Hyundai Solaris "хечбек: описание, технически характеристики, комплекти

"Hyundai Solaris" е един от най-популярните и продавани корейски автомобили в Русия. Машината принадлежи към клас B и е бюджетен сегмент. Автомобилът се произвежда серийно през 2011 г. в завода на Hyundai Motors в Санкт Петербург. Този модел се произвежда в няколко корпуса. Най-често срещаният е седан. Има обаче и хечбек, наречен Hyundai Solaris. Днес ще говорим за това.

вид

Външно, колата почти не се различава от по-големия си брат. Отпред - една и съща спирачна халогенна оптика и голяма, опростена броня с мъгляви калници под формата на бумеранг. Също така, колата има подчертана странична линия.

Зад "Hyundai Solaris" е типичен представител на подкомплектовите хечбеци: малък капак на багажника, скромна броня и вертикални задни светлини. На дъното има катафити, а в центъра има отрязък за регистрационния номер на европейския модел.

Какво те казват за рецензиите на хечбека "Hyundai Solaris"? Собствениците отбелязват всички същите проблеми, които съществуват в седана. Това е много тънък слой боя и лак. След две или три години експлоатация, на каросерията се появяват многобройни плочи. Също и предните светлини пот. Въпреки че металът не гние, което е голям плюс.

Размери, клирънс

Колата "Hyundai Solaris" има следните размери. Дължината на тялото е 4.08 метра, широчината - 1.7, височината - 1.47 метра.

Пътният просвет е същият като на седана (16 сантиметра). Въпреки това, заедно с по-късото междуосие, колата има малко по-добра геометрична проходимост. Но на лека извънпътна кола "Hyundai Solaris" (хечбек) се държи лошо. Все пак това е градска кола.

салон

Интериорен дизайн може да се нарече модерен. Машината е с V-образен преден панел с няколко алуминиеви вложки. Воланът е с четири спици, с малък набор от бутони. В основната конфигурация на корекцията няма колона, но най-много те са налице.

Метални седалки във всички случаи с механично регулиране. Предните седалки се движат само напред и назад - тук няма настройка за височина. Седалките не са силно изразени опорни ролки. Но като цяло, съдейки по рецензиите, салонът е удобен за града. Звуковата изолация е по-лоша от тази на "Sonata", но няма характерни пикове и "щурци". На централната конзола, в зависимост от конфигурацията на хечбека "Hyundai Solaris", може да има прост радиокасетофон или цифрова мултимедийна система. Но навигацията се развива в него лошо. Видимостта вътре е добра. Мъртвите зони са изключени. Твърдата и твърдата пластмаса обаче непрекъснато подсказва, че не сте в бизнес класа. Въпреки че екстериорът изглежда много достоен.

багажник

Обемът на багажника в хечбека Hyundai Solaris е 370 литра. Това е с 95 литра по-малко от седана. Въпреки това, този обем може да бъде разширен чрез сгъване на гърба на задния диван.

В резултат на това багажникът ще се увеличи до 1345 литра. Освен това на тялото има рейтинги. Въпреки това, никой от собствениците не използва багажника зад борда - в кабината има достатъчно персонал.

Технически спецификации

Хечбек "Hyundai Solaris" е оборудван със същите двигатели като седана. Така че основният е атмосферен четирицилиндров двигател с 1.4 литра. Този двигател с 16-клапанов механизъм и разпределена инжекционна система. Максималната мощност на модула е 107 конски сили. Въртящият момент - 135 нанометра. Отзивите казват, че този мотор обича високи обороти. За динамично ускоряване трябва да завъртите мотора до пет или шест хиляди оборота. Това устройство работи заедно с ръчна или автоматична скоростна кутия за пет или четири етапа.

В луксозните комплекти хечбек "Hyundai Solaris" е оборудван с 1.6-литров атмосферен двигател. Това устройство е снабдено с разпределено впръскване и 16-клапанов механизъм за време. Мощността на двигателя е 123 конски сили. Като контролен пункт има автоматичен или механик за корейския хечбек "Hyundai Solaris". Това са обаче съвсем различни полета. Ръчната трансмисия и автоматичната трансмисия имат шест предавки. С тях колата е по-икономична и ускорява по-бързо.

