Дизелово гориво: GOST 305-82. Характеристики на дизеловото гориво в съответствие с ГОСТ

Относно качеството на двигателя и на цялото горивната система

GOST 305-82

Създаден в Съветския съюз, този стандарт, който регламентира производството на DT, е междудържавно. Тя определя как технически условия производството и характеристиките на горивото, предназначени за автомобили, промишлени единици и кораби с високоскоростни дизелови двигатели.

Съвременното гориво, произведено в съответствие с международните европейски стандарти, почти замени дизеловото гориво от пазара, за производството на което се използва старата GOST. Дизеловото гориво EURO, освен че има много по-високи характеристики, също е много по-екологосъобразно.

Въпреки това дори днес (поне в постсъветското пространство) се счита, че горивото, в което могат да се използват различни разрешени добавки, има някои предимства благодарение на неговата гъвкавост и широк диапазон на работната температура.

Обхват на приложение

Дизеловото гориво (GOST 305-82) се използва доскоро за военни, селскостопански машини, дизелови кораби и камиони от стария модел.

Това гориво се използва за отопление на нискоетажни сгради, разположени далече от централното топлоснабдяване. Комбинацията от ниски цени и достатъчно висока енергийна ефективност направи възможно запазването на разходите за поддръжка на къщите.

Защо в миналото? Държавният стандарт от 1982 г. беше заменен с GOST 305-2013, който влезе в сила от януари 2015 г. И ясно се посочва, че дизеловото гориво GOST 305-2013 не се продава чрез публични бензиностанции и е предназначено за високоскоростни и тежкотоварни автомобили газови турбинни двигатели както в страната, така и в страната членки на митническия съюз (Казахстан и Беларус).

Основни предимства

Така че основните предимства са универсалността и работните температури. В допълнение, предимствата на доброто старо дизелово гориво са неговата надеждност на работа, тествани от десетилетия - възможността за дългосрочно съхранение, без да се влошават техническите характеристики, увеличавайки мощността на двигателя.

Дизеловото гориво GOST 305-82 лесно се филтрира, съдържа малко количество серни съединения и не унищожава части от двигателя.

Безспорното предимство на дизеловото гориво е неговата ниска цена в сравнение с другите видове течно гориво.

Основният недостатък

Основният недостатък на горивото, поради което в действителност неговата употреба е ограничена, е нисък клас на екологичност. Дизеловото гориво GOST 305-82 (2013) принадлежи към класа K2. И за днес на територията на Руската федерация дори и видове горива с класа на екологична съвместимост K3 и K4 са забранени за обращение.

Печати на дизелово гориво

Старият ГОСТ поставя три марки гориво, новата - четири. Също така температурните диапазони за тяхното използване и характеристики се различават в известна степен.

Параметри (ГОСТ) лято дизелово гориво (А) работна температура - от минус 5 ° С, температурата на възпламеняване на дизелови двигатели за общо предназначение - 40 ° С, за газови турбини, морски и дизелово гориво - 62 ° С

Същото точка на възпламеняване за гориво извън сезона (E), чиято работна температура започва от -15 ° С.

Зимно гориво (W) се използва при температури до минус 35 ° С и до -25 ° С. И ако при техническите условия през 1982 г. температурният диапазон на работа е определен от точката на изливане на горивото, новият документ разглежда температурата на филтриране - минус 35 ° C и минус 25 ° C, съответно.

Може да се използва Arctic (A) дизелово гориво GOST 305-82, започвайки от температура минус 50 ° С. В новия документ тази граница се повиши с пет градуса, наречена препоръчителна температура от 45 ° C и по-висока.

Видове дизелово гориво

Дизеловото гориво GOST 52368-2005 (ЕВРО) е разделено на три типа сяра по масово съдържание на сяра:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg на 1 kg гориво.

В дизеловото гориво GOST 305-82, в зависимост от процента на сярата, се разделя на типовете:

• I - гориво на всички марки, в които съдържанието на сяра е не повече от 0,2%;
• II - дизелово гориво със съдържание на сяра за степени L и Z - 0,5%, а за клас А - 0,4%.

