Как да стартирате автоматично, за да поставите колата, инструкциите за настройка

Наличието на функцията за автоматичен старт на двигателя в модерните автомобилни алармени системи е почти задължително. Ако наскоро бяха доставени само такива премиум комплекти за телематика с обратна връзка с такъв модул, днес прости бюджетни модели предлагат подобна възможност. Какво е атрактивно автоматично играене? Да се ​​постави такава система - означава да се осигури топлината на машината още преди нейното приближаване, както и да се повиши нейната безопасност. Всичко това обаче ще бъде възможно само ако модулът е правилно инсталиран и конфигуриран.

Какво представлява модулът на автомата?

Това е малко устройство, което може да бъде доставено отделно и като част от набор от аларми. Но във всеки случай модулът ще работи от алармения контролен блок, така че не си заслужава да го придобиете поотделно без система за сигурност. Какво е това? autostart на кола от техническа гледна точка? Модулът е електрическо реле, което е вградено в бордовата мрежа и допълнително симулира функцията на ключа за запалване. За да разберем същността на тази работа, си заслужава да се върнем към основната концепция на авторун. Той е предназначен за преждевременно активиране на отоплителната система и двигателя за отопление. Двигателят и интериорът се затоплят. За да осъществи тази функция преди момента на директна употреба на машината, се използва релето, което автоматично включва двигателя с подгряване в автоматичен режим.

Как да инсталирам автомата?

Минималният набор от автоуслуги включва релейни, термосвиваеми тръби, контролен кабел, захранващи кабели и аксесоари за фиксиране. За стабилна работа на модула се изисква свободен канал на сигнализиращия блок - например е възможно да се използва линия за отваряне на багажника. Но тъй като почти всички съвременни сигнализационни комплекти имат няколко безплатни пътя за свързване, няма да има проблеми в тази част. Схемата за свързване може да бъде индивидуална - тя е прикрепена към комплекта за авторство. За да монтирате модула върху типична универсална схема, е възможно чрез кормилното отделение. При свързване се използва модулна платка, към която се свързват термични блокове от стартера и запалването. Обикновено, винтови клеми се използват за свързване на мощността на верига 12 W. По-често трябва да се справят със зелени, червени и черни жици - за съответствието им с назначаването все пак ще трябва да се провери инструкцията за употреба на конкретен модел. След свързването, контурите са фиксирани и притиснати с прикачената скоба.

Свързване на неутралния сензор

Това е допълнителна функция за управление на скоростната кутия, която няма да бъде излишна за тези, които искат да повишат нивото на защита на автомобила. В този случай модулът ще има специален канал със сензор за наблюдение на ръкохватката на скоростната кутия. Изходът от уреда с лоста ще работи от минус на металното тяло. В момента на извършване на манипулация с него, се извършва затваряне и двигателят започва. Неодимовият магнит трябва да се закупува отделно от сензора за неутрално управление. Неговото присъствие след това оптимизира електрическата верига. Също така, експертите препоръчват свързването към сензора на мониторингова линия от модула, от която ще работи autorun. За да се приложат устройствата с правилната електротехническа схема, е възможно само при отстранения трансфер, т.е. с неутрален - и този момент трябва да се има предвид. Липсата на пълен комплект сензори на датчиците не означава, че е невъзможно да се осъществи такава функция. Има много универсални неутрални сензори на пазара, които са органично вградени в стандартните автоматични схеми.

Настройване на параметрите на работа

Управлението ще се извършва главно чрез аларма за пръстен, така че трябва да програмирате функции за отдалечен достъп, преди да използвате модула. За начало са зададени възможните режими на работа на двигателя, както и броят на оборотите, които ще се задействат след тахометричния сигнал. След това се настройва оптималният интервал от време за стартиране, при който двигателят се активира. В случая на дизелов двигател може да се наложи да зададете отделно време между задействането на запалването и старта на стартера. В ежедневната рутина на работа, двигателят на автомата е програмиран за параметри като продължителността на загряването, броя на стартовете, времето за изключване на таймера, режимите на резервиране и т.н.

Експлоатация на системата

Както вече беше споменато, системата ще трябва да бъде управлявана чрез ключова верига, следователно заедно с настройките са зададени функциите, съответстващи на един или друг бутон на дистанционното управление. Работният модел може да бъде следният: потребителят извършва дистанционно стартиране чрез таймера, след което в определеното време двигателят стартира и колата се загрее. Всяка операция ще бъде извършена в съответствие с определените параметри, но могат да се използват няколко режима на работа на модула със сезонно регулиране.

Съществува и един нюанс на използването на такива устройства, свързани със спецификата на имобилайзера. Този компонент е включен в комплекса за защита и по същество трябва да блокира автомата. За да се заобиколи имобилайзера е възможно с помощта на чип транспондер, който предава RF сигнала. Ключът с кода за активиране на имобилайзера е вграден в устройството на това устройство. Тоест, по време на изпращането на сигнала за автоматично стартиране командата към транспондера, която изключва блокирането на стартирането на двигателя, също се дублира.

заключение

Техниката на интегриране на модулите на автомата в сигналния комплекс е доста проста и може да се реализира от обикновен шофьор. В присъствието на електрически инженерни умения могат да се организират и сложна система, която ще включва допълнителни функции с механични блокери, по същия неутрален сензор и така нататък. На. Но е важно да се вземат предвид опасностите, породени от модула за стартиране на двигателя, ако се използва неправилно. Това включва прекомерен разход на гориво и допълнително натоварване на батерията - отново, ако първоначално е неправилно да се изчисли времето за загряване и изключване на модула. Но експертите смятат, че най-сериозният недостатък на тези системи е повишеният риск от отвличане. Това се дължи на блокирането на имобилайзера и на активността на двигателя, което вече намалява степента на сигурност на машината, която работи в отсъствие на собственика.