Научаваме малко за главния спирачен цилиндър

Съвременните автомобили имат такива характеристики, че скоростта от няколкостотин километра в час не изненадва никого. Нещо повече, модерната технология позволява на 1.5-литровия двигател да развива 150-200 конски сили, това постижение преди десет години изискваше три литра работен обем.

Следователно можем да заключим, че при тези скорости е важно да спрем във времето. От друга страна, това изисква поддържане на спирачната система в добро състояние. Не е случайно, че правилата за движение забраняват използването на автомобил с повредена спирачна система, дори и на мястото за ремонт. Основният монтаж на спирачната система е основната спирачен цилиндър.

Повечето системи са много верижни. Това означава, че самият цилиндър на спирачката е разделен на няколко камери, най-често два. Такава система е получила най-широкото разпространение, тъй като това е най-удобната схема: една развъдник на ос. По този начин, дори ако спирачките на предните колела се провалят, например задните колела ще продължат да функционират.

Положителният момент е фактът, че основният спирачен цилиндър практически не е изложен на износване. Факт е, че буталото в него е снабдено със специфични бутални пръстени. Те, като техните "спътници-оръжие", изпълняват функцията да поддържат натиска. Само тук те са направени от каучук, така че контактът между огледалото на цилиндъра и метала не се случва. Като правило, щетите са причинени поради преждевременно раждане подмяна на спирачната течност, в които има частици от различни чужди тела.

По правило тези гумени уплътнения се носят, тъй като в спирачната течност не може да се запази каучук, независимо от качествата му. Има два вида спирачни цилиндри.

Например спирачният цилиндър VAZ не е оборудван с резервоар за спирачната течност, той е фиксиран малко по-високо върху тялото. Тази схема е добра, защото резервоарът не се намесва в двигателното отделение и гарантира неговата безопасност, защото температурните условия на двигателя са много високи. Разбира се, той е изработен от топлоустойчива пластмаса, но всичко може да се случи.

Има и друг главен цилиндър. Газела, например. Тук резервоарът с течността се фиксира директно върху него. Предимствата на тази технология могат да бъдат приписани по-голяма компактност, отколкото в предишната опаковка. Освен това няма свързващи маркучи, които се развалят по време на контакт с флуидната течност. Те също така изискват доста силно затягане със скоби, защото спирачна течност Има невероятна хигроскопичност и изтичането му спирачна система извънредно положение.

Като правило, ако все още има износване, главният спирачен цилиндър се променя с вътрешните части, в каквото добро състояние те са. Факт е, че това може да се случи отново, защото износването на частите също може да се превърне в последица от дефект в която и да е част и ако не бъде заменен, цялата работа ще се разпадне. Както казват те, нещастникът плаща два пъти. Така че не съжалявайте за парите, защото просто трябва отново да купите нов спирачен цилиндър.