`Toyota-Selika`: рецензии. Toyota Celica: спецификации, снимки, цени

Колата "Тойота Сейка", чиято снимка е разположена по-надолу, е резултат от желанието на японските дизайнери да засилят популярността на спортните коли, произведени от компанията в края на 60-те години на миналия век. Тогава бе решено да се започне бюджетна версия на модификацията 2000GT на конвейера. Според идеята на мениджърите на компанията основното изискване, което беше предложено за новостта, е да бъде наличието му за хора със среден доход.

Развитие и дебют

Разработването на новия проект за Toyota-Selika беше извършено много бързо. През октомври 1970 г., по време на изложбата в Токио, японската компания показа на публиката предсерийна версия на спортния модел. В буквален превод от латински, името му означава "небесно, божествено". Изборът на такава дума за ролята на името на машината по никакъв начин не беше случайно. Фактът, че представителите на японския производител разчитат на популярността на модела сред младите хора, чиято възраст е до тридесет години. Освен това бяха взети предвид отговорите на потребителите. "Toyota-Selika", основана на маркетингови проучвания, беше да спечели изображението на достъпна кола "като небето" с отлични динамични характеристики.

Станете на конвейера

През 1970 г. започна процесът на масово производство на модела. Тя се основаваше на платформата А-20 задвижване на задните колела. Колата беше произведена в задното отделение. Година по-късно се сглобява първото копие на асансьора. И двата варианта имат подобен външен вид, в който е трапецовиден радиаторна решетка, кръг сдвоени предни и задни светлини и квадратни предната броня стомана, с формата на буквата U. През 1972 г., дизайнерите са леко променени екстериора на модела, и се движеха по-близо до задната седалка и в резервоара на врата си на газ. Под капака на всички тези варианти имаше мощност от 1.6 или 2 литра. В ролята на предаване може да има "механика" на пет стъпки или тристепенна автоматична кутия.

Първата голяма модернизация

През 1975 г. инженерите на производителя решиха да актуализират модела. За тази необходимост свидетелстват и обратната връзка, оставена от купувачите. "Toyota Selika" в резултат на това е претърпял значителни промени, които се отразиха не само на външния дизайн на автомобила, но и на интериора и техническите му характеристики. В екстериора беше променено предна броня автомобил, както и радиаторна решетка, който се трансформира от трапецовидно до правоъгълно. Във вътрешността на модернизацията бяха подложени волана, централната конзола и формата на седалките. Моделът получи три варианта на електроцентрали, чиито обем беше 1,4, 1,9 и 2,2 литра. В случая на най-мощния от споменатите двигатели, на качулката са предвидени вентилационни отвори. Що се отнася до предаването, те всички работеха по двойки с четиристепенен автоматичен. Освен това, моделът придоби нова платформа - A-35. Междуосието му, сравнено с предишната версия, се е увеличило с 100 мм.

Второто поколение

Следващото поколение на модела стартира през 1977 г. Авторът на външния вид на новостта стана известен американски автомобилен дизайнер Дейвид Столери. Тунингът на Toyota-Selika от второ поколение, в сравнение с предишната версия, не беше много важен: колата наследи много. В същото време отделните единици и звена претърпяха революционни промени. На първо място, това се отнася до нова радиаторна скара, над която се е вдигнала качулката и също така е поставена в правоъгълни ниши на предните фарове. И двата модела на бронята са напълно покрити с гума. външен огледала за обратно виждане преместени в страничните врати (преди това бяха на крилете). Наред с другото, второто поколение машини се появиха средни поставки. В допълнение към предишните два варианта на каросерията, новостта се произвежда и под формата на кабриолет.

Трето поколение

Следващата версия на модела Toyota-Selika е родена в края на лятото на 1981 година. Машината е получила нов дизайн както отвътре, така и отвън. Автомобилът е произведен въз основа на платформата А-60 в три варианта на тялото. Новостта получи по-дълъг качулк и огромно предно стъкло. Поради по-голям наклон предни колони тя значително подобрява аеродинамичното представяне. Две години по-късно японските дизайнери леко променят модела. Основното нововъведение в това се превърна в прибиращите се предни светлини. Освен тях, подреждането на инструментите на панела се е променило, качеството на материалите за декорация на интериора се е подобрило и са разработени и кресла. Новият Тойота Селика е оборудван с модерни електроцентрали от предишното поколение, в които инжекторите подменят карбураторите. Освен това, автоматична скоростна кутия три етапа, които бяха споменати по-рано, бяха изтеглени от производството.

