Най-големите железопътни злополуки в Русия и СССР. Железопътна катастрофа край Уфа (1989 г.)

Железопътните аварии винаги водят до ужасяващи последствия. И, за съжаление, Русия, както и другите страни, многократно е научила цялата истинност на това изявление. Нейната история не може да си спомни нито една дузина катастрофи, настъпили по железопътните линии.

Планините от разкъсан метал и хиляди сълзи - това остава след такива трагедии. И все пак, непонятната скръб на майките и съпругите, чиито близки бяха отнети от неумолима съдба. Почти всички железопътни произшествия и бедствия се напълниха с него. Затова нека си припомним най-големите трагедии, които настъпиха на територията на СССР и Русия, за да почете паметта на онези, които умряха в тях.

Опасната опасност в ход

Когато се появиха първите влакове, никой не помисли колко ужасни железопътни инциденти биха могли да бъдат. И дори след като във Филаделфия през 1815 г., първият неконтролируема локомотив взе живота на 16 души, светът каза: "Какво можеш да направиш, понякога това се случва."

И е вярно, че днес е трудно да надценяваме ползите, които обуславят в нашия живот. В края на краищата, благодарение на тях, пътуванията дори до най-отдалечените краища на Русия вече не изглеждат толкова невероятни и дълги, както преди. И все пак, никога не трябва да забравяме, че напредъкът носи не само добро, но и разрушение. А историите, описани по-долу, са пряко доказателство.

Първите железопътни катастрофи в СССР

1930 е истински ужас за железопътните работници. Причината за това - двете големи аварии, настъпили в него. Впоследствие много жители на страната започнаха да се страхуват да използват услугите на "парни кабини", избирайки по-надеждни средства за транспорт.

Първата инцидент се случи в нощта от 7 до 8 септември в предградията. На Pererva станция, която в близост до село Марино, пристигна пътнически влак номер 34. Водачът Макаров, управляващ локомотив веднага предупреди, че властите растението, че нейната структура е повреден, а той е бил спрян по няколко пъти, за да се реши проблема.

Макаров предложи да замести своя локомотив с други, за да избегне възможни проблеми. Искането му обаче не беше изпълнено. Вместо това му беше предоставен допълнителен локомотив, който да му помогне, който трябваше да го застрахова по пътя. За съжаление, това решение не само утежни съществуващия проблем, но и доведе до трагични последици.

Така че, когато се опитахме да се преместим от мястото, засиления дизелов локомотив разби всички връзки между кабината и пътническия влак. В резултат локомотивът се движеше напред и колите останаха неподвижни. И всичко би било нищо, ако диспечерът не даде предсрочна заповед на друг влак, който да пристигне на платформата.

И сега следващият пътнически влак от всички двойки се втурва към платформата. Само на няколко метра от гарата шофьорът вижда пътническите коли, които стоят на пътя му. Дори аварийното спиране не помогна навреме да спре влака. По-късно повече от 40 души са получили травми, а 13 са починали на място.

Сблъсък на влак с трамвай

През същата година в Санкт Петербург имаше още една трагедия. В железопътния проход, близо до московската порта, един товарен влак, който се връщаше, свали трамвая. От удара последната кола се счупи и падна право към пътническата секция. Уви, по времето, когато пожарникарите пристигнаха, повечето от хората вече бяха умрели.

Подобно на други железопътни инциденти, това се случи поради абсурдна комбинация от обстоятелства. В действителност, както е показано от разследването, на този ден изведнъж спря да работи кула, обслужващи начина, по който работниците не се чака твърде дълго, за да се преведат на стрелката и шофьора на трамвай забелязах твърде късно задаващата се заплаха.

И такова абсурдно съвпадение на обстоятелствата е отнело 28 човешки живота, а 19 оцелели пътници никога не са използвали услугите на обществения транспорт.

Големи железопътни катастрофи след войната

Краят на войната донесе мир на Съветския съюз. Навсякъде започнаха да се строят нови градове и градове и първите завоеватели на Сибир отидоха на забавното си пътуване по снежния край. Милиони километри пътища бяха разположени на цялата територия на страната.

