Car DeLorean DMC-12: спецификации, снимка

Delorean DMC-12 - колата, издадена през 1981-1982 г. от компанията Delorean Motor Company. Пускането на този модел беше насочено към американския автомобилен пазар.

Производството му е възобновено през 2008 г. и продължава до днес, но е възможно да се получи кола само по поръчка.

Биография на създателя Delorean DMC-12

Моделът, известен с филма "Завръщане в бъдещето" - творение на John DeLorean, един от най-загадъчните и светли имена в автомобилната индустрия на 20-ти век. Роден на 6 януари 1925 г. в семейството на румънски имигрант. Още от детството си Джон проявява голям интерес към автомобилите. Отец работи по това време в завода на Ford в Детройт, по десет-годишен син забелязал стремеж към технологиите и го купил употребяван Ford Model T. Джон изкопан в продължение на часове в колата в задния двор.

Докато се обучават в техническо училище, младият Делореан показва изключителни способности за изработване и физика. През 1941 г. става студент в Техническия университет "Лоурънс", където е приет без приемни изпити.

Обучението му обаче не трае дълго, тъй като той е подготвен в армията във връзка с влизането на САЩ в Втората световна война. Но на фронта Джон имаше късмет да не получи, защото неговата част беше в резерв. След демобилизацията той продължава обучението си и завършва с отличие през 1948 г. Две години по-късно получава работа в Chrysler, докато учи в техническия университет на заниманието, специализирал в автомобилния инженер. След като получи дипломата, той не остана в "Крайслер", а остана в затруднена фирма "Пакард", която се занимаваше с производството на луксозни автомобили.

В "Пакард" Джон Делоран разкри потенциала си в голяма степен благодарение на екипа на най-добрите дизайнери и инженери в САЩ, работещи в него. Само за четири години той успя да стане ръководител на дизайнерския отдел от инженер по ранг. През 1956 г. Пакард престава да съществува като независима марка и Delorean получи предложение за ръководител на отдел "Развитие" в елитния отдел на загрижеността General Motors - Pontiac. Той трябваше да извади Понтиак от кризата и да въведе няколко нови модела в производството, с които Delorean успешно се справи.

Вече по това време Джон беше обсебен от мощни спортни автомобили. Две години по-късно той предложи на ръководството на компанията проект на двуместен спортен купе с 6-цилиндров двигател. Идеята беше отхвърлена, защото "новостта" може да представлява вътрешна конкуренция на чисто новия Corvette. Но Delorean намери начин за забрана и оборудва Tempest с 325-километров V8 двигател с капацитет от 6,4 литра. Колата стана толкова популярна, че беше избрана от линията Tempest, преименувана на Pontiac GTO.

Понтиак GTO стана култова кола, отваряйки епохата на американските мускусни коли. Той донесе световна слава на Dolorean. През 1965 г. на 40 години той става ръководител на дивизията на Понтиак и най-младият вицепрезидент в историята на General Motors. През 1969 г. той става шеф на основната марка на корпорацията - Chevrolet, а три години по-късно Джон Долореан зае мястото на заместник-председател на GM за продукция, т.е. той стана вторият в огромна загриженост. До "върха" имаше само една крачка, но през 1973 г. Долорейн напусна GM, обяснявайки го с факта, че той стана неинтересуван да работи. Имаше слухове, че акционерите научиха за измамните схеми на Джон Делорейн. За да не заведе делото в съда, той реши да напусне компанията по собствена воля.

След като напусна Deloirean не оставя идеята си да създаде спортна кола за задни задвижвания. Той регистрира Delorean Motors и кани своя приятел Бил Колинс, с когото е работил за Понтиак, като главен дизайнер. Заедно те отидоха на автосалон Торино, където се срещнаха с известния Джорджето Джудар и го поканиха да разработи дизайн за купе. Той се съгласи и получи карт бланш при едно условие: колата трябва да има врати, подобни на крило, като Mercedes 300 SL Gullwing. Скоро беше представена скица на модела DMC-12. Дизайнът на колата каза, че попада в категорията "спортни автомобили".

