Коланът е врязан. Профили с назъбени ремъци

Предаването на колан, което използва назъбен колан, е едно от най-старите механични изобретения. Въпреки това, въпреки че този метод на предаване е бил изобретен отдавна, той се използва активно в днешно време.

Секции колани

Струва си да се отбележи, че има много различни колани, които могат да се използват при задвижването на ремъка. В зависимост от секцията им, коланите се разделят на:

• плосък;
• клин;
• оребрени;
• кръг;
• назъбен.

Може да се добави, че има много директории и други източници, които описват клин или плоски колани в детайли. Но с зъбни ремъци всички са малко по-лошо, тъй като този тип устройство влезе в употреба наскоро. Макар и в съветско време е разработен октомври 38-05114 - 76 и CMP 38-05 227 - 81. Тези документи ясно посочват какво трябва да бъде размерът на тези части, както и как точно трябва да извършите изчисления за зъбните ремъци и зъбни ремъчни предавки.

Предимства на коланите

Този тип колани стана много разпространен поради факта, че има определени положителни характеристики. Към тези предимства е възможно да се носи следното:

• Товароносимостта на тези колани е висока.
• Продуктът е с малки размери.
• Плъзгането на такива колани напълно липсва поради дизайна им.
• Тези колани позволяват реализирането на високи скорости на предавките.
• Скоростната характеристика на зъбните ремъци също е много висока - до 50 m / s.
• Поради малкото първоначално напрежение на колана, ударът върху вала и вала е малък.
• Малък брой публикувани шумове.
• Много висок коефициент на ефективност - до 98%.

Също така е важно да се разбере, че производството на колани се извършва при определени изисквания, които трябва да спазват. Към тези изисквания е възможно да се носят:

• маслена устойчивост;
• диапазон на работна температура на колана (трябва да бъде в диапазона от -20 до +100 ° C);
• устойчивост на озон;
• липса на чувствителност към атмосферните условия.

Форма на коланите

В момента чантовите колани могат да бъдат разделени на няколко групи, в зависимост от формата на зъбите, които имат. Има зъби с полукръгла форма или с трапецовидна форма.

Предимството на полукръгла форма на зъбите е, че те осигуряват по-равномерно разпределение на напрежението в колана, увеличаване на срока на възможни натоварвания, че могат да се движат с 40%, и по-плавно зацепване на зъбите. Ако говорим за такива колани, като цяло, цената на конвенционалните зъби П-образни и едно и също, но изпълнението на втория вид е ясно по-висока.

Тези устройства се състоят от няколко елемента:

1. Директно зъбите, както и горният слой на колана.
2. Комбиниран кабел за носене.
3. Долен слой на колана, състоящ се от полиамидна тъкан.

Устройство за колани

Понастоящем задвижващите ремъци са широко разпространени в машиностроенето. Този продукт се счита за много издръжлив, но има необходимата еластичност.

Тези продукти се състоят от три слоя. Първият слой е носачът и също така определя максималното натоварване, което коланът може да издържи и силата му. Производството на този слой е направено от въжета, направена от стъклопласт или кевлар.

Вторият слой на задвижващите ремъци е изработен от полиуретан или гума. Тя трябва да осигури необходимата гъвкавост и еластичност на целия колан. Последният, третият слой е направен от найлон или друг устойчив синтетичен материал. За да се комбинират трите слоя в един и да се създаде задвижващ ремък, се използва процесът на вулканизация.

Предимства на задвижващите продукти

Първото и най-важно предимство на този тип колани е техният най-висок коефициент на ефективност, т.е. ефективност. Най-често, за постигане на по-високи скорости се използват задвижващи ремъци, независимо от това, от което са изработени - полиуретан или каучук.

Такива продукти са много близки до ролката, вземайки необходимата форма, която осигурява всички необходими индикатори. Друг от параметрите, които трябва да бъдат подчертани, е много високата гъвкавост на колана. За да се намали рискът от счупване на колана на местата, където има най-високо напрежение, той се доставя със специално оформени зъби.

Друг факт, който си струва да се обърне внимание, е разстоянието между валовете при използване на ремъци. По време на използването на задвижващи ремъци е позволено малко разстояние между центровете на валовете, което увеличава скоростта на нейните елементи и също така увеличава мощността, която коланът може да предава. Заслужава да се отбележи също, че тяхното използване значително намалява вибрациите на елементите, дори когато се извършва натоварване с прекъснат тип и не се наблюдава изкривяване в самата система.

Колани от полиуретан

Използването на полиуретанови назъбени колани отваря повече възможности за тяхното използване. Благодарение на голямото разнообразие от дизайни и големия брой възможности за използване на такива устройства, те могат да се използват в най-различни индустрии.

Поради свойствата си, полиуретанови зъбни ремъци са намерили приложение при линейно и транспортно оборудване. Освен това те могат да се използват в различни механизми за повдигане или дори в миялни съоръжения. Използването на зъбни ремъци от горния тип е възможно при монтаж на врати или врати, които се отварят автоматично, могат да се използват и в роботиката. Може да се добави, че коланите, изработени от полиуретан, могат да бъдат едностранни или двустранни. В допълнение, те могат да имат нестандартно покритие или необичайна форма на зъбите.

Профилите на зъбните ремъци се различават по форма на зъбите. Има следните видове:

• трапецовиден профил;
• полукръглен профил;
• назъбена двустранна.

Ремонт на зъбни ремъци

Помислете дали процесът на подмяна на зъбчатия ремък може да бъде пример за петцилиндров двигател. Трябва да започнем с това, че за да извършим тази операция на този тип двигатели, е необходимо да имаме специален инструмент от V.A.G.

За да се отстрани желаната част, е необходимо да се разхлаби амортисьорът на вибрациите. Той е монтиран отпред на коляновия вал. След като сте извадили колана, трябва да ги затегнете отново със специална дюза, предназначена за гаечен ключ. Ако двигателят е четирицилиндров, процесът на смяна е както следва:

1. Буталото е монтирано в първия цилиндър на VMT.
2. Капакът на колана е свален.
3. Коланът се разхлабва и отстранява.
4. Нов колан е инсталиран.

Струва си да се отбележи, че ако главата на цилиндъра бъде премахната по време на подмяната на колана, тогава фазите на разпределението на газовете трябва да бъдат регулирани.