй като струва много по-малко от основните ремонти.

Настройване на "осем"

Като цяло, никой не е настроил специална настройка за тези двигатели. Разбира се, през 70-те години на миналия век маскачите се опитваха да ремонтират нещо, което да добави енергия, но това не се получи. Модерни инженери направиха единствената ревизия - инсталирането на турбо, което прибави характеристиките на тягата.

Тъй като разработчикът на "Dodge Challenger" призна: "защо да подобрим това, което е толкова перфектно?". Никой производител, особено старите американски "животни", не смята, че е необходимо да се настроят двигателите на тяхното производство, тъй като всичко, което вече може да бъде инсталирано и настроено на максимален капацитет.

Дизелови двигатели с конфигурация V8

Дизеловите двигатели V8 дойдоха да заменят неикономичния бензин. Ясни представители в областта на ОНД са YMZ-238. През годините той доказа своята надеждност. Той се инсталира предимно на автомобили MAZ и някои селскостопански машини. Доста лесен за ремонт и изобилието от резервни части ви позволява да изберете най-оптималната опция за покупка.

Дизеловият двигател V8 има много мощност, за разлика от бензина, така че повечето производители на автомобили преминаха към приложението си. Също така голям плюс е по-ниският разход на гориво и ресурсът на използване се увеличава с 40%.

Най-важното постижение в разработването на двигатели от този тип се смята за изобретение на електронно разпределение на горивото с деактивиращи цилиндри. За първи път е използван в "Dodge Challenger". Сега много известни производители на автомобили използват тази технология в G8.