Ford Econoline: спецификации, настройки, ревюта

Историята на Форд Интернешънъл започва през 1960 година. Тогава първият му модел беше представен на света. Оттогава насам са излезли на екрана повече от шест милиона (!) Микробуси, които като цяло са били търсени в Северна Америка.

Започване на освобождаването

През 60-те години в САЩ, микробусите за задвижване на задните колела от Ford E-Series интензивно натрупаха популярност. Те станаха известни с безспорния си комфорт, който на своето ниво отговаряше на това, което автомобилите от онова време можеха да предложат.

Минало време, производството се подобрява. Въпреки многобройните ъпгрейди, Ford Econoline продължава да бъде утилитарен в своя дизайн. През 1992 г. светът видя нови, удобни микробуси за 7, 8, 12 и 15 места. Също така имаше и четириколесни вагони с тяло, което беше монтирано на голяма рама. Медальони от такива модели също бяха доста силни: зад пролетта и напред независими.

Нов интериор

В началото на 90-те години бе взето решение за надграждане и интериор. "Ford Econoline" стана още по-комфортно. Ако таблото за управление преди това беше ъглово, а конзолата изглеждаше по-скоро като скрин, след като се повтори, всичко започна да изглежда по-хармонично.

Също така бяха добавени нови опции. След 1992 г. основното оборудване е въздушни възглавници и колани, регулируеми по височина. Също така имаше двустранни люлеещи се врати с външни панти.

Салон - това е обикновено основното предимство на тази кола. Тя е широка, просторна, лека, удобна. Вътре, пътниците могат да се движат абсолютно спокойно. Друго предимство е добра климатизация, отопление и вентилация. Също така вътре има диван, чийто размер е 175 с 173 см. Ако се разложи, няма да се намесва и други пътници. И тази кола има голям багажник.

Технически спецификации

Автомобилите Ford Econoline са оборудвани с 4-степенни автомати. 5-скоростна "механика" също е поставена, но само по поръчка.

Поколението, което се появи след 1992 г., беше предоставено в три серии. Първият - E-150, вторият - E-250, третият - E-350, съответно. Междуосието е същото за всички (3505 мм). Все още потенциалните купувачи имаха възможност да поръчат разширена версия. При тези модели колесната база достига 4470 мм.

Ford Econoline се радва на товароносимост. Тя варира от 429 до 1970 килограма. По дължина колата достига 5382 милиметра, а височината - 2050 мм. Има опции и по-големи - 5890 и 2118 мм, съответно. Ширината, обаче, за всяка версия е една и съща - 2014 мм.

Първоначално моделите се предлагаха с четири различни двигателя. 4,9-литровият двигател е най-малко мощен. Той произвежда само 150 к.с. След като властта беше 5-литров, 195-силен. Все още имаше вариант на 5,8 л. Това устройство може да се похвали с 210 "коня". И накрая, последният, най-впечатляващ. 7.5 литра обем и 245 к.с. Последните три, между другото, са V-образни "осем". И всички единици са много нервни. Известният "Осем", например, харчи най-малко 14 литра на 100 "градски" километра. Предвид факта, че от освобождаването е изминало много време, сега със сигурност разходът е още по-голям.

Допълнителни промени

През 1995 г модел форд Econoline се предлагаше с други двигатели под капака. Има нови мотори от семейство Тритон. Най-доброто беше V-образната "десет". Това е първият такъв двигател в света. Обемът му е 6.8 литра, а мощността достига 268 "коня". Микробус с такова устройство под капака бе ускорен до сто по-малко от десет секунди! Вярно е, че максималната скорост е само 160 км / ч.

Все още имаше 4.2-литров V3 двигател с 203 к.с. и два V8 двигателя: един за 4.6 литра (223 к.с.), а другият за 5.4 литра (238 к.с.).

Ford Econoline 150 Club Wagon: комфорт

Тази кола си заслужава да бъде разгледана като пример, защото беше един от най-популярните в цялата серия. И не е чудно. В края на краищата това е луксозен луксозен ван в пълен размер, който се радва на невероятна слава в началото на 90-те. Под капака му имаше двигател от 4,9 литра. Самият модел е произведен в различни версии. Имаше камион за събиране на пари, ван за доставка и дори "къща на колела". И последният вариант, разбира се, беше най-известен. Какви са неговите характеристики?

"Ford Econoline" в тази версия е много просторен и удобен. За да се гарантира, че човек се е настанил абсолютно безпрепятствено на седалката на водача, производителите са направили стъпка. Салонът, трябва да се отбележи, изглежда атрактивен: всички панели са изработени от дърво. Все още има оригинални лампи, които изобщо не приличат на плафони, на които всички вече са свикнали.

Всяка седалка има предпазен колан. Дори и на разтегателен диван, изработен от кожа, те са на разположение. И в лявата страна на стената, дизайнерите са построени в телевизор, телевизионен тунер и видеорекордер. В допълнение към горното има и CD-чейнджър с кола стерео.

Какво казват собствениците?

Всеки, който се интересува от тази или тази кола, непременно чете прегледи. Ford Econoline е кола, която привлича много хора. И въпреки доста голямата възраст на много модели, автомобилите от серията Econoline продължават да бъдат популярни.

Собствениците твърдят, че този миниван е добър, най-вече за неговото управление. Предавателните механизми се регулират тихо и гладко, автомобилът ускорява динамично, а управлението е отлично благодарение на инсталирания хидравличен усилвател. Също така хората празнуват тишината в кабината. Няма шум, няма вибрации.

Много собственици решават да настройват. "Ford Econoline" може наистина да стане по-модерен и забележителен. Повечето шофьори започват със светлина. Първо, променете главата оптика на модерна. И след това монтирайте мощни фарове, които осветяват почти половин километър напред и дори се интегрират в вертикалните диодни лещи на предната броня. Някои дори монтират лебедка в бронята, вярвайки, че без този атрибут, SUV няма право да се нарича това. Между другото, експертите съветват да се установи въздушно окачване. Тя значително омекотява пътуването по ударите, което прави пътуването по-приятно. И водачът ще бъде по-удобен.

Като цяло настройването не е проблем. Основното нещо е да го поверите на професионалисти. Ако няма опит за това, не си струва да се вземе собственото за такова нещо.