Първите стъпки към съня

Непосредствено Джон Долорейн купува от CTC правото да използва специална технология за производство на панели, изработени от стъклопласт и уретанова пяна. Делоран реши да направи цялото тяло на автомобил, изработен от пластмаса, а не просто дребни подробности. Този дизайн не е корозирал и не по-малко издръжлив от обикновената стомана. Но той реши да не се ограничава до това и да покрива колата с неръждаема стомана. Това е направено не само за да даде на автомобила екстравагантност, но и за икономичност: външната облицовка на тялото с неръждаема ламарина не е по-скъпо от стандартното стоманено тяло, като се вземе предвид картината.

Развитие на модела

Събирането на Delorean DMC-12 Delorean е взето решение в Северна Ирландия, а не в САЩ. Причината за това са парите: Великобритания обеща да отпусне заем при условие, че ще бъдат създадени 2500 работни места в проблемния регион на държавата. През 1978 г. Delorean Motors получи заем от 100 млн. Долара, след което започна строителството на монтажен завод в град Дънмари, предградие на Белфаст. По това време Колинс построи първите два прототипа, базирани на скици на Джуджеро, поръча оборудване за производство на части и намери подходящ двигател за бъдещето на Делореан DMC-12. Техническите характеристики на новостите с двигателя V6 с мощност от 130 к.с., който е разработен от Renault заедно с Peugeot и Volvo, няма да изненада никого още по онова време. Решението за използването му е направено във връзка с липсата на време за сглобяване на новия двигател, тъй като според условията на договора с Великобритания Delorian трябваше да започне серийното сглобяване на модела през май 1980 г. Спортните автомобили по света по онова време са били много по-добри от колата по отношение на техническите характеристики, но не могат да бъдат сравнени с дизайна.

От нулата

Създаването на съвсем нов автомобил за две години е почти невъзможно дори за голяма корпорация с няколко хиляди инженери, тъй като по това време цялата работа се извършва ръчно, без компютърно проектиране. създаване техническа документация модел скоро DeLorean DMC-12 влезе в период на застой, така че DeLorean има сключен договор за извършване на цялата работа с компанията Lotus, давайки работа на 10 млн. е главен дизайнер на Lotus на компанията публикуван на тази работа Майкъл Lauzbi, най-добрият експерт по шасито и окачването. Пред него беше много сериозна задача, тъй като всички работи на Колинс не бяха добри. Това е автомобил, както по дизайн и материали тя се нуждае от сериозен подход към процеса на развитие.

През 1980 г. проектът беше напълно преработен, а от развитието на Колинс имаше само механизъм за отваряне на вратите. Работата беше забавена поради грешки на докладчиците, лошо качество при производството на модели и ниска дисциплина в завода. За да спести време, дизайнът на Delorean DMC-12 използва техническите решения на новия проект Lotus Espirit Turbo. В по-голямата си част това се отнася до окачването и шасито.

Окачване и шаси

Първият Лоусби взе шасито. Правоъгълната носеща рамка и T-образните предни и задни електрически елементи, предлагани от Collins, осигуряват добра здравина и здравина на тялото. Но отне му време, за да го прецизира, което не беше на склад в "Делонеани". в края на краищата автомобилно шаси направени под формата на две, свързани в основата на буквите Y. На шасито бяха фиксирани подрамките на двигателя, охлаждащите системи и лагерните окачващи елементи. Предавателната кутия и резервоарът за газ бяха поставени в рамката. Резултатът от промените е намаляването на надлъжната коравина на тялото от 7000 до 2400 lb-ft2 / deg.

Колата Delorean DMC 12 получи класика за задвижване на задните колела тежест по осите: 69% от теглото е достигнало задната ос и 31% спрямо предната ос. Спиране на колата е разработен в подобие на Lotus Espirit Turbo. Типично е американски - мек и удобен. Предните и задните колела бяха с различни размери: предните бяха с тесни R14 195/65, а задната - широка R15 235/65.

Двигателят

130-километровият 6-цилиндров двигател с 2.85 литра е закупен във Франция. Тя има висока надеждност и евтина цена. Собственици на Deloran DMC-12, чиито технически характеристики бяха по-ниски от конкурентите, посочиха ниската мощност на автомобила. В сравнение с "германците" и "италианците" на същата цена, динамиката на колата е "бледа". Майкъл Лоусби вярваше, че по-мощният двигател няма да съответства на твърдостта на окачването. Преди "сто" колата беше разпръсната за 9 минути, а максималната й скорост бе само 209 км / ч.

