Кога трябва да поправя инжекторите?

Най-често ремонтът на инжектори е необходим в случай на износване или преждевременно замърсяване. И това се дължи на нискокачествено дизелово гориво, което съдържа вещества като сяра, мръсотия и дори вода. Последното вещество оказва силно влияние върху износването на инжекторите. Работата е, че след спирането на двигателя, водата, която се съдържа в дизеловото гориво, се натрупва в дюзите. И ако колата не прави трафик за няколко дни (и вероятно дори часове), механизма Инжекторът започва да претърпява корозия. На повърхността му се образува ръж, в резултат на което всички елементи на този механизъм започват да се разпадат, включително игла и уплътнителни шайби. След известно време има изтичане на дизелово гориво и грешна работа на самия инжектор. Тя може да бъде открита от цвета на изгорелите газове (обикновено черно-черен дим от ауспуха) и прекомерно високия разход на гориво. Това може да означава и неправилна работа на горивната система.

Характеристики и ремонт на инжектори с обща шина

Тази дюза е най-популярната и най-издръжлива сред всички съществуващи днес. След почистване тя може да се използва за още 100-200 хиляди километра. Как е ремонт на инжектори от тази марка?

Експертите препоръчват замяна или почистване на инжектори изключително в бензиностанциите. Това е мястото, където има всички необходими инструменти за ремонт. Независимо от условията в гаража няма да постигнете нищо, защото просто ще повредите горивната система. Първо, диагностицира се SRT, след което капитанът определя дали вашият железен приятел трябва да бъде ремонтиран или не. Диагнозата се извършва с помощта на специализирано оборудване, което ви позволява да определите истинската причина за неизправността и цялостното състояние на цялата горивна система. След този процес започват ремонтите. Помпа на инжектори и много други части са обект на глобално пречистване. В същото време ръждясали, натрупани сажди и различни вредни примеси се отстраняват от повърхността им. Често почистване и ремонт на дюзите се извършва в специални ултразвукова вана. Освен това експертите разглеждат механизма за увреждане. Този етап се осъществява с помощта на бутална помпа с манометър и съюз. Манометърът позволява да се определи точното налягане, при което инжекторът инжектира дизелово гориво.

За резервния ресурс

Често производителите на инжектори посочват предварително пробега, чрез който механизмът трябва да бъде заменен. Обикновено заместващият ресурс е 110-150 хиляди километра. За автомобилите е приблизително 3-4 години експлоатация. През този период дюзата не се нуждае от ремонт и почистване (разбира се, с висококачествено дизелово гориво). Но тук си струва да се отбележи, че след 150 хиляди километра много шофьори не бързат с покупката и подмяната на инжектори. И за това има сериозна причина: този механизъм по време на нормалната работа на двигателя може да продължи да работи толкова, колкото и новата - благодарение на навременното почистване.