"Иван Грен" - руският голям амфибиен корабен проект 11711

Събитията от последните години ясно показаха, че държавата задължително изисква мощен флот, който да изпълнява различни задачи. За съжаление, колапс на СССР

Към днешна дата добре известни проекти са Zubr и Murena, които все още се строят за чуждестранни клиенти. Днес националната индустрия има по-амбициозна задача - да насити флота си с амфибийни кораби, които значително надвишават размера на гореспоменатите проекти. Въпреки това, флотът имаше такива. Задачата е да ги модернизират и да ги приведат в съответствие с изискванията на съвременната война в морето.

Настоящата ситуация

Днес флота се състои от съдове, свързани с проектите в 1171 и 775. Те са проектирани с оглед на евентуален трансфер на един батальон на морската пехота, за да го даде на тежки бронирани машини, артилерия и други оръжейни мостри. Първите кораби от този клас са проектирани в Ленинград, генерален дизайнер е I. И. Кузмин. Някои от тях са построени в завода в Калининград "Янтар", други - в полските корабостроителници. Това се случи в периода от 1974 до 1990 година. Впоследствие водещите CDB за развитие бяха преназначени, но самите кораби не се промениха от това.

Общи характеристики на проектите

Корабите на проекта 1171 се характеризират с общо изместване от 4 000 тона, с тяхна помощ могат да се произведат атакуващи сили до 313 мъже, напълно въоръжени. Предполага се, че корабите могат едновременно да превозват до седем средни или повече от двадесет светлинни танка. През 1966-1975 г. Съветският флот получава 14 такива кораба, като основният е Воронеж Комсомолец. През това време корабите бяха модернизирани до четири пъти (по време на строителството и дизайна). Проект 775 приема почти същите характеристики по отношение на капацитета и носещия капацитет, но тези кораби са много по-добре въоръжени. Като цяло са построени 24 броя.

Към днешна дата флотът е оставил около 20 кораба от проекти 1171 и 775, а последният още. За щастие, дори с разпадането на Съюза, флотът успя да спаси почти всички от тях. Разбира се, те не увеличават младостта си, ресурсът постепенно изтича, и затова страната трябва да изгради нови кораби от този клас. Съобщава се, че Иван Грен ще постепенно ще замени предшествениците си.

Положението в страните от НАТО

Важно е да се отбележи, че ситуацията с плавателния съд е малко по-различна в НАТО. Както САЩ, така и САЩ Членки на ЕС се стремят да имат като част от своите флоти най-многофункционалните кораби, които могат да изпълняват не само задачите за кацане на работна ръка и бойно оборудване. Въпреки високата цена на подобни проекти, това е напълно възможно за тях. Особено в това американците успяха: дори ако изградим БДК с бързи темпове, то нивото им през следващите две десетилетия няма да бъде постигнато.

Те разполагат с ново военно оборудване, което влиза в флота с бурен ток. По принцип подобна страст за приземяване на плавателни съдове е разбираемо, тъй като прехвърлянето на големи количества работна ръка е много по-евтино, ако се пренася от морето. Предвид агресивността на външната политика на американците, не може да има друг начин.

Първият домашен атакуващ кораб през новия век

Новият кораб, който трябва да започне да възстановява амфибийните възможности на руския флот, е наречен "Иван Грен". Това име е избрано далеч от лесно, защото корабът е кръстен на талантлив артилерий и учен. До 1941 г. Грен е ръководил Института за морски изследвания. Започва службата си преди Революцията, в императорския флот. Участвал е в тестове и многоъгълни изследвания на почти всички системи, разработени по това време. С началото на Великата отечествена война той започва да ръководи артилерията на цялата балтийска флота. Той се показа като велик стратег и майстор на стрелбище.

Информация за развитието на "Grenes"

Първият "Иван Грен" се очаква да направи основния кораб на целия проект 11711. Що се отнася до неговото развитие, той се провежда в Санкт Петербург. Основният дизайнер е A.Viglin, VN Suvorov е назначен за главен дизайнер на корабите от тази серия.

