Track M-7 `Волга`: посока, описание, състояние

Магистрала М-7 е магистрала с федерално значение, минаваща през големи градове като Москва, Нижни Новгород, Уфа, Казан и Владимир. Също така, пътят минава с входове в редица други градове, а част от европейския маршрут E22 принадлежи към E017.

Въпреки факта, че на пистата "Сибир", "Иртиш", "Купидон" и "Байкал" е продължение на М-5, като главната магистрала, свързваща Далечния Изток с европейската част на Русия, като се смята, че е М-7, тъй като тя осигурява най-краткия път от Москва до източните райони.

Основна информация

Тази магистрала има начало в източната част на столицата, от пресечката на магистралата Ентусиасти и МКАД, но трябва да се отбележи, че всички разстояния се измерват от центъра на Москва. В бъдеще М-7 верига минава през областите Владимир, Москва, Нижни Новгород, както и републиките Чувашия, Татарстан и Башкортостан. Общата му дължина е 1351 км.

В допълнение, като част от магистралата има и различни пътища за достъп до:

• Иванов, дължината му е 101 км;
• Чебуксари, западният вход - 11 километра, източният вход - 3 километра;
• Ижевск, дължината достига 165 километра;
• Перм, дължина 294 км.

Заслужава да се отбележи, че маршрутът М-7 включва южния байпас на Владимир с дължина 54 километра, както и Нижни Новгород с дължина 16 километра.

Самият път минава през слабо хълмист терен, а на някои парцели има степни и залесени блатисти местности. Температурните условия по този път често са еднакви, а през януари средната температура е -10^за C, а през юли - +20^за S.

Дълго време съм създала проект за разширяване на линията, а тя трябваше да мине през от Уфа Zhukovskaya възел с магистрала М-5, както и чрез Taptykovo село Berezovka, бръмбари, Булгаков и за през Kartaly до руската граница с Казахстан. В крайна сметка магистрала М-7 "Волга" никога не е била развита, защото за съществуването на проекта Затворен "Mizhhiria" не е одобрен, въпреки площ следа на проекта в Жуковски отделяне все още изградена.

Регион Москва

През районите Владимир и Москва този маршрут минава през плоските участъци на блатата, разположени в равнината на Месшер. Различните водни течения, които бяха променени по време на строителния процес, както и относително високата влажност, оказват отрицателно въздействие върху състоянието на маршрута М-7 Волга. В границите на региона пътеката е доста права и единственото изключение е 52-километровият, разположен под надлез А-107, без да има силни надлъжни склонове. Заслужава да се отбележи, че пътят преминава през доста голям брой населени места и светофари.

На практика в цялата територия, на която се движи маршрутът М-7, посоката има най-малко четири платна, всяка от които има широчина повече от 3,5 метра. През целия участък пътят се отличава с подобрено покритие от асфалтобетон, а на най-опасните и високоскоростни участъци е оборудван и с аксиална ограда. През периода 2005-2007 г. бяха извършени и капиталови работи по повечето надлези и мостове, а от 2006 г. до 2008 г. бяха изградени и кръстовища на 52-километровия път. От май до юни 2008 г. сайтът е възстановен от 68-ия до 79-ия километър, а през есента мостът, разположен на 86-ия километър, е ремонтиран.

През 2009 г. те решиха да ремонтират покритието, както и да инсталират аксиална ограда в участъка от 33-37 км, а в края на годината бе решено да се инсталират специализирани камери за установяване на нарушения в особено опасни зони. През 2010 г. те доставят и осеви огради и допълнителна камерна стойка, разположена на 66-ия километър.

Специално внимание трябва да се обърне на факта, че състоянието на маршрута М-7 постоянно се актуализира и модернизира. През 2012 г. бе извършено мащабно подобрение на осветителната система, както и светофари, оборудвани със специализиран времеви уред, а през следващата беше построена надземна пешеходна пътека.

забележителности

Както е посочено по-горе, има много важни места, в близост до които се намира М-7. Дестинацията включва следните забележителности:

• Имението на принцовете Golitsin, което се намира в Балашхика.
• Къщата, в която живее Сергей Фьодорович Панкратов, което е уникална проява на лично творчество.
• Успепенски храм, разположен в село Богослово, на 64-ти километър от пътя.

Регион Владимир

Pokilometrovaya схема на магистрала М-7 "Волга", показва, че в много пътища в региона Владимир е различна от Москва, която преминава през по-неравен терен, което осигурява по-надлъжни наклони и извивки, които могат да бъдат малко по-сложно движение.

