Как да проверите турбината на двигателя: експертни съвети

Още преди 15-20 години, турбокомпресорите бяха открити само в камиони и специално оборудване. Но сега все по-често производителите използват турбина на автомобили. Има причини за това. В края на краищата благодарение на турбокомпресора можете значително да увеличите мощността и въртящия момент на двигателя, без загуба на поток и увеличаване на горивната камера. За съжаление, този елемент не е вечен и в крайна сметка излиза извън ред. Е, нека да разгледаме как да тествате турбината от себе си.

Основни характеристики на неизправността

Ако този механизъм започне да се повреди, веднага ще го почувствате. На първо място, неизправността на турбината ще бъде показана върху характеристиките на движение на автомобила. Така че, динамиката на овърклок ще бъде значително изгубена. За автомобила ще бъде трудно да постигне необходимата скорост, особено по време на натоварване или по време на товарене. Също така, двигателят ще бъде по-труден да постигне инерция. Всъщност тя ще се превърне в обикновен "атмосферен". И както е известно, на тромпетите автомобили стрела на тахометъра по същество "оживява" след определен диапазон от революции (2 и повече хиляди, по финес на двигателния тип). С повреден компресор, той ще се плъзга нагоре толкова бавно, колкото в началото. Друг симптом на неизправност е увеличеното потребление на масло. Този елемент изисква постоянно смазване. В допълнение, маслото служи като радиатор. Производителите твърдят, че обслужващата се турбина не трябва да губи повече от два литра масло на 10 хиляди километра. На товарни автомобили - до 10-15% от общия обем на смазаната система. Ако има проблем с консумацията на масло, ще забележите характерна миризма от двигателното отделение. Факт е, че смазочният материал попада върху горещата изпускателна тръба на изпускателната система и започва да гори. При по-сериозни неизправности ще се чуе характерен шум. Това може да бъде бучене, виене или свирене. Последното е норма за всяка турбина. Но ако турбината свири прекомерно, това е повод за извършване на диагнозата. Заедно с това ще има проблеми и с оборота. Двигателят ще спре нормално, за да остане "празен". Стрелката ще "плава" или напълно ще надхвърли хиляда. Как да проверите турбината на двигателя? По-долу ще разгледаме няколко метода.

Черният дим от отработените газове и ниската мощност. Какво трябва да направя?

Основният проблем е неразрешеното вкарване на въздух в смукателния или всмукателния колектор. И така, как да тествате турбината на дизелов двигател сами? Първо, стартирайте двигателя и слушайте звуковата му работа. Така че можете да определите конкретното място на неуспеха. Често проблемът е прекомерното "засмукване" на въздуха или замърсеният въздушен филтър. За да се провери износването на самата турбина, си струва да се получи дефект в ротора. Това е един от основните елементи в системата. Така че, превъртете ротора около оста. Лесна игра е приемлива. Но ако роторът се придържа към корпуса на турбината, той вече е необичаен. Поради това има характерен звук (бум) и мощността на двигателя се губи. Изходът е да замени ротора с нов.

Сив дим от отработените газове

Този знак може да показва прекомерна консумация на масло. Смазочният материал влиза в изпускателната система и гори там. Основната причина за това е недостатъчният въздушен поток. Това може да бъде замърсен филтър, който причинява разлика в налягането между турбинния патрон и корпуса на компресора. Също така си заслужава да проверите повредите върху ротора и линията за оттичане на маслото. Последният не трябва да съдържа задръствания и завои. Допълнително проверете налягането на картерните газове в системата. Това също може да доведе до увеличена консумация на нефт и син дим. При диагностициране си струва да се обръща внимание на самия изпускателен колектор. Никакви снаряди от масло не трябва да бъдат. Ако това е така, трябва да погледнете незабавно маслените линии и да поправите турбината.

Проверка на усилването

Как да проверите турбината на дизелово гориво, без да го отстранявате? Стартираме двигателя, отваряме качулката и откриваме тръбата, която свързва смукателния колектор и турбината. Той трябва да бъде стиснат на ръка, а след това освободен. След това асистентът трябва да натисне газта за три секунди. Каква е същността на този тест? След като кликнете върху газта, ще видите как се надува дюзата под налягане. Ако това не се случи, то турбината не работи, както се очакваше.

отстраняване на неизправности

За да се гарантира целостта на елемента, можете да го дефектирате. Как да проверите турбината? За да направите това, отделете кранчето, което отива във въздушния филтър, и проверете лопатките на турбината. Те трябва да бъдат без резки и вдлъбнатини, в правилната форма (не се навеждат). Ако дефекторът е повреден, компресорът трябва да бъде сменен или ремонтиран. Как иначе да проверим турбината? Проверяваме състоянието на дюзите. Те трябва да бъдат сухи, без масло. Как да проверите отстранената турбина? За да направите това, преместете вала в радиална посока. Голямата пиеса е недопустима. Как да го определите, без да знаете точните параметри? Пиесата трябва да бъде такава, че работното колело да не се прилепва към студената част на тялото. Освобождава се и шахтата за опора в аксиална посока. Разстоянието не трябва да надвишава 0,05 милиметра.

Ако автомобилът използва въздушен охладител (междинен охладител), той също трябва да бъде проверен. Вътре, маслени ивици са изключени. В противен случай компресорът се нуждае от ремонт.

За стягане

Струва си да се отбележи, че дори при дефект не е възможно да се определи разбивката с 100%. Въпросът е, че могат да се наблюдават подобни признаци и поради незапечатани връзки на входния и крайния тракт. По тази причина системата не може да извърши нормално регулиране на подаването на гориво. Това води до повишено потребление на петрол, гориво и спад на мощността.

предотвратяване

За да не се чудите как да тествате турбината, трябва да знаете мерките за предотвратяване. Няколко прости съвета, отбелязани по-долу, значително ще удължат живота на вашия елемент:

• Спазвайте правилата за промяна на въздушния филтър. В половината случаи увеличеното потребление на масло и други проблеми с турбината възникват точно поради замърсения филтър. И ако тягата просто се губи от атмосферните двигатели, целият механизъм (а именно компресора, поради разликата в налягането при входа и изхода) ще бъде претоварен тук.
• Гледайте нивото на маслото. Дори краткосрочното "гладуване" е много вредно за двигателя и турбината. Попълнете само с препоръчаното от производителя масло. Често се появяват счупвания поради използването на фалшиви продукти. Що се отнася до заместващите разпоредби, то е малко по-различно от конвенционалните, атмосферни двигатели. При турбокомпресорните двигатели, маслото се променя на всеки 7000 километра.
• Наблюдавайте стойността на усилването. Особено се отнася до тези, които пускат турбината на работа на бензиновия двигател. Този параметър трябва да е в рамките на една лента. Не забравяйте, че при всяко увеличение на "усилването" моторът страда от огромни натоварвания.

• Преди да заглушите двигателя след пътуване, оставете го да работи за 1-2 минути на празен ход. Така че елиминирате въглеродните остатъци, които увреждат лагерите на турбината.

заключение

Така че, разбрахме как да тестваме турбината по различни начини. Ако имате проблеми, не се колебайте да ги коригирате. В крайна сметка не само компресорът, но и самият двигател са подложени на по-голямо износване. Не използвайте добавки, които според производителите "обработват" турбината. Те няма да възстановят фабричните разрешения по никакъв начин и със сигурност няма да върнат предишното състояние на напуканите венчелистчета на работното колело. Всички тези проблеми се решават само чрез механична намеса, с отстраняване и дефекти.