За разлика от предишните кораби на проект 1171, всички изисквания и реален опит от последните години бяха взети под внимание тук. Затова и Иван Грейн БДК може също да се използва не само за военни, но и за мирни операции. Предполага се, че този клас плавателни съдове може да се използва за транспортиране на големи количества товари, включително и с повикване към речни коридори. БДК "Иван Грен" е в състояние да осъществява всички модерно военно оборудване на Руската федерация, тъй като неговото проектиране и строителство, са взети под внимание не само на изискванията на морската пехота, но и конвенционалните наземни сили.

Подобряване на условията за живота и работата на екипажа

Особено внимание бе отделено на създаването на най-удобните условия за живота и работата на екипажа на кораба. Има дори голям тренировъчен комплекс, предназначен да поддържа моряците и офицерите в добра физическа форма. В допълнение, това е в корабите на тази серия ще бъде предоставен специален начин за кацане на кацане. Спомнете си, че в стандартния производството на Би Би Си на Съветския съюз, при условие че лък рампата, която ви позволява да "освободи" от корема на кораба, докато три леки амфибийни танкове в същото време в морето, не повече от три точки, при условие вълнение.

За бреговете се използва същата рампа. Наклонът на брега е изключително висок. Ако релефът беше нарушен, старите кораби на флота можеха да "снемат" оборудването само с плуване. Но това се отнася само за леки, плаващи резервоари. Всичките по-тежки машини остават на кораба. Безконтактният метод, използван в този случай, предвижда създаването на лек преход на понтон: тази технология традиционно се използва само от сухопътните войски.

Няколко понтона, които се поставят на мястото на рампата, бързо могат да създадат надежден мост, по който ще преминат дори сравнително тежки бронирани превозни средства. Този метод отдавна се използва в чужди армии, тъй като позволява значително разширяване на бойните способности на приземяващите се кораби.

Важни промени и допълнения към дизайна

Друго важно нововъведение е конструктивната възможност за транспортиране на стандартни морски контейнери (до 20 тона). Още по-добре, по силата на безконтактен метод на кацане, корабът може да достави тези стоки дори и на напълно неподходящо крайбрежие за него. Обикновените транспортни кораби не са мечтани. Общото тегло на товара е до 1500 тона. За да се опрости процедурата за товарене / разтоварване, корабът е инсталиран кран с товароносимост до 16 тона.

Днес те говорят за възможността да се създаде "пълна" амфибия лодка, която ще се съхранява във вътрешния хангар на корабите по проекта 11711Е. Той не само може да придружава кораба, но и да изпълнява независими задачи. Сигурно тази възможност ще привлече спасители, инженери, геолози.

Необходимост от кораби

Колко ще бъде търсеният проект "Иван Грейн"? Необходимостта вече е такава, че производителят е натоварен с поръчки за много години напред. Когато беше поставен първият кораб на проекта, почти всички висши държавни служители присъстваха на събитието, както и ръководството на всички предприятия, които ще осигурят производство.

Както казват самите производители, плавателните съдове на проект 11711 Иван Грен, при запазване на сегашната геополитическа ситуация, са крайно необходими за страната. Тъй като заповедта за строеж на кораби е приета от известното предприятие "Янтар", не може да се съмнява качеството на работата.

Неприятни факти

Всичко ще бъде наред, това е само едно и също нещо, което журналистите написаха в "Хелип-2004"! Буквално преди няколко дни пристигнаха наистина фантастични новини: корабът за кацане на проекта 11711 най-накрая започна да тества на Балтийско море! Изминаха 11 години от момента на поставяне преди стартирането. Радвам се, че корабните кораби обещават да не забавят времето толкова чудно, че в изграждането на второто копие (вече е в разгара си). В края на тази година главният кораб обеща най-накрая да предаде флота.