Сайтът, който минава от границата на региона Владимир до самия Владимир, включва фрагмент с трафик с четири ленти. В този сегмент конструкцията на М-7 байпас беше извършена по такъв начин, че разделителните огради по оста да се срещат само периодично, а интензивността на трафика в този интервал е приблизително 40 000 автомобила на ден. Поради факта, че пистата се характеризира с доста голямо натоварване и неадекватно подреждане, трафикът е напрегнат и периодично доста опасен, особено при неблагоприятни атмосферни условия.

Южният байпас на град Владимир, който е с дължина 54 километра, има само двупосочен трафик за първите петнадесет километра, а в следващата секция вече има четири ленти с нормална разделителна линия. Заслужава да се отбележи, че можете да стигнете до Нижни Новгород през южния байпас на Владимир, който беше открит през 2001 година. Можете да направите това и по старата част на маршрута, минавайки директно през Владимир от север. Трябва да се отбележи, че дължината му е приблизително 2 километра по-малко от южния байпас. След ремонт на маршрута М-7, на него се появиха 15 светофари и в резултат на това се наблюдават задръствания по време на пиковите часове. Специално внимание трябва да се обърне на факта, че от 193 до 222 км пътят има само две ленти.

В бъдеще, по протежение на района на Владимир, пътят минава по доста задоволителен магистрала с четири платна, често с разделителна ограда (без да се броят някои населени места), така че не предизвиква особени оплаквания.

мнения

Изграждането на М-7 беше извършено успоредно с изграждането на постове, а правителството се погрижи да се увери, че те са достатъчно големи, за да осигурят най-безопасното движение. Следователно могат да бъдат разграничени следните длъжности:

• На кръстопътя на южния байпас край с. Пенкино и северния байпас на Владимир. На този етап, автомобилният радар или камерата често се намират зад осмия стълб на осветлението, ако броите в посока от Москва до Нижни Новгород.
• В областта Vyaznikovsky (приблизително 285-ти километър). Тук е монтиран специално скрит статив, който се намира в близост до село Куурково преди надлез над железопътната линия, а самият екипаж е в непосредствена близост до моста. Струва си да се отбележи, че периодично посоката на контрол може да се промени и понякога се води от Москва, а понякога и от страна на Нижни Новгород.
• В село Симонцево (приблизително 276-ки километър). Дежурният пост заедно с радара се намира в прекъсването на отделянето срещу кафенето, разположено в центъра на селото. Тук вече се извършва незабавно контрол над двете посоки на движение.

Област Нижни Новгород

Заслужава да се отбележи, че за района на Нижни Новгород в по-голямата си част участъкът от магистралата е покрит с доста добър път. Общата широчина на платното тук е от две до шест платна и дължината му е 250 километра. В момента този участък от маршрута минава директно през Нижни Новгород и ежедневно преминават повече от 45 000 автомобила през маршрута М-7. Хотелите се намират почти навсякъде по протежение на пътя, като постоянно приемат все повече и повече нови гости. Изборът е голям, можете да изберете опцията в джоба си.

Южен байпас

Това е сравнително нов байпас, който включва част от пътя, която напълно отговаря на всички съвременни изисквания за качество и безопасност. Нивото на изпълнение е багажника кола с отделяне на тревата, както и различни метални брони по ръбовете, с височина от 12-22 м насип. Трябва да се отбележи, че тръбата все още не е завършена преди края, така отрязан при пресичането с пътя R158. След това те посочиха, че вече отиват в Болшая Мокрое и, приблизително в квартал Кстово, са отведени до главния път.

Изграждането и реконструкцията на магистрала М-7 в района на южния байпас се провежда от 1984 г. насам. Първият етап, който е с дължина 16 километра, свързва този път с P125, а строителството му е извършено между 1984 и 1993 г., включително мост над река Ока. Втората линия, преминаваща през P125 и P158, с дължина 14,5 километра, е била поставена само за две години и половина и е била открита през 2008 година. Третата и четвъртата никога не са били построени, защото държавата не може да финансира строителните работи поради икономическата криза. През 2010 г., по предложение на Сергей Иванов, беше взето решение да се разработи план за изграждане на третата фаза, в която да се използва публично-частното партньорство, с по-нататъшна организация на платените пътувания. Третият раздел има дължина 46 километра, а разходите за неговото строителство се оценяват на 20 милиарда рубли.

