Проливът на Сунда: история и модерност

Името на пролива Sunda се дължи на индонезийския термин "Pas Sudan" - Западна Ява. Именно тук островът със същото име вулкан Krakatau, чието изригване в края на века преди последното, без преувеличение, шокира целия свят.

Къде е проливът на Сунда?

Небесните или природните сили сякаш съзнателно се опитваха да пробият тесен морски път към древните търговски кораби на човечеството между най-големите острови на един от най-големите архипелази в света - Sunda. Минималната ширина на образувания пролив е около 24 км, дължината е -130 км. Той споделя индонезийски островите на Суматра и Java, и така свързва два океана - индийски и тихоокеански.

Според някои изследователи проливът е достатъчно млад. Тя се е появила в резултат на срив на скали след вулканично изригване, вероятно през 535 г. Дълбочината варира от 12 м в източната част и до 40 м в западната част. Това го прави непроходима за тежки плавателни съдове (например съвременни танкери). Но в древността сладкишът Сунда служи като важен търговски маршрут.

Пътят към островите Спайс

Между Ява и Суматра се появиха маршрутите на всички кораби, които се опитваха да стигнат от водите на Индийския океан до бреговете на Небесната империя, Япония или Филипините. От особено значение за протока Сунда е дадена от холандската компания "Източна Индия" в периода от началото на XVIota-Йота и почти до края на XVIota-Йота-Йота. До водите на залива, търговците значително съкратиха пътя до Островите Молукас Индонезия, която е основният доставчик на подправки. Оттам донесоха карамфил и индийско орехче, както и какаови зърна, кафе и плодове.

Трябва да се отбележи, че навигацията в пролива Sunda винаги е била считана за доста опасна окупация поради изобилието от малки острови с вулканичен произход, поляни и силни приливни течения.

Катастрофа на планетарен мащаб

През 1883 г. изригването на вулкана Кракатау, което тихо е "дрънкало" в продължение на около 200 години, е източник на известност за пролива. Първите признаци на дейност бяха забелязани още през май, но истинският ад беше открит на 26-27 август. Изригването е предшествано от освобождаването на колона с пепел до височина до 28 километра. Тогава, в рамките на 4.5 часа, имаше четири оглушителни експлозии, от които се чуха ехото над 4 хиляди километра. Силата на последната, която раздели острова на части, е била 10 000 пъти по-голяма от атомната бомба, изпусната от американците на Хирошима.

Шоковите вълни са излетяли 7 пъти над планетата и са записани по целия свят. Радиусът на разпръскване на каменни фрагменти и пепел беше около 500 километра. Над 90% от 36 417 смъртни случая са били убити от гигантски цунами с височина до 36 м. Около двеста села са разрушени в Ява и Суматра. Няколко дни цяла Индонезия беше доминирана от пълна мъгла. Дори и от другата страна на земното кълбо, в Никарагуа, слънцето е придобило син оттенък. Изобилието от вулканични отломки в атмосферата доведе до спад на средната температура в света с 1,2 ° C през следващите пет години.

През 1927 г. на мястото на изчезналия остров се появи нов, наречен Anak-Krakatau (Child Krakatau) с активен вулкан. Към днешна дата височината му е 813 м и продължава да расте със средна скорост от 7 м / год.

Pacific blitzkrieg

Друга важна историческа забележителност на водния район е Втората световна война. През 1942 г. японският флот царува върховен във водите край бреговете на Югоизточна Азия. Командването подготвяше нападение на остров Ява, стратегическото значение на което беше дадено от богатите нефтени находища и рафинерии.

Плановете на японците трябваше да бъдат възпрепятствани от силите на обединената флота като част от американски, британски, австралийски и холандски кораби, но в решителна битка съюзниците претърпяха смазващо поражение. Две круизни "Хюстън" (САЩ) и "Пърт" се опитали да пробият островите Ява и Суматра в Индийския океан, но бяха блокирани от японските торпедни лодки и круизниците. Битката в пролива Сунда продължи 99 минути. "Хюстън" и "Пърт" в крайна сметка са били торпедо и потънали, но дори и в безнадеждни условия останаха верни на военни задължения.

Характеристики на съвременната инфраструктура

Индонезия днес е най-голямата държава в Югоизточна Азия с население от около 250 милиона души, 80% от които живеят в Суматра и Ява. Изграждането на моста през пролива Сунда в страна с динамично развиваща се икономика се планира от 60-те години на миналия век. Повече от 25 000 кораба и ферибота, пътуващи между островите, не могат да се справят с все по-нарастващия поток от товари и пътници.

Към днешна дата строителството е в етап на проектиране и подготвителна работа. Мост с дължина около 30 километра с магистрала с шест платна, двойна железопътна линия, тръбопроводи, електричество и телекомуникации ще струва на хазната 12 милиарда долара. Сложността на строителството е не само в мащаба на проекта, но и във факта, че регионът принадлежи към сеизмично опасна територия. Реализацията на плановете ще се превърне в истински паметник на инженерния гений на човечеството, неговата упоритост и старание.