Кацане на самолети - краят на пътуването. Опитни съвети

За средния пътник успешното кацане на летището е краят на пътуването. Но малко хора мислят, че подготовката за това започва много преди шасито да е в контакт с лентата. Средна скорост

Успешното завършване на полета изисква координирана работа както на пилотите (капитан и втори пилот), така и на няколко ръководители на полети. Ако една от връзките не успее - резултатът, най-често един. Според статистиката авиационни произшествия, излитането и кацането на самолета са двата най-опасни момента на всеки полет.

Изключете мобилните телефони

В ултрамодерните въздухоплавателни средства на тази фраза, може би няма да чуете, но в повечето въздухоплавателни средства това изискване трябва да се изпълнява стриктно. Правилник за безопасност, с които вие се съгласявате, идващи на борда, се изисква прилагането на този параграф, за да се избегнат смущения с инструмента, който в съвременния круизния кораб повече от сто. Разбира се, с широко разпространеното компютъризацията като броя на устройствата, а е намалял при всички изброени една бордовия компютър, но, например, данни за надморската височина, този компютър получава от висотомера, който се намира в панела в предната част на члена на екипажа, седнал в ляво. Ако говорим за други параметри на полета, сензорите, с които се проверява компютърът, не стават по-малки, а обратното.

Ето как изглежда пилотската кабина на самолета Boeing 777. Екрани бордовия компютър (всеки от пилотите) и контрола са на хоризонталния панел между пилотите. Екрани са независими - всеки пилот може да разглежда и персонализира информацията, която понастоящем е необходима. Приземяването на самолети се извършва на устройства, които имат отделни екрани пред волана, но на новите летища компютърът на борда може да взаимодейства с оборудването на самата лента.

Върнете завесите в първоначалното им положение (отворено)

Искането за повдигане на завесите има характеристиките на модерния дизайн на линейното покритие. Пилотите, които седят в пилотската кабина, могат да преценят ситуацията по време на полет съобразно указанията на компютъра, но компютър или сензор няма да покажат веднага непланирана ситуация. Но нито те, нито компютърът могат да видят какво става с крилата. Устройствата за изтичане на гориво ще бъдат фиксирани, но къде точно се случва - устройството не може да каже. И ако кацането на самолета ще се случи на свободна практика, стюардесите, които имат картина зад борда, ще могат да предупреждават пилота, а чрез него и наземните услуги.

За кои компании няма да кажете

Има няколко правила, за които компанията няма да ви разкаже, но си струва да знаете. Всяка компания принадлежи към определена група и понякога използването на самолети от една група (или просто от компании) ще помогне за спестяване на билети - програмата за лоялност се оценява от всички въздушни превозвачи. Отивате на полета си струва да проверявате отзивите за компанията и как тя провежда тази програма.

Винаги се препоръчва да имате смучещи бонбони. Излитане и кацане на самолети, свързани с бързо набиране или загуба на височина, и въпреки че сега има системи, за да компенсира промяната в налягането зад себе си, пътниците могат да получат задръствания в ушите, а другият не е много приятно. Ако пътувате с малко дете - препоръчително е да го вземете книга за оцветяване.

Ако летите за първи път, си струва да си спомните тоалетната. Те могат да се използват при паркиране или полет. Но когато започва кацането на самолета, летецът трябва да го затвори.

Как да стигнете от летището до мястото на пребиваване, трябва да поискате предварително. Служителите на компанията знаят за това, но в 9 от 10 случая ще бъдете подканени с най-скъпия начин. Ако пътувате на туристическо пътуване, попитайте агента за този въпрос. Доставката до настаняването често е включена в цената на обиколката.

Свободни позиции

Във всеки полет могат да възникнат ситуации, чиято резолюция може да доведе до аварийно кацане на самолета в най-близкото летище. В повечето случаи от пътника не се изискват специални действия.

Самолетът седеше на корема в резултат на проблеми с шасито. В такива случаи се препоръчва:

• бързо напускане на самолета;
• Не оставяйте самолета надалеч, за да ви намерят спасителните екипи;
• махнете масата и, по нареждане на летателни апарати, поемете поза за аварийно кацане.

Такава ситуация никога не може да ти се случи, но думите "предупредих = въоръжени" все още не са отменени.

заключение

Крайният етап на полета е кацането на самолета. И ако средният пътник седи до спирането на самолета в края на пистата, тогава придружаващият полет и придружителите на земята са навреме. Въздухоплавателното средство трябва да бъде заредено с гориво, почистено и изпратено на нов полет възможно най-скоро.