`Nissan-Primera P11`: спецификации, преглед

При избора на кола всеки иска да купи комфортна, надеждна и непретенциозна кола по едно и също време. Много добри шофьори говорят за японски марки, по-специално за колата "Nissan-Primera P11". Снимката и прегледът на колата - по-нататък в нашата статия.

особеност

Струва си да се отбележи, че "Primera" е цялото семейство, произведено от няколко поколения. В нашия случай тялото P11 е второто поколение. Колата някога е била подложена на рестартиране (това е Nissan-Primera P11-144). Между другото, в САЩ тази кола се продава под името "Infiniti G20". Моделът се отличава с различна решетка и задна оптика. Елементи на дизайна бяха заимствани от Nissan-Kamino. Американската версия на Nissan се отличава с различно, по-богато ниво на места. Вместо велур и плат, имаше кожена тапицерия, отопляеми седалки, огледала и круиз контрол.

Също така имайте предвид, че има модификации с четириколесно задвижване. Имаше три тела:

• Sedan (най-популярният в Русия).
• Хечбек.
• Камионът на гарата.

Е, да се запознаем с тази кола по-близо.

дизайн

Външността на колата е много спокойна и лишена от агресивни форми. В същото време Nissan Nissan Primera P11 е с модерен дизайн дори през 2017 г., въпреки че автомобилът е на 20 години. Японският "Nissan" има доста проста оптика, броня и радиаторна решетка. В същото време не може да се нарече "зеленчук". С малка настройка (и това е GT пакет), колата придобива агресивен и спортен външен вид.

Също така е необходимо да се отбележи, че моделът за рестартиране 144. Той се появи през 1999 г. В автомобила капакът, бронята, оптиката и решетката са се променили. Сега формулярите стават по-близки.Някои собственици дойдоха да харесат дурещащия орган. Сега колата има подобен външен вид с "Nissan-Maxima" от същата година (характерна "котка"). Но в допълнение към екстериора в модификацията 144 беше променена и набор от опции. Сега те са много повече:

• Леникуларна ксенонова оптика.
• Шайба на предните фарове.
• 15-инчови лети джанти.
• Климатичен контрол вместо климатик.
• Задна чистачка на екрана.

Размерите на тялото са стандартни за автомобил от клас D. Така че дължината на автомобила е 4,43 метра, широчината - 1,715, височината - 1,41 метра. Пътният просвет е 16 сантиметра. Поради дългата надморска височина явно не е достатъчно. През зимата често се придържа към дъното. И ако се вмъкнете в дълбока локва, можете да се закачите и резервоара за маслото на двигателя. Следователно, тази кола не е приятелски настроена към нередностите. Трябва да замразите добре преди всяко нахлуване. И за по-голяма увереност, автомобилистите дават допълнителна защита на металните двигатели.

салон

Вътрешността на колата изглежда много прилична. Интериорът е лишен от усъвършенствания и патос, в същото време е много удобен и функционален, като споменава обратната връзка на собствениците. Между другото, спортната версия на GT използва други материали за довършителни работи. Вместо велур, салонът беше оформен в черно и сиво платно. Седалката на шофьора е малко ниска, но видимостта е на добро ниво. Кормилната колона е регулируема по височина, по време на полет и във всякакви тапицерии.

Но воланът е различен в зависимост от нивото на оборудването на колата "Nissan-Primera P11". Основната версия е оборудвана с волан с двоен спиртон, а по-скъпите са оборудвани с волан с три спици. Коментарите на собствениците отбелязват широк набор от корекции на седалките. Така че, възглавницата има две настройки, а лумбалната опора е три. Опората за глава също е регулируема (механично), но само на височина. Седалките са много удобни, с подчертани странични ролки на подкрепа и умерено тежък. При дълги пътувания не се уморите, казват собствениците. Необходимо е да се отбележи обемът на багажника в колата "Nissan-Primera P11". В тялото на седана обемът му е 450 литра. Що се отнася до товарните вагони, тази цифра е 465 литра. Освен това тя може да бъде разширена чрез сгъване на задните седалки. Между другото, последните са в съотношение 60:40. Каналът е оборудван с рамка за закрепване с четири точки за закрепване и кука за чанти. Колата се справя с транспортирането на обемисти стоки.

Технически спецификации

Имаше различни двигатели, с които беше оборудван Nissan-Primera P11 - един дизел (един с капацитет от 2 литра за 90 сили) и няколко бензина. Така че, сред последните е необходимо да се отбележи 1.6-литров модул за 100 конски сили с разпределено впръскване на гориво. Имаше и двулитров моноинжектор. Той се развива с 35 "коне" повече от предишния. Също така имайте предвид модификацията на "Nissan-Primera P11 SR20DE".

Двулитровият двигател с мощност от 140 к.с. Той е инсталиран на "Пример" от 1999 г. насам. Съдейки по рецензиите, линията двигатели се характеризира с висока надеждност и добър ресурс. С навременната подмяна на петрола "Nissan-Primera P11" (1.8 включително) не изисква ремонт за 400 хиляди километра.

трансмисия

Имаше две версии на предавателните кутии, които бяха поставени върху пробата Nissan. Това е петстепенна "механика" и автоматична трансмисия за четири етапа. Отзивите отбелязват проблемите със синхронизаторите в ICIE. Петият трансфер беше включен с трудности. Що се отнася до автоматичната кутия, това не създава проблеми на собствениците, при условие че маслото се сменя на всеки 60 000 километра. Единственият недостатък - цената на смазката е много висока. В други отношения животът на кутиите е сравним с този на самия двигател.

безопасност

"Nissan-Primera P11" е един от най-безопасните автомобили в линията. Машината е оборудвана с предни и странични въздушни възглавници, електронни Регулатор на спирачната сила (системата за подпомагане на спирачките). Също така в колата се осигурява ABS, което помага на водача да спира колкото е възможно по-ефективно, с изключение на приплъзване. Спортната версия на автомобила "Nissan-Primera P11 GT" осигурява дискова спирачка "в кръг" и вентилирана, с диаметър 28 сантиметра. Във второто поколение основният спирачен цилиндър и вакуумният усилвател също бяха усъвършенствани. Колата е възможно най-безопасна за водача и пътниците, както и за пешеходците.

Шофьорите са много позитивни за колата, въпреки 20-годишната си възраст. Тя не причинява значителни счупвания, с изключение на ABS (сензори "дъжд"). За 200-250 хил. От системата могат да излязат сачмените лагери, безшумни блокове на окачващите лостове (тук се използва мулти-линк, независима система) и двигател за миене на предното стъкло. Сред големите консумативи - шумозаглушител и подложки. Двигателите се сглобяват много качествено. След 200 хиляди няма "masloorstvo".

Също така, шофьорите отбелязват нисък разход на гориво. За двигател от 1,8 литра той е 10 литра на 100 километра в смесен цикъл. Окачването е доста твърдо, но този дефект се компенсира от отлична управляемост. Машината не се търкаля и не се накланя на завои. Друга характеристика е каросерията. Тя е добре защитена от корозия. Ако автомобилът не е бил в инцидент, фабричната боя не се разпада и не пада от метала. "Жуков" под лак не се наблюдава. Що се отнася до нивото на шумоизолация, то е порядък по-нисък от този в "Цивик" или "Mazda". Въпреки че самата пластмаса в кабината е доста мека и приятна на допир.

заключение

Така че разбрахме какво представлява японската кола "Nissan-Primera" от второ поколение в тялото на P11. Както можете да видите, това е много висококачествена машина, която все още се справя добре със задачата си. При правилна поддръжка ще продължи повече от една година. Събира се много качествено.