Двуетажни вагони от плана на Tver Carriage Works ще бъдат използвани на железопътните линии на Русия

Двуетажни вагони на руснака бяха представени Твърд превоз работи (TVZ) през 2009 г. Трябва ли да напомня на читателите, че новият често е забравен старец?

Такива вагони съществуват, както се оказва, още преди революцията (производството на Сормово и Твър) и те са били доста често срещани в СССР за известно време. През 60-те години в ГДР започват да се появяват двуетажни леки пътнически автомобили (те минават главно по маршрута Ковел-Лвов). Но може ли Съветският съюз да даде път на друг, дори на приятелска страна? Великата власт създава двуетажните си автомобили (на базата на тези, произведени в ГДР), прокарвайки региона на Челябинск и между Раязан и Москва. Съдейки по природата на влаковете, които сме свикнали да виждаме днес, нововъведенията по железопътната линия не се появиха. Може би всичко беше за удобство или липса на такава.

Как съвременните двуетажни автомобили изглеждат толкова често в Европа? Между другото, там те главно главно през нощта и се наричат ​​kushetnye (и ние имаме "отделение, с увеличен капацитет").

Така че новата двуетажна кола е проектирана за осем отделения на първия етаж и осем на втория етаж. Съответно капацитетът се удвоява, както и общото тегло на автомобила. За да се намали тежестта на някои реши да "отреже" пространство (поради тавана), да се откаже от горната част на багажното отделение (на всеки етаж), а вместо това, Трансформатори рафтове инсталират рутина. В резултат на това общото тегло на автомобила надвишава предишното с едва 10% (около 65 тона). Дължината на гиганта е 26.2 м, височината е 5.25.

Коридорите на етажите се движат по различни страни, но прозорците от най-високо ниво завършват доста ниско. Така че, ако искате да се насладите на пейзажа, ще трябва да се наведете или да се настаните. Подобен проблем "се усмихва" на пътниците, които се намират на горните етажерки - прозорците в отделението също са ниски. Производителите обещават да поправят недостатъците в бъдеще.

Новият двуетажен автомобил има само една врата. За да отидеш на мястото си, трябва да слезеш (или обратно, да се изкачиш) по стълбите. Това също не е много удобно. Обратният край на автомобила (също и "средно ниво") е оборудван с три тоалетни помещения. Възможността за използване на душове (планирането им е планирано) все още е под съмнение.

Трябва да се каже, че сега пътниците ще се отърват от шума от съседните помещения, непрекъснато парене през нощта и други неудобства, които придружават "запазената седалка". Атмосферата ще стане подобна чаша. Благодарение на преминаващия през коридора вентилация ще се подобри и възможността за заключване на вратата по някакъв начин ще подобри безопасността както на самите пътници, така и на багажа им.

Използването на дивани ще бъде най-вероятно на нощните маршрути, когато пътниците ще имат достатъчно от предложеното минимално удобство.

Времето за масовия облик на "гиганти" на железопътната линия все още е неясно. Одобрението на руските железници вече е било изразено, а тестовете ще покажат дали е целесъобразно да се поръчат двуетажни автомобили. Най-търсените могат да се появят по маршрутите от Москва до Питер, Минск, Киев, Брянск, Курск, Белгород, Воронеж, Кострома, Новгород, Казан.