Съединителна кола

Като се има предвид устройството на превозното средство, не може да се избегне един от неговите важни елементи, а именно съединителят на колата. Основната цел на този механизъм е краткотрайното отделяне на трансмисионния компонент от двигателя, а също и намаляване на вибрациите и намаляване на натоварването върху основните елементи на скоростната кутия, когато автомобилът се движи.

За да се осигури гладко, безшумно стартиране на автомобила, има съединител на автомобила. Обикновено този термин се отнася до трансмисионен елемент, чийто компонент е проектиран да изключва или свързва връзката между трансмисията и двигателя.
За днес се отличават следните типове сцепление: триене, хидравлика и електромагнит. На свой ред, най-често срещаният тип съединител - триене, може да бъде разделен на три категории: мулти-диск, двоен диск и еднодисков диск, съединител.
Принцип на работа на съединителя Типът на триенето на автомобила е да прехвърли въртящия момент, дължащ се на силата на триене. При типа хидравличен съединител връзката между скоростната кутия и двигателя се осъществява чрез потока на флуида, а електромагнитното управление преминава през магнитното поле.
В допълнение към горните категории съединителят на автомобила може да бъде разделен на "мокър" и "сух". Техните имена са получени благодарение на метода, използван за триенето между дисковете. Така например, триенето, което се случва в течността, се нарича - сцепление с влажна повърхност и със сухо триене съответно - сух захват, който сега е много популярен.
След това разгледайте съединителя на колата. Състои се от следните елементи: картер съединител, маховик, задвижвани и притискащи пластини, съединител, пружинна мембрана, лагер за освобождаване на съединителя, вилка.
При автомобили с мощни двигатели се използва двоен дисков съединител, който на свой ред пренася най-голям въртящ момент с непроменен размер. Такива резултати се постигат чрез използването на два задвижвани диска, в интервала между които е монтирано уплътнение. Това дава възможност за получаване на четири повърхности на триене.
След натискане на педала задвижващият механизъм премества вилката, която задвижва лагера на съединителя, действащ върху венците на диафрагмата на пружината на натиска на платката. В резултат на това диафрагмените пружини се отклоняват към маховика, чийто външен ръб се движи отстрани, освобождавайки натискателната плоча. След това въртящият момент вече не се предава случай на прехвърляне от двигателя.

Когато педалът на съединителя се освободи, механизмът за задвижване задвижва подчиненото задвижване, през което контактува с механизма на маховика. K скоростна кутия От двигателя се осигурява въртящ момент поради силите на триене.
При високи товари съединителят на автомобила може да бъде изработен от висококачествена керамика с висок коефициент на триене. Основният недостатък на такъв съединител е остър "хващане", в резултат на което той не е подходящ за инсталиране в бюджетни коли.
В повечето случаи няма сцепление само в хидромеханичните автоматични скоростни кутии и е достъпна само при роботизирани предавания. Тук сменяйте скоростите и стиснете електрическите задвижвания на съединителя. В гърбиците, които се използват главно в спортни автомобили, където само с дрънкане от седалката се използва педалът на съединителя, след което преместване на предавките се случва при липса на педал.
Средно, съединителят на автомобила гарантира безпроблемна работа до 100 хиляди километра на движение, но има много случаи на повреда на съединителната система в по-ранни времена. Такива ситуации възникват, когато са неправилни и много често с лекота на използване на съединителя: внезапни откъсвания от седалката, продължително натискане на педала на съединителя при светофари и др.