Но отплатата за подобен скок в ход беше мащабните железопътни катастрофи, настъпили в следвоенните години. А най-ужасните от тях се случиха в близост до станцията Drovnino, която е в района на Москва.

На 6 август 1952 г. локомотив № 438 е трябвало да достави своите пътници до Москва. Въпреки това, в около 2 часа сутринта се сблъска с кон, който прекоси железопътните линии. Въпреки ниското тегло на животното, локомотивът се спуска от релсите и издърпва целия влак.

Колите един по един се спуснаха под склона и се смачкаха с тежестта си. Когато спасителите пристигнаха в мястото на катастрофата, видяха планини от смачкани метали, които погребаха една трета от пътниците под него. И тези, които оцеляха, от дълго време се отклониха от нараняванията, получени по време на инцидента.

Според официални данни железопътният инцидент в Дроунино доведе до смъртта на 109 души, 211 души са получили наранявания. Дълго време този инцидент Смята се за най-голямата руина на един влак в СССР, докато не се огорчи още повече.

Железопътна катастрофа от 1989 г.

Както беше посочено по-горе, причината за много трагедии е невероятна комбинация от обстоятелства. Ако не беше за тях, може би светът никога нямаше да почувства болката, която донесе със себе си железопътен инцидент близо до Уфа (1989).

И всичко започна на 4 юни 1989 г. с изтичане на газ на 10 километра от град Аучан. То е причинено от малка дупка в тръбопровода, която се отвори 40 минути преди трагедията. За съжаление, газовата компания знаеше за това, тъй като устройствата предварително показаха натиск върху тръбите. Но вместо да блокират доставката на синьо гориво, те само увеличават натиска си.

Поради това започна да се натрупва експлозивен конденз близо до железопътните линии. И когато в 01:15 (местно време) минаха два пътнически влака, той детонира. Експлозията беше толкова силна, че разпръсна вагоните наоколо в района, сякаш изобщо не тежи нищо. Но, още по-лошо, земята, напоена с кондензат, се изчерви като факла.

Ужасните последици от бедствието край Уфа

Дори жителите на Аушан, разположени на 11 километра от мястото на събитието, успяха да усетят разрушителната сила на експлозията. Огромен стълб на огън запали нощното небе и мнозина дори си помислиха, че ракетата е паднала там. И нека да бъде само абсурдно предположение, реалността не беше по-малко ужасяваща.

Когато първите спасители пристигнаха в мястото на катастрофата, видяха пламтящата земя и овъглените вагони на конвоя. Но най-лошото беше да чуе гласовете на онези, които не можеха да се измъкнат от огнената капан. Техните молби и сълзи продължиха да преследват спасителите много години през нощта.

В резултат на това дори най-голямата железопътна линия бедствие на света изглеждаше незначителна в сравнение с тази трагедия. Около 600 души са загинали от огън и изгаряния, както много сериозно ранени. Досега това бедствие е болка в сърцата на хората, които са загубили в него своите роднини и приятели.

Инциденти, настъпили на железопътната мрежа през 90-те години

С разпадането на Съветския съюз железопътните бедствия в Русия не спряха. По-специално, през 1992 г. има две големи трагедии, които отнемаха много човешки животи с тях.

Първият инцидент се случи в началото на март, на площадката "Велики Лъки-Ржев". Поради голямата слана системата за предупреждение на влака се провали и двете конвои просто не знаеха как да се приближават един до друг. След това пасажерският локомотив се разби в опашката на товарната кола, стояща на кръстопътя. В резултат на това 43 души никога няма да могат отново да видят семейството си, а повече от 100 остават със сериозни наранявания.

През същия месец пътнически влак Рига - Москва, пренебрегвайки забранителния светофар, се сблъска с товарния влак. Фатален удар уби 43 души, включително машинистите от двата локомотива.

Трагедиите на новото хилядолетие

Тъжно е, но напредъкът все още не може да предпази пътниците от риск. Железопътните аварии в Русия се случват дори и днес, въпреки глобалното подобрение на системата за сигурност.

Така че на 15 юли 2014 г. в московското метро се случи още една трагедия. На железопътен прелез Парк Pobedy - Slavyanskiy Boulevard от релсите дойде електрически влак превозващи пътници. В резултат на това 24 души загинаха и повече от 200 бяха ранени.