Кирил Андросов: биография, снимки и бизнес тайни

Кирил Андросов е топ мениджър, който е преминал труден и интересен кариерен път. Той е роден и отгледан в провинциите, но е успял да се установи първо в северната столица на Русия, а след това в Москва. Андросов - собственикът на уникален опит в взаимодействието както с правителствените агенции, така и с бизнеса.

Маршрут Мурманск-Петербург-Москва

Андросов Кирил Генадиевич - Мурманск, роден на 13 юни 1972 г. завършен Морски технически университет (Факултет по инженерство и икономика) в Санкт Петербург, завършил следдипломна квалификация по Инженерна икономическа академия (INZHEKON). Работил в компанията "Дон Плюс" в банковата фирма "Galza Investments". Тогава той се премества в общинските органи на Санкт Петербург: той управлява Службата на инвестиционни проекти и структури за надзор на градската собственост. Той е първият заместник-генерален директор на Lenenergo.

От 2004 г. работи на различни длъжности в правителството на Русия (през 2008-2010 г. - заместник-началник на щаба). От 2008 г. е в борда на "Аерофлот". Скоро разширява присъствието си в бизнеса: от 2010 г. се превръща в партньор на "Алтера Капитал", в същата година, е член на борда на директорите на редица фирми: "А 3", "LSR". От 2011 г. председателства борда на директорите на Aeroflot. Кирил Андросов е женен и има дъщеря.

Универсалният мениджър

Андросков е топ мениджър на две най-големи руски компании. Той ръководи борда на директорите на руските железници и заема подобна позиция в Aeroflot. Интересно е, че руските железници и въздушните превозвачи са директни конкуренти по пътнически маршрути с малка и средна дължина. Например, пътниците имат избор - да летят със самолет, да плащат 5 000 рубли, или да купуват билет в отделение на сравнима цена при пътувания между същите двойки градове.

Андрьов обаче призна в интервютата си, че не вижда никакви проблеми в това, вярвайки, че самите хора са в състояние да намерят най-добрия баланс между времето и изразходваните пари. Освен това той увери, че проблемът с избора на приоритети между различните маршрути не е по принцип. Основното нещо е, че Андрозов вярва, че и двете компании изпитват тежък товар - както в инфраструктура, така и в социално отношение.

Поддръжник на глобалните тенденции

Във философията на управлението на Андросов преобладава балансиран, аналитичен подход. Той напълно разбира, че индустрията, към която принадлежи една от нейните компании, Aeroflot, сега има ниски показатели за рентабилност. Според Международната авиационна агенция (IATA) през 2012 г. авиокомпаниите са увеличили около 600 млрд. Долара, докато нетната печалба е само 5 млрд. Евро.

Кирил Андросов, осъзнавайки това, счита за целесъобразно да съчетае усилията на "Аерофлот" с други големи световни превозвачи. Той приветства създаването на съюзи, укрепването на ресурсите на международния пазар. Тук ключовата роля, според Кирил Андросов, е икономията на разходи, поради което нетната печалба може да се увеличи. И въпреки разликата в потенциала между участниците на пазара, когато в процеса на консолидация, по-големите превозвачи могат да изпитват затруднения поради проблемите на малките фирми.

Бъдете в състояние да преговаряте с властите

Малко хора в руския бизнес могат правилно да общуват с властите, както и Кирил Андросов. Неговата биография има редица забележителни факти. Например през 2005 г., когато Кирил Андрозов работи в правителството, беше сключено споразумение между властите и водещите петролни компании в страната за замразяване на цените на горивата. Този метод не е продаваем, но Андросов вярва, че такова сътрудничество е напълно допустимо, но е ограничено в употреба.

Според Кирил е имало диалог между властите и бизнеса, когато петролните компании обясняват същността на проблемите си с развитието на находищата и износването на оборудването. На свой ред правителството очерта мерки, които биха могли да бъдат приложени за подобряване на ефективността на индустрията. Имаше съгласие, че ще се предприемат тези мерки, при условие че са налице редица стъпки от страна на петролната индустрия: реинвестиране на получените дивиденти в качеството на произведеното гориво в дълбочина рафиниране на нефт. Това, според Андросов, е опция, която може да допринесе за по-предвидимата динамика на цените на бензина.

Бизнес модел, който работи

Андросов Кирил Генедиевич, чиято биография е толкова богата на сложни управленски решения, беше призована да постави нещата в ред в управленската структура на "Аерофлот". Под ръководството на талантливите водещ мениджър по качеството Работата на съвета на директорите бе доведена до най-високо ниво. Беше извършена работа за централизиране на управлението, доставките, подобряване на мрежата от маршрути и флота.

Като част от Aeroflot има две дъщерни дружества, които не причиняват загуби. Направете останалата част от същия Androsov очаква през 2014-2015. Авиокомпанията активно си сътрудничи с такива големи превозвачи като "Русия", тясно интегриране е с "Orenburg Airlines". През 2013-2014 г. Андросов очаква да създаде бизнес модел, който е еднакъв за всички "дъщери" на неговата компания.

Ние сме конкурент в чужбина

През 2007-2008 г. Aeroflot планира да закупи редица чуждестранни авиокомпании. Кирил Андросов обаче не вижда необходимостта от това: чужденците не могат да предложат никакви ресурси за по-нататъшното разрастване на руската фирма. Бизнес моделът, въведен от Аерофлот, смята, че Андросов трябва да се основава на конкурентните предимства на националното семейство. Освен това има още много да се гордеем с: руската авиокомпания вече принадлежи към водещите 5 европейски превозвачи (а от 2009 г. до 2012 г. потокът от пътници е нараснал от 7 на 27 милиона).

Що се отнася до възможната покупка на "Аерофлот" от чуждестранни фирми, според Андросов те се интересуват единствено от това руснаците да вземат възможно най-малко транзитния трафик. За Кирил продажбата на фирмата на чуждестранни конкуренти няма логично, преди всичко, оправдание. Същевременно вътрешните сделки от този вид, смята Андресов, са напълно допустими и тяхното изпълнение зависи от притежателя контролиращ интерес авиокомпания - държава.

Застъпник на местния производител

Кирил Андросов е уверен, че флотата на компанията му трябва да бъде попълнена с руски самолети. Според него знамето, нарисувано върху опашката на самолета, е огромно количество задължения и отговорности. Националният въздушен превозвач, смята Андресов, трябва да лети на вътрешни самолети - както беше в СССР. Сега "Аерофлот" управлява най-новия руски самолет, SSJ-100, който според Кирил е най-ефективният в транспорта на разстояние от 2 000 км. Това може да са полети от Москва до Източна Европа, до Сочи или Нижни Новгород.