Четвъртото поколение

Платформата T-160 с предно задвижване стана основата за автомобилите на този модел от четвърто поколение. Първите копия излязоха от производствената линия през 1985 г. Тук и двата технически компонента и дизайн са претърпели драстични промени. Острите линии на тялото са паднали в историята и те са заменени от меки гладки контури. Предните сгъваеми светлини японски инженери поставиха качулката малко по-високо от преди. Средната стойка обикновено е демонтирана. Така дизайнерите се върнаха към оригиналната версия на колата. От друга страна, тя значително подобри видимостта, което бе потвърдено от много положителни прегледи. "Четвъртото поколение" Toyota Selika "получи и модификация с четириколесно задвижване. В този случай името GT-Four също се появи в името му.

Автомобилите бяха оборудвани с двулитров двигател с турбина, докато предишната скоростна кутия беше подобрена за тях.

Пето поколение

През 1989 г. е освободено петото поколение на модела. Тя е построена на платформата T-180 и е получила заоблено тяло, което има положителен ефект върху аеродинамичното представяне. След него се появи спойлер, който стилно свързваше краищата на стелажите един с друг. Дизайнерите на автомобила актуализираха радиаторната решетка за нея и инсталираха бронята с вертикални прегради. През цялата година Toyota-Selika беше произведена под формата на асансьор и купе, след което бе добавен друг тип тяло - кабриолет.

Шестото поколение

Октомври 1993 бе отбелязан с раждането на шестото поколение на модела, базирано на платформата T-200. Прибиращите се предни светлини са нещо от миналото и са заменени от отделна кръгла оптика. В централната част на предната броня се появи един вид "акула зъби". На качулката на колата дизайнерите са инсталирали дъги, предназначени за покриване на фаровете. Моделът е завършен с три варианта двигатели, чиито обем е 1.8, 2.0 и 2.2 литра. Те функционират в комбинация с механична кутия за пет скорости или с четиристепенна автоматична.

Последна версия

През 1999 г. се проведе дебютът на последното, седмото поколение на автомобилите Toyota-Selika. Характеристиките на модела от технологична гледна точка са съвсем достойни. По-специално, под качулката на автомобила инсталиран 1.8-литров двигател, оборудван с турбина. Максималната му мощност е 140 или 190 конски сили. Устройствата работят с механизъм на пет или шест скорости, а също и с четиристепенна автоматична кутия. Максималната скорост на автомобила е 225 км / ч.

Във вътрешността е необходимо да се прави разлика между обикновен волан, състоящ се от три спици. Централната конзола е с конусовидна форма и скоростомерът на арматурното табло е разположен в центъра. Стандартните кресла не могат да се похвалят с ясно изразена странична и лумбална опора. По принцип собствениците на автомобили сами по себе си трансформират сивия интериор.

Колата е напълно обновена. Отпред, дизайнерите са инсталирали главни триъгълни фарове, които с острите си краища "достигат" почти до центъра на крилото. Съвсем интересна беше стилистичното решение, свързано с интегрирането на бронята и качулката в едно. В сравнение с предишната версия, покривът е станал по-наклонен. От двете страни на тялото Toyota-Selika има стилни линии. Горната част се простира от външните огледала до капака на багажника, а долната - от края на предното крило до горната част на задната част. Създаден е модел, базиран на платформата T-230. През април 2006 г. производителят обяви прекратяването на модела.

резултати

В заключение, трябва да се отбележи, че официално тази кола не е била внесена в нашата страна. Въпреки това, той се радва на голяма популярност сред любителите на спортни японски автомобили. В това отношение на вътрешните пътища можете да намерите автомобили, които са представители на всичките седем поколения. Що се отнася до цената на Toyota-Selika, цената на колата на руския вторичен пазар е в диапазона от 150 до 500 000 рубли, в зависимост от километража, годината на производство и състояние.