Серия от подобрени двигатели

През септември 1982 г. заводът Danmarri произвежда няколко Delorean DMC-12 с мощност от 156 к.с. Цената на серията 502, подобно на мощта, беше значително по-висока от предишната DMC-12: около $ 30,000. Разработката и настройката на двигателя бяха проведени от специалисти от Legend Industries. Тези модели бяха събрани една от последните в кратка история на фирмата Delorean Motors. Агрегатът е снабден с 5-степенна ръчна скоростна кутия или 3-степенна автоматична скоростна кутия от Renault.

На пътя

Меко окачване, забавяне и грубост по време на маневри - така на пътя беше Delorean DMC-12.

Въпреки огромните трудности, развитието на модела все още приключи през есента на 1980. Изпитванията бяха проведени по пътищата на Северна Ирландия, където тестовите модели създадоха истинска сензация сред жителите. Футуристичният силует, нестандартните врати и блестящата повърхност на тялото привличат вниманието на огромен брой зрители. Спиранията на колата се превърнаха в половин час лекции за любопитните.

Освобождаване на колата

Машината Delorean получи подкрепа от пресата, но стана ясно, че компанията Delorean Motors е в трудно финансово положение поради огромните непланирани разходи.

През лятото на 1981 г. дизайнерският отдел на завода Danmarri започна работа по подобряването на двигателя DMC-12, за да увеличи мощността си. Инженерите започнаха да променят настройките на окачването в посока на "спортност". Същевременно Deloirean реши да подготви концепция за новия модел. Той прие, че трябва да бъде четириместна спортна кола с композитно или Kevlar тяло на концепцията Medusa, създадена през 1980 г. от същия Giorgio Giugiaro.

Финансови проблеми

Фирмата се опитваше по всякакъв начин да намери средства и да се измъкне от дупката, но времето беше загубено. Рецесията на американската икономика през 1981 г. все още доведе до спад в търсенето на автомобили, което допълнително изостри ситуацията на Delorean. Той се опитва да получи още един заем от британското правителство, но това се проваля. През февруари имаше скандал с компанията Renault, която започна да иска плащане на дългове за превозените двигатели, заплашващи процеса. Скоро компанията Delorean Motors представи външно управление, след което всички имоти, включително 2000 нереализирани Deloran DMC-12 и около 900 врати бяха арестувани. Делоран се опита да намери пари по всякакъв начин, обещавайки да спаси компанията и работата на съня си. Тези търсения не доведоха до нищо добро, още повече, че беше на съдебна пейка. Делореан участва в измама с кокаин. Той обясни това, като каза, че просто няма други начини за намиране на средства. Революционната кола е нещо от миналото.

Втори вятър

За DMC-12 беше временно забравена, но известният режисьор Робърт Земекис покани колата за заснемане в трилогията "Back to the Future". След издаването на филма през 1985 г., интересът към автомобила избухна отново. Стойността му на вторичния пазар веднага се повиши.

По това време самият Делореан е оправдан, но това не е възстановило предишната му слава. До 1988 г. включително продължи производство по несъстоятелност фирмата и в резултат на това Делореан загуби всичко.

В момента

През 2008 г. базираната в Тексас компания Delorean Motor Company, която има всички права върху марката, възобнови производството на автомобила в размер на 20 бройки годишно. Преди това компанията само предостави на собствениците резервни части и възстанови старите модели.

Колата често се появява на телевизионни екрани във филми, програми, компютърни игри.

Например, той участва в такива филми като The Beverly Hills Cop, The Idicocracy (2005), Singer at the Wedding, The Hacker, The Big Thick Lie, Castle, Arthur. Идеален милионер "и много други.

резултати

Моделът DMC 12 беше и остава в този ден в каталога на DMC. За периода 1981-1982 г. Delorean Motor Company произвежда около 9 000 автомобила. Цената Delorean с двигател с мощност 130 к.с. е значително надценена и възлиза на около 25 000 долара.

Футурният дизайн оспорва карикатурата на 80-те. Моделът беше насочен към елитна аудитория и беше знаменитост сама по себе си. Сред всички уникални характеристики са вратите, които се отварят нагоре. Такива врати не създават трудности при паркиране, кацане или слизане от колата, тъй като за тях са необходими само разстояния от 35 см.

Търговската марка Delorean, въпреки сравнително ниското техническо представяне на произведените модели, все още се е превърнала в марки на спортни автомобили.

През 1982 г. фабриката в Северна Ирландия престана да съществува поради фалита на фирмата и скандали около самия Джон Делоран.