Новият GOST 305-2013, който се доближава до международните стандарти, разделя горивото на два типа според масовото съдържание на сяра, независимо от марката. Тип I се отнася за гориво със съдържание на сяра 2,0 g и за тип II - 500 mg на килограм гориво.

Дори и вид II съдържа сяра един и половина пъти повече от гориво от тип I, отговарящо на международните стандарти.

Голямо количество сяра е вредни емисии в атмосферата, но и добри смазочни свойства на горивото в този случай.

Символи

В ГОСТ 305-82 горивото е маркирано с главни букви L, Z или A (лятно, зимно или арктическо), масата на сярата, лятната температура на запалване и зимата. Например, З-0,5 минус 45. Степента на най-високата, първа или без нея, характеризираща качеството на горивото, са посочени в паспорта на партидата.

Дизеловото гориво (GOST R 52368-2005) е маркирано с букви DT, в зависимост от температурата на филтриране и облачност, както и от типа гориво I, II или III.

За митническия съюз има документ, регулиращ изискванията за горивото, включително и неговия символ. Тя включва обозначението на буквите DT, маркировката (L, 3, E или A) и фактор за околната среда от K2 до K5, показващ съдържанието на сяра.

Тъй като има много документи, понятието за клас е различно в тях и характеристиките са посочени в сертификата за качество по-подробно, днес не е необичайно за обявяването на типа "Продажба на дизелово гориво клас 1 GOST 30582005". Това означава, че всички параметри и качеството на горивото съответстват на определения стандарт, в допълнение към съдържанието на сяра.

Основни характеристики на дизеловото гориво

Най-важните показатели за ефективност, които се характеризират с дизелово гориво GOST 305-82 (2013), са: цетаново число, частичен състав, плътност и вискозитет, температурни характеристики, масови фракции от различни примеси.

Четановият номер характеризира запалимостта на горивото. Колкото е по-висок този индекс, толкова по-кратко е времето от впръскването на горивото до работния цилиндър преди началото на изгарянето му и следователно колкото по-кратко е времето за загряване на двигателя.

Фракционният състав зависи от степента на изгаряне на горивото, както и от токсичността на изгорелите газове. При дестилацията на дизелово гориво се фиксира момента на пълното кипене на определено количество гориво (50% или 95%). Колкото по-тежък е съставът на триене, толкова по-тесен е температурният диапазон и долната точка на кипене, което означава, че горивото в горивната камера впоследствие се самозапалва.

Плътността и вискозитетът оказват влияние върху процесите на снабдяване и инжектиране на гориво, неговата филтрация и ефективност.

Примесите оказват влияние върху износването на двигателя, устойчивостта на корозия на горивната система и появата на допир на изгаряне в него.

Ограничената температура на филтруване е такава ниска температура, при която сгъстеното гориво престава да преминава през филтър с клетки с определен размер. Друг температурен индикатор е точката на помътняване, при която парафинът започва да кристализира, т.е. дизеловото гориво става мътно.

Характеристики ГОСТ 305-2013 установява същото за всички марки: цетаново число, фракция на сярна маса, киселинност, йоден номер, съдържание на пепел, способност за коксуване, замърсяване, водно съдържание. Разликите се отнасят до температурата, вискозитета и плътността на горивото. В ГОСТ 305-82 имаше и разлики в способностите за коксуване.

Технически изисквания за дизелово гориво

Така че цетановият номер за всички марки гориво е 45, съдържанието на сяра е 2.0 g или 500 mg на kg. Това са най-важните показатели, които характеризират горивото.

Плътността на дизеловото гориво според GOST варира от 863.4 кг / с. m за гориво от клас L и E до 833,5 кг / с. m за степен А, кинематичният вискозитет е от 3.0 до 6.0 kv. мм / сек до 1.5-4.0 квадратни метра. mm / s, съответно.