Строежът на основния кораб е планиран за четири години, планира се друг кораб да бъде предаден на флота в рамките на две години. Известно е, че първоначално флотата е поръчала пет кораба от тази серия, но от три от тях моряците вече са се отказали. Въпреки това, след историята на злополучните "Mistrals" има надежда, че броят на тези кораби все още ще се увеличава, тъй като те са изключително важни за гарантиране на държавните интереси далеч извън границите на страната. И накрая, днес получихме информация, че военните все още се интересуват от изграждането на цялата серия (до седем кораба), но окончателното решение ще бъде взето едва след преминаването на всички тестове от флагманския кораб.

Да бъде или да не бъде?

И накрая, информацията се подхлъзна, че следващата година бе взето решение да започне изграждането на по-големи плавателни съдове за кацане, така че флотата може би ще бъде ограничена само до два кораба. Във всеки случай вече има проекти на големи амфибийни кораби от ново поколение, така че можете да очаквате, че това не е празно говорене. Във всеки случай "Грен" - проектът е интересен и нуждата от него наистина е много висока.

Експерти военно решение за намаляване на "стадото" тези съдилища като цяло води до задънена улица: те са изчислени включително възможността за транспортни морски пехотинци вътрешните реки, което е изключително важна характеристика при провеждане на местни дейности. Два кораба за това ще бъдат очевидно малки!

Заради това, какво са били нарушени условията?

Не е необходимо да обвиняваме всичко за всичко само "Амбър". Първо, корабостроителите са затруднени от липсата на финансиране. На второ място, за първи път по проект за спецификация е била предоставена от клиента през 2003 г., но оттогава формата и дизайна на кораба постоянно се правят промени, които не са могли да повлияят, но скоростта на работа. Така че през 2005 г. бяха въведени актуализирани спецификации, които предполагаха промени в почти всички възли. И това се е случило повече от веднъж.

Импортирането е източник на проблеми

Основният проблем на целия проект е голям брой внесени компоненти. В светлината на неотдавнашните събития от тях се изисква спешно да бъдат изоставени и заменени от домашни. И тъй като инженерите продължават да работят върху дългогодишен проект. По принцип всички необходими компоненти вече са доставени по-рано, така че усложненията се очакват само при втория кораб. Но тези трудности са значителни.

Корабът трябва да замени голям брой внесени компоненти, които първоначално бяха предвидени от спецификациите. Така че вече имаше значителни затруднения при избора на системи за пречистване и обезсоляване на водата. Въпреки това, производителите казват, че местните компании имат опит в производството на такива компоненти, така че въпросът отново е прокаран в бюджета. Надеждите също така добавят, че вторият кораб вече ще бъде построен според доказана схема, а не от нулата. Няколко части от корпуса вече са положени.

Като цяло "коренът на злото" на този проект е, че след разпадането на Съюза изведнъж се оказа, че почти всички предприятия, произвеждащи компоненти за корабостроене, са в чужбина. По-специално, на украинската територия.

Основни технически характеристики на проекта

• Предложеното изместване е до пет хиляди тона.
• Дължината е 120 метра.
• Максималната широчина е 16,5 метра.
• Очакваният проект е 3,6 м.
• Видът на електроцентралата е дизелово гориво.
• Максималната скорост на пълен ход е 18 възела.
• Оцененият брой на екипажа - около сто души.

Какви оръжия могат да се похвалят с амфибия кораб "Иван Грен"? Тук е предназначен списък (досега не всички са известни):

• Две инсталации A-215 Grad-M.
• Artillery. Една 76 мм автоматична инсталация AK-176M и два AK-630M (калибър 30 ​​мм, автоматичен).
• Един анти-подводнически хеликоптер Ka-29 може да се основава на кораба.
• Капацитетът на отделенията за кацане е до 36 бронирани военни или 13 OBV (тегло до 60 тона). На борда могат да бъдат транспортирани до 300 напълно оборудвани и въоръжени парашутисти.

В момента флагманският кораб е в пълен ход, преминава крайните проверки, като е на последния етап от строителството. Поради това повечето от оръжията на борда все още не са монтирани, затова е твърде рано да се прецени окончателният вид на кораба и оръжията му. Надяваме се, че до края на тази година ще видим "Грена" в пълна готовност за борба.