Определяне на позицията на кораба. Дефиниция на съда: методи

Тъй като корабите - създанията на човешките ръце - започнаха да оребрят моретата и океаните, навигаторите се изправиха пред задачата да определят своето местоположение. Огромни вълни, вихрушки, и необходимостта да се маневрира гвоздеи, притежаващи насрещен вятър, разбира се, сложна няколко дни пътуване, и само една вековна моряци компас не е достатъчно. Днес, когато местоположението на кораба се определя автоматично сателитни системи

Основни методи за морско местоположение

Двуорсовото определение на плавателния съд в триизмерното пространство (местоположение) се произвежда от седем типа методи, включително:

• Най-старият е визуалният.
• По-късно, но не много - астрономически.
• Топографско-изчислително, т.е. метод за картографиране на пълния път на даден плавателен съд към картата, посочващ точките на курса и изчисляване на изминатото разстояние чрез умножаване на скоростта по време. Изобретено по същото време като астрономическия метод и често се прилага заедно с двете предишни. Днес автоматичната работа се извършва от автоматични калкулатори;
• Радар, който ви позволява да комбинирате картината на радарния екран с морска карта.
• Намиране на радио направление. Предлага се, когато има източници на сигнал на брега.
• Радио навигация, използвайки средствата за комуникация, според които навигаторът получава информацията, от която се нуждае.
• Метод за сателитна навигация.

Всички методи, с изключение на първите три, са били резултат от технологичната революция, която се е появила през ХХ век. Те биха били невъзможни без откритията и изобретенията, направени от човечеството в областта на радиотехниката, електрониката, кибернетиката и пробив в космическата сфера. Сега е доста лесно да се изчисли точката в океана, в която се намира корабът, дефинирането на координатите му отнема няколко секунди и като правило те се наблюдават в непрекъснат режим. Приблизително същите технологии се използват в аеронавигационната навигация и дори в такава "светска" зона като шофиране на кола.

широчина

Както знаете, земята не е плоска, тя има формата на малко сплескана топка. Изглежда, че точките от триизмерната фигура трябва да бъдат описани от три евклидови координати, но географите и двата водача са доста по-малко от два. За да се произведе топографски определение на кораба трябва да се нарича само две цифри, следван от думите "Север" (или "Юг"), ширина (съкращение N или S) и Западна или "изток" дължина (в противен случай - с. и т.н. или Е). Тези стойности се измерват в градуси. Това е много просто. Latitude счита от екватора (0 °) към полюсите (90 °) с посочване на които по следния начин: ако по-близо до Антарктика, това показва, южна ширина, а ако Арктика, най-северната. Точки със същата ширина формират кръгове, наречени паралели. Всеки от тях е с различен диаметър - от най-големите на екватора (около 40000 км.) До нула в полюса.

Дължина и дължини

Местоположението на кораба не може да бъде определено от една координатна линия, така че има и втора. Дължината е условният номер на меридиана, като отново се посочва страната, към която се преброява еталонът. Кръгът е разделен на 360 °, двете му половини са съответно 180. Нула е меридиан на Гринуич, минаващ през известната британска обсерватория. От другата страна на планетата е нейният антипод - 180-и. И двете координати (0 ° и 180 °) са обозначени без името на посоката на географската дължина.

В допълнение към степените има и минути - те показват позицията на обектите с 60 пъти по-голяма точност. Тъй като всички меридиани са с еднаква дължина, те са мярка за дължината на моряците. един миля (море) съответства на една минута от всеки меридиан и е равно на 1 852 км. Метричната система беше въведена много по-късно, така че навигаторите използват старата добра английска миля. Също така са приложими единици като кабели - това е равно на 1/10 мили. Какво е изненадващо, защото преди британците по-често се смятаха за десетки от десетки.

Визуален метод

Както подсказва името, методът се основава на това, което навигаторът и капитанът виждат, както и на другите членове на екипа на палубата или на борда. Преди това, в дните на ветроходни флотилии, беше като перспективна, публикувайте този моряк е бил поставен в горната част, в специално ограден място мачта - камионът на. Беше по-добре от там. Определяне на кораба на брега теми като най-прост метод за пешеходци, знаейки, че той се нуждае от, например, на улица Staroportofrankovskoy къщата на номер 12, а има точно един критерий за търсене - аптека, намираща се от другата страна на улицата. Моряците обаче служат като референтни точки за други обекти: маяци, планини, острови или други забележими подробности за ландшафта, но принципът е същият. Необходимо е да измерите два или повече азимута (това е ъгълът между иглата на компаса и посоката до ориентировъчната точка), да ги приложите към картата и да получите координатите им в точката на пресичането им. Ясно е това географско определение корабът или по-скоро местоположението му, се прилага само в крайбрежната зона за видимост и след това при ясно време. В мъглата може да се ръководи от звука на сирената на фара, а при липса на повърхностни знаци - се обърнете към плитчините в плитка вода, измервайки дълбочината на партидата.

Астрономия в морската служба

Най-романтичният метод на местоположението. За моряците на XVIII век, заедно с астрономи измислени секстанта (понякога наричан секстант, така също в дясно) - устройство, с което можете да направите доста точна дефиниция на двукоординатни на позицията на кораба в небето от звезди. Устройството на пръв поглед е трудно, но на практика можете да научите как да го използвате доста бързо. В своя дизайн има оптична система, която трябва да бъде насочена към Слънцето или която и да е звезда, като предварително инсталира устройството стриктно хоризонтално. За точно насочване са предвидени две огледала (големи и малки), а ъгълът на увеличаване на светлината се определя на скалите. Посоката на инструмента се определя от компаса.