В началото на 2016 г. строителството на третия етап на южния байпас бе вече на последния етап. Трасето и основните инженерни комуникации вече са положени, както и са издигнати изкуствени структури. Сред останалата част от работата е отбелязано полагането на още два нефтопровода, както и задържането на друга електропроводна линия с последващо полагане на крайния слой на пътното платно. Движението на този сайт се открива през 2016 г. и заслужава да се отбележи, че първоначалните дати са насрочени за 2017 г. Движението на труда трябва да започне до 25 юли и окончателното въвеждане в експлоатация ще се осъществи едва в края на август или началото на септември след извършването на необходимите тестове.

Четвъртият завой на южния байпас вероятно ще бъде най-дългият и най-скъп обект и дължината му ще бъде около 40 километра. Поради изграждането на този сайт ще бъде възможно по-късно да се осигури пълен байпас на Кстово и Нижни Новгород, осигуряващ достъп до главния маршрут М-7 Волга. Финансирането на този етап ще бъде организирано изключително от федералния бюджет и планирането му ще бъде завършено преди Световната купа през 2018 г.

Нижни Новгород - граничи с Чувашия

След Нижни Новгород маршрутът продължава към магистрала Казан, след което тръгва Волжската планина. Снимката на пътеката М-7 ясно показва, как релефът се променя значително, тъй като се появяват много стръмни изкачвания и спускания. Сайтът има достатъчно висока степен на злополука, защото пътят има само две платна, но няма делителна линия. Качеството на покритието е средно и само периодично властите извършват ремонтни дейности. На този участък от пътя може да се срещне само с градската пътна мрежа "Воротинец", както и с градовете Лисково и Кстово, през които минава магистрала М-7. Зареждането с гориво също е рядко.

Чувашия

През Чувашката република минава така наречената магистрала Горки, чиято дължина варира от 160 до 170 километра. По пътя на този път има множество географски обекти, включително Чебоксари, река Суру, град Цвивлик и много други. Поради факта, че самият Чувашия се характеризира с преобладаващо хълмист релеф, на много части от магистралата пътната повърхност не е най-добрата. През 2013 г. чрез Сура е изграден мост за придвижване на превозни средства, а пътищата са започнали и на различни участъци от верандата до този мост. На най-големите кръстовища на байпасните пътища има установена регулация на светофара, но работи най-вече само през деня.

Мостът през Волга

Преди изграждането на автомобилен мост през Волга на М-7, маршрутът първоначално е бил в Татарстан и отново се е върнал в Чувашия на приблизително деветия километър. В същото време се пускат редовно два ферибота, които могат да превозват различни камиони.

След като през 1990 г., поръчано на моста, който се намира в близост до село Набережние Morkvashi, M-7, пистата е променено, както и в Татарстан изградена нова станция, която минава през живописното място на новия мост в близост до кръстовището с Svyagoy Isakovo. По-късно в района на Горна Услон започва четирилистен път след завой от Уляновск.

Фериботен прелез, който се намира близо до Нижни Вазавой, до днес функционира и чрез него един ферибот отива за товари, автомобили и пешеходци. През зимата е обичайно да се организира специален лед, на който да се преместят автомобили.

От известно време по различни карти (включително електронни) магистрала М-7 в близост до Tyurlemy е посочен два отделни пътища - е нова, което доведе до моста над река Волга, на стария, преминавайки през Зеленодолск на пара.

Татарстан

След като свършва мостът през Волга, веригата пресича Казан през казанския байпас, където също пресича река Казанка.

По-нататък пътят минава през район Песторински. Тук беше направено доста голямо количество работа, за да се разшири байпасът до P-239 и да се изпълни като пълнофункционална магистрала с четири ленти. По-нататък пътят във формат на пътя 2x2 преминава към село Шали, където се намира на двустепенна връзка, откъдето има и достъп до магистрала П-239. След това разрушаване отново има двупосочен път.

Продължаването на маршрута с четири платна може да се види отново само на 900-ия километър и се намира на входа на района Рибно-Слобода. След прекратяването на района на Пестречински пътят минава през районите на Мамаджишки и Рибоносбодски. Следва да се отбележи, че за 20-30 километра до конгреса Mamadysh, който минава на юг, има голям паркинг с рибен пазар, а магистралата тук е с две ленти. Но след моста над река Кирмянка маршрутът е разделен отново на четири потока и така минава през нов мост реката Vyatka, минавайки покрай района Elabuga. Веригата Yelabuga също има четири платна и на три километра след байпаса има връзка от магистралата към Mendeleyevsk.

Цялата тази информация може да бъде доста полезна за тези, които не знаят къде се намира М-7 или кой трябва да пресече някои от секциите му. Благодарение на подробните обяснения не само можете да преодолеете различни препятствия, но и да посетите много атракции, като се насладите на хубаво време по този път.