Как е организирана клапата EGR?

Малко хора знаят, но благодарение на рециркулацията на отработените газове, че разходът на гориво на автомобила може да бъде значително намален, производителността на двигателя може да се увеличи, да се нормализира и да се намали нивото на детонация. Има такава система за дълго време и в момента тя се използва абсолютно на всички превозни средства. Дори и на вътрешния "Niva" има такова устройство.

Защо се нуждаем от тази система?

рециркулация отработени газове Необходимо е да се гарантира, че двигателят не губи своята мощност при изхвърлянето на неизгорели остатъци от гориво. И това се случва по следния начин. Тъй като температурата в горивната камера нараства, азотът заедно с кислорода започва да образува азотни оксиди. В бензинов двигател е необходим кислород за ефективно изгаряне на горивото и тъй като азотът намалява количеството си, течността не изгаря напълно. В резултат на това бензин просто лети в тръбата, увеличава разхода на гориво, и в същото време се намалява ефективността на ICE. Клапанът за рециркулация на отработените газове дава на горивото способността да изгаря до края, като по този начин нормализира разхода на гориво и гориво в автомобила.

Какъв е този клапан?

На външен вид е малък диск с тръба, която се свързва към всмукателния колектор и е прикрепена към него цилиндрова глава. В тихо състояние, клапанът за рециркулация на отработените газове (включително "Audi") е затворен. Но веднага щом се подаде гориво към двигателя, той се активира. Изтичането на въздух, образувано в колектора, кара мембраната да се движи и от своя страна отваря вентила за рециркулация на отработените газове.

вид

В момента има няколко типа устройства. Клапанът за рециркулация на отработените газове може да бъде механичен (на свой ред, разделен на 5 модификации) и електронен (има 3 модификации).

Какво прави той?

Този механизъм е ключов компонент на системата за рециклиране. Той връща част от изгорените всмукателния колектор и ги смесва с въздуха. Последният, на свой ред, повишава температурата на изгаряне (поради кислорода - O2). По този начин, поради изкуственото намаляване на съдържанието му в сместа гориво-въздух, степента на изгаряне се намалява. След това кислородът взаимодейства с азота и с намаляването на температурата се увеличава, така че бензинът изгаря напълно в камерата.

В допълнение, вентилът за рециркулация на отработените газове (включително BMW) значително намалява загубите при изпомпване, тъй като няма такъв силен спад на налягането клапан за газта. Ниска температура на горене намалява нивото на детонация и това е голям плюс за двигателя (няма загуба на въртящ момент). Що се отнася до дизеловите двигатели, клапанът EGR нормализира "твърдата" работа на двигателя при празен ход: поради намалената температура на горене, налягането в камерата намалява, така че няма силни вибрации.