Проблеми в секцията за захранване

По принцип двигателите на хечбека "Hyundai Solaris" са надеждни. Те имат висок ресурс и прост дизайн. Някои шофьори обаче са изправени пред такъв проблем като плаващата скорост и детонация. Последният се появи на около 2,8-3,000. Дилърът препоръчва смяна на запалителните свещи и бобините за запалване.

Автоматичната кутия има и рифове. Така че, селекторът не е в една и съща позиция (закръглени наляво или надясно). Дилърът не разпозна този провал като гаранционно събитие.

Механичната кутия имаше следното "заболяване". При завиване на задното зъбно колело бе издаден характерен шум. Това е доста често срещан проблем, съдейки по думите на собствениците на Solaris. Дилърът замества лагерите и съединителните елементи. След 2012 г. този проблем беше разрешен на ниво централа. Новият "Solaris" вече няма такива проблеми.

шаси

Автомобилът е изграден върху "тролей" с предно колело с напречно разположение на задвижването. Отпред е независимо окачване с лостове с форма А и подпори на Макферсън. Зад това е зависим лъч със спирални пружини и телескопични амортисьори.

Дизайнът на окачването е несъвършен. Така че не само експерти, но и собствениците на автомобили. Цялата повреда е задният лъч. Заради нея колата беше много мека и размазана в ъглите. Особено влошено беше контролируемостта на автомобила при скорост от 100 километра или повече на час. И със зареденото багажно устройство, задното окачване често се пробива.

На моделите от последните години на пускане на проекта дизайнът на окачването беше ревизиран. Така че производителят притисна пружините, което направи шасито по-твърдо. Проблемът с плоскостта е изчезнал, но сега машината е станала много твърда - буквално се подскача от изкривявания.

Ресурсът на частите на шасито е много малък - казват собствениците. Така че сачмените лагери, кормилните накрайници, втулките на стабилизаторите и амортисьорите бързо се провалят.

спирачки

Предни монтирани дискови спирачки, заден барабан. Тази схема се практикува по всички модели, независимо от конфигурацията. Двигател - хидравличен, с вакуумен усилвател. Като цяло, колата спира добре. По-добре обаче е да се откажем от агресивния начин на шофиране. Ресурсът на предните блокове е около 30 хиляди километра. Задната разходка е около 80-100 хиляди души.

безопасност

Що се отнася до въпроса за сигурността, може да се каже със сигурност, че Solaris по никакъв начин не е по-нисък от други модерни автомобили. В резултат на катастрофалните тестове, колата получи четири звезди от пет, с ударно движение с 40% припокриване. В основната конфигурация има две въздушни възглавници и колани с предусилватели. Също така, хечбекът е оборудван с ABS система и разпределение на спирачното усилие.

Цени, комплекти

Корейският хечбек "Hyundai Solaris" се продава на руския пазар на няколко нива:

• "Актив". Това е първоначалното оборудване, всъщност "сляпо". Няма климатик, акустика и всичко останало (освен ако няма чифт предни електрически прозорци). Цената на тази версия е 779 000 рубли.
• "Комфорт". Това е средното оборудване. Това включва опции като централно заключване, електрически огледала, отопляеми седалки, климатик, радио с USB конектор и бутони за аудио система на волана. Цената на версията "Comfort" с 1.4-литров двигател започва от 804 хил. Рубли.
• "Елеганс". Това е най-скъпото оборудване. Цената му започва от 900 000 рубли. Тази цена включва пълен електропакет, отопляеми огледала, климатик, LED светлини и алуминиеви джанти.

В допълнение, официалният дилър предвижда инсталирането на редица други опции. Разбира се, всичко това срещу заплащане.

заключение

Така че разбрахме кой е корейският хечбек "Hyundai Solaris". Както можете да видите, колата не е лишена от недостатъци. Въпреки това, предвид цената, можем да кажем, че това е един от най-достъпните автомобили - чуждестранни коли в този клас.