Kulis и как да го замените правилно

Кюлиса контролно-пропускателен пункт - толкова често в обикновените хора те наричат ​​такава важна част от колата като тласък на управлението трансмисия. Без този елемент правилната работа на автомобила е невъзможна. И следователно, ако крилата на контролния пункт се счупят, тя трябва да бъде ремонтирана спешно, в противен случай може да доведе до такива неприятни последици като провал диск на съединителя.

Какво трябва да запомните при поправката

Струва си да се отбележи, че при смяна или ремонт на задвижващия прът лостът на скоростната кутия обикновено излиза от положение. Строго погледнато, поради това прехвърляне не е включено, особено първото, обратно и второ. Трябва също така да се отбележи, че крилата на скоростната кутия понякога се коригират неправилно. Поради това започва да се свива. И за да се отървете от тези недостатъци, трябва да работите малко с "крилата", или по-скоро, да го коригирате. Струва си да се отбележи, че някой има нова кутия - това беше късмет, защото има превключвател на скоростта на тел. И това означава, че преминаването на контролния пункт не е необходимо да се коригира. Но все пак трябва да се направи определена работа.

регулиране

Така че, първо трябва да стартирате задната предавка. След това скобата се разхлабва и лостът на скоростния лост се постави в кабината - няма значение как. След това затегнете ярема, след което проверете ключа. Строго погледнато - това е почти всичко. Последното нещо, което трябва да направите, е да проверите включването на всички трансмисии. В случай, че зъбните предавки са неправилно включени или се увеличи свободното движение на лоста, трябва да обърнете внимание на втулките на задвижващата ос на лоста или директно. Същото може да бъде, ако лостът вибрира, когато автомобилът е в движение. Той трябва без да се забива и да се върти свободно в така наречената сферична става. В противен случай е необходимо да смените лоста и втулките на прътите.

Замяна на етап от пункт за проверка

За да извършите тази работа, трябва да имате плоска отвертка и два "12" клавиша. Така че, първото нещо, което трябва да направите, е да развиете гайката за закрепващия болт, след което извадете болта. Тогава очите на лоста е необходимо да се премахнат пластмасовата втулка и, както споменах по-рано, ако те са износени или счупени особено - те трябва да бъдат заменени. След това дръжката се сваля от лоста. След това е необходимо да махнете закрепващата гайка на трансмисията и да извадите шайбата, както и реактивен тласък. След това трябва също да развиете гайката на болта на този лост и да махнете болта. След това се сваля рамото на скобата и буферът се отстранява от оста на лоста. Но това не е всичко. След това е необходимо да извадите пластмасовата втулка и фиксиращата плоча на болта от оста на лоста, след което тя трябва да се развие и чертата да се извади от отвора. След това се извличат същите втулки. лост превключване на предавките Трябва да го премахнете само след като бъде свален. След като фиксиращата пружина е притисната и е извадена от скобата. Гумите и пластмасовите втулки трябва да се свалят от лоста. Трябва внимателно да ги инспектирате и пералните. В случай, че имат следи от износване, те трябва да бъдат заменени. И последното нещо е, че задвижващите пръти и лостът трябва да бъдат инсталирани в обратен ред. На това заместване може да се счита за пълно.

нюанси

Струва си да се отбележи, че няма никакво значение какъв е теглото на задвижването: скоростното предаване VAZ или всяка друга кола. И в двата случая трябва да изрежете елементите от изпускателна система и го разглобявайте. Така че поне производителите го препоръчват. Всъщност процесът на подмяна трябва да се извърши или на асансьора, или на ревизираната канавка. И най-важното, ако превозното средство се движи се чувства като вибриращи ръка, ние трябва да се колебайте да замени двете пластмасови втулки, които са в долната част на главата. И самата тяга е желателно да се инсталира в съответствие с всички марки, прилагани преди изваждането.