Създателите на устройството са взели предвид вековния опит на древните навигатори, ориентирани само към светлината на звездите, луната и слънцето, но те създадоха система, която опростява както обучението по навигация, така и процеса на местоположението.

изчисление

Познавайки координатите на началната точка (изходния порт), времето за пътуване и скоростта, можете да очертаете цялата траектория на картата, като отбелязвате кога и с колко градуса курсът е променен. Този метод може да бъде идеален в случаите, когато посоката и скоростта не зависят от потока и вятъра. Неравномерността на курса и грешката при изоставането (скоростомер) също влияят върху точността на получените координати. На разположение на навигатора има специален владетел за поставяне на паралелни линии на картата. Определянето на маневрените елементи на морския кораб се извършва с помощта на компас. Обикновено, при промяна на посоката на истинската позиция се определя чрез използване на други методи на разположение, и тъй като тя обикновено не съвпада с изчисленото, а след това се прави между две точки вид кука, смътно наподобяващ охлюв наречената "невискозен".

Понастоящем на борда на повечето кораби са инсталирани автоматични калибри-калкулатори, които, отчитайки въведената скорост и посока, се интегрират в променливото време.

Използване на радар

На морските карти вече няма бели петна, а опитен навигатор, виждайки очертанията на брега, може веднага да каже къде е поверена на лодката лодката. Например, виждам на хоризонта, дори и в лека мъгла фара и чу приглушен звук на сирената, той веднага казва нещо като: ". Ние трябва да измине огън Воронцов, разстояние две мили" Това означава, че плавателният съд е на указаното разстояние по линия, свързваща правилно ъгъла на курса и перпендикулярна посока към маяка, чиито координати са известни.

Но често се случва, че брега е далеч и няма видими забележителности. Преди това, в дните на ветроходни кораби, корабът "е поставен в дрейф", събиране на платната, понякога, ако е известно, капризни характер на преобладаващите ветрове и непредсказуемостта на дъното (рифове, плитчини, и така нататък. Г.), за анкери и "чакат морето времето за ", Т.е. разяснения. Сега няма нужда от такава загуба на време и навигаторът може да види бреговата линия, като погледне екрана на локатора. Определението за кораб, използващ радар, е проста задача с наличието на квалификация. Достатъчно е да комбинирате изображението на навигационното устройство и картата на съответната област и всичко веднага ще стане ясно.

Намиране на посоката и метод на радионавигация

Има такава аматьорска радио игра - "Фокс лов". С помощта на домашни устройства участниците търсят "лисица", скрита в храстите или зад дърветата - играч, който има работеща радиостанция с ниска мощност. По същия начин, т.е. носещи, контраразузнавателните служби изчисляват жителите на чуждестранни разузнавателни служби (поне по-рано), когато изпращат шпионски доклади. Намирането изисква най-малко две посоки, които се пресичат в точката на местонахождението, но по-често повече. Така че, както винаги, има и не могат да се постигнат някои показания за мазане и абсолютна точност, лагерите не се събират в една точка, и образуват един вид многостранна фигура в геометричния център на което предполага висока степен на вероятност предполагат тяхното местоположение. Могат да се създадат специални забележителности на пилотните сигнали на брега (например на маяци) или радиационни станции, чиито координати са известни (те са начертани на картата).

Крайбрежната корекция на курса, използваща радиокомуникационни съоръжения, също е широко приложима.

Чрез спътници

Днес е почти невъзможно да се загубиш в океана или морето. Появява се движението на движещи се обекти в морето, във въздуха и на сушата навигационни и спасителни системи, Руски "Cospas" и международния Sarsat. Те работят върху принципа Доплер. Необходимо е да се инсталира специален радиомонитор на кораба, но безопасността и доверието в успешния резултат на полета струват парите, изразходвани за него. Устройствата за насочване се разполагат на геостационарни сателити ("надвишаващи" над определена точка на земната повърхност), които съставляват системата. Тази услуга се предоставя безплатно и, в допълнение към спасителната функция, извършва навигационно търсене за местоположението на кораба. Методът на сателитната навигация дава най-точните координати, приложението му не причинява усложнения, а навигационните системи в нашата технологична ера го използват най-често.

Допълнителен параметър - изтегляне

Корабните качества на кораба и възможният му курс са значително засегнати от неговия проект. По правило, по-голямата част от тялото се потапя във водата, толкова по-високо е нивото на хидродинамична устойчивост. Има изключения, например, в ядрените подводници, подводният курс надвишава повърхностния, а специалната назална "крушка" при пълно удавяне създава ефект на по-добро рационализиране. По един или друг начин, но скоростта на движение (удар) засяга теглото на товара (товара) в трюмовете или резервоарите. За да се оцени тази стойност, моряците използват специални етикети с рискове върху носа, кърмата и бордовите части на корпуса (най-малко шест). Тези знаци се прилагат поотделно, всеки кораб има свой собствен, няма единен стандарт. Методът за определяне на теглото на товара на борда на плавателен съд, наречен "проектно проучване", се основава на използването на "степени на теглене" и се използва за много цели, по-специално за навигация. Дълбочината на дъното не винаги позволява на кораба да премине през определен канал, а навигаторът трябва да вземе предвид този фактор.

Остава само поне желанието седем фута под кила онези, които отиват в морето.