Фракционният състав се характеризира с температурен диапазон от 280 ° C до 360 ° C за всички видове горива, с изключение на Арктика, чиито температури на кипене варират от 255 ° C до 360 ° C.

Характеристиките (нов GOST) на лятото дизелово гориво не се различават от характеристиките на горивото извън сезона, с изключение на максималната температура на филтруване.

Температурата на зимното гориво за битови дизелови двигатели е 30 ° C, за газовата турбина, корабните и дизеловите двигатели - 40 ° C, за Арктика - 30 ° C и 35 ° C, съответно.

Разлики в дизеловото гориво GOST 305-82 (2013) и ЕВРО

През 1993 г. европейските стандарти за качество определят цетанов номер не по-малко от 49. Седем години по-късно стандартът, който определя техническите характеристики на горивото EURO 3, създава по-строги показатели. Четановото число трябва да бъде повече от 51, масова фракция сяра - по-малко от 0,035% и плътност - по-малко от 845 кг / с. Стандартите бяха затвърдени през 2005 г., а днес са въведени международни стандарти през 2009 г.

Днес, RF се произвежда дизелови ГОСТ 52368-2005 с цетаново число по-високо от 51, съдържание на сяра по-малко от 10 мг / кг, температура на възпламеняване 55 ° С, с плътност в интервала от 820 до 845 кг / куб.м. m и температура на филтруване плюс 5 до минус 20 ° С.

Дори при сравняването на първите два показателя можем да заключим, че дизеловото гориво GOST 305-2013 не отговаря на съвременните екологични изисквания.

Изисквания за сигурност

Тъй като дизеловото гориво е запалима течност, мерките за безопасност се отнасят преди всичко до защитата срещу пожар. Само 3% от неговата пара в общия обем на въздуха в помещението е достатъчно, за да предизвика експлозия. Поради това се налагат високи изисквания за запечатване на оборудване и оборудване. Защитени кабели и осветителни уреди се извършват, инструментите се използват само тези, които дори не случайно искри.

Важно за спазването на правилата за безопасност и условията за съхранение на дизелово гориво GOST 305-82 (2013) са температурни индикатори, отнасящи се до способността за изгаряне.

Особено важно е да се спазват мерките за безопасност и температурни условия в местата за дългосрочно съхранение на много хиляди тонове дизелово гориво, например в електроцентрали.

Дизелово гориво за електроцентрали

Дизеловите електроцентрали все още използват гориво в съответствие с GOST 305-82. Оборудването върху тях е инсталирано както вътрешно, така и чуждестранно.

Чуждите производители не препоръчват, но не забраняват използването на дизелово гориво GOST 305-82 (2013) с високо съдържание на сяра от 0.5% и 0.4%.

Например, Ф. Г. Уилсън препоръчва да се използват най-високи и първи клас на всички марки гориво с цетаново число от 45, съдържание на сяра не повече от 0,2%, вода и добавки - 0,05%, плътност 0,835 - 0,855 kg / куб. дм. Тези характеристики съответстват на горивото тип I GOST 305-82 (2013).

В договора за доставка на дизелово гориво към електроцентралата неговите физико-химични свойства са задължително посочени: цетаново число, плътност, вискозитет, температура на възпламеняване, съдържание на сяра, съдържание на пепел. Механичните примеси и вода изобщо не се допускат.

За да се провери качеството на доставеното гориво и съответствието на неговите характеристики с ограниченията, определени от държавния стандарт, се определя съдържанието на нежелани примеси и точката на възпламеняване. Ако оборудването изпитва неизправности и неговите части се износват, се определят и други индикатори.

ГОСТ 305-82 е остаряла и заменена, но новият документ, въведен от началото на 2015 г., не промени толкова значително изискванията за дизелово гориво за високоскоростни двигатели. Може би някой ден такова гориво ще бъде забранено за употреба, но днес то все още се използва както в електроцентрали, така и на дизелови локомотиви, тежко военно оборудване и камиони, чиито флоти са запазени от времето на Съветския съюз.