Детонацията е ... Къде е ударният сензор?

Детонацията е феномен, в който спонтанно се запалва смес от гориво и въздух. Коляновият вал на двигателя продължава да се върти, претърсвайки огромни товари. За да се отървете от него, трябва да настроите своевременно времето за инжектиране на горивото, запалване. При съвременните автомобили за впръскване се използват електронни системи за управление на микроконтролери. Те ви позволяват да заснемате много характеристики и да наблюдавате работата на всички единици и единици.

Устройството на сензорите за детонация

При всякакви ударни сензори (VAZ, GAZ, чуждестранни автомобили) се използва пиезоелектричен елемент. Долната линия е, че когато този елемент е изложен генериране на сигнал. И колкото повече товар, толкова по-силно е нивото на сигнала. Детонацията всъщност е удар. Ето защо, ако ударите нещо върху тялото на сензора, то ще генерира сигнал с определена величина. При съвременните двигатели с вътрешно горене се използват следните видове сензори:

1. Широко разпространен (с два контакта).
2. Резонансна (с един контакт).

Тя е за тези функции и разграничават два вида устройства.

Как работи сензорът

Дебитографският сензор VAZ, независимо от вида му, се намира между втория и третия цилиндър на двигателя - това е мястото, където се намира средата на блока. Поради това устройството открива детонацията в първия и в четвъртия цилиндър (разстоянието от тях до сензора е същото). Детонацията е феномен, който може да увреди бутала, пръстени, пръсти, клапани. И при продължителна експозиция двигателят просто ще се провали.

Когато сензорът установи детонация, той изпраща подходящ сигнал към електронното управляващо устройство. Последният анализира нивото на сигнала и коригира времето за запалване, времето на впръскване на горивото и т.н. Тези характеристики също зависят от качеството на горивната смес (този параметър се контролира от сензора за кислород).

Сортове сензори

През първите години от производството, автомобилите за впръскване Lada са инсталирани изключително резониращи. Особеността на единичните контактни сензори е, че те са в състояние да открият само ударна детонационна честота. Но широколентовите устройства възприемат всички ленти на шума, след което открива детонация. И двата вида устройства работят по различни начини, само за да не можете да се замените. Дори ако смените кабела (защото броят на иглите е различен), това няма да реши проблема. И ако решите да инсталирате широколентов сензор, ще трябва да смените електронния блок за управление, предназначен за работа с него.

Разходи за продукти

В продажба можете да намерите много продукти от различни производители. И ако е налице неизправност на сензора за удари, трябва да се смени. Цената за някои е много висока, но за евтини автомобили могат да се използват евтини уреди. Резонансните сензори за детонация на General Motors ще струват около 2500-2700 рубли.

Не евтини, но широколентови устройства на местния производител "AutoPribor" струва 250-350 рубли, а "StartVolt" е около два пъти по-евтино - около 200 рубли. Цената на електронния контролен блок на вторичния пазар е 2000-3000 рубли. Поради това ще бъде много по-лесно да преработите цялата система за използването на широколентови евтини сензори, вместо да въвеждате такива с един контакт.

Основните симптоми на детонация на датчика на удар

Ако говорим за автомобили, произведени на вътрешния пазар от VAZ, грешките на ударния сензор се проявяват, както следва:

1. Лампата свети на арматурното табло, което показва, че има повреда в системите на двигателя.
2. Очевидно влошаване на динамиката на автомобила, има недостиг на мощност.
3. Ако натискате рязко педала за газ, ще се появи удар, който сигнализира за детонацията.
4. Увеличете работната температура на двигателя. Пиезоелектричният елемент не работи, в резултат на което електронното управляващо устройство задава неправилно време за запалване.

Най-честите причини за появата на детонация са нискокачественият бензин и прегряването на двигателя. Но в същото време сензорът трябва да работи и да даде съответния сигнал на ECU, което ще коригира ъгъла и ще ви позволи да се отървете от удара.

Кодове за грешки на двигателя

В случай, че има симптоми на DD разбивка и лампата Check Engine започва да гори, проверете двигателя със скенера. Сигналите на детонацията обикновено се проявяват със следните грешки:

1. P0326 - силен сигнал от сензора.
2. P0327 - сигналът на сензора е твърде нисък.
3. P0325 - счупване на окабеляването към сензора за удар.

Обърнете внимание, че грешка 0327 може да сигнализира не само за неуспешния сензор за детониране, но също така и за наличието на контакт с лошо качество в неговата верига за свързване. Проверете всички връзки, ако е необходимо, почистете и почистете с проникваща мазнина. Оксидираните контакти са много често срещана причина за тази грешка. Основните причини, поради които код 0327 се появява:

1. Неизправност на устройството.
2. Не се подава захранващ или управляващ сигнал на проводниците на датчика за удари.
3. На мястото, където тялото на устройството е прикрепено към блока на двигателя, има ръжда.

Ако случаят е ръждясал или окислен, може да се шлайфа с шкурка. Но ако има много замърсяване, е по-лесно да смените устройството - цената на широколентовото устройство е малка.

диагностика

На мястото, където се намира датчикът за удари, нивото на еднакви удари ще доведе до равно удара върху блока на двигателя. Следователно, DD ще генерира същото ниво на сигнала. За да проверите работата на устройството, е необходимо:

1. Задайте мултицет на режим на измерване на напрежението (0.2 V).
2. Свържете контактите на инструмента към сондите на мултицет.
3. Внимателно нанесете няколко удара върху тялото на сензора - така че можете да направите имитация на детонаторно чукване.
4. Погледнете показанията на електромера - те трябва да се променят.

Детонацията е удар и краткосрочна. Поради това е препоръчително да използвате недимитивен мултиметър за диагностика и превключвател - това ще покаже работата на устройството много по-ясно. За да смените сензора, трябва да отделите стария от обувката, да отвиете затягащата гайка и да премахнете старата. Новият е монтиран на мястото му и гайката е затегнат. Свързването на клемния блок е необходимо да се провери функционирането на системата.