Верига за велосипеди: Видове и устройства. Как да изпомпате велосипедна зърното

Изразът "преоткриване на велосипед" носи негативно конотация на руски език и означава да прави нещо ненужно, което усложнява живота. Съвременният мотоциклет е сложен високотехнологичен продукт, чийто дизайн съдържа много подробности, които правят честта на човешкото въображение и инженерния талант. Велосипедната апаратура е устройството, от което започва част от автомобилната история. Първото превозно средство на гумени колела беше велосипед.

Първи автобус

Веднъж ветеринарен лекар Джон Бойд Дънлоп, скептичен по рождение, който живее в Ирландия през 1887 г., наблюдава как младият му син се къпе триколка с метални колела на калдъръмена настилка. Той дойде с идеята да намали неприятното разтърсване, което преживя, като се приспособи към колелата на еластична тръба, надута с въздух. Първата версия на гумата с гумата е дървена, с черва, залепена върху диска (кравата или прасето - неговата професия е засегната). В бъдеще по-успешен вариант беше гумената тръба.

За инфлация пневматична гума той измисли специален адаптер с тънка гумена тръба, която държеше въздуха в гумата, играейки ролята на обратен или еднопосочен вентил. Дизайнът на тази временна връзка с помпата беше широко приложим за производството на гуми за велосипеди, които бяха заети от малък завод, организиран от ветеран от венец с брат си. Велосипедната зърното на Dunlop, заедно с идеята за гуми от гуми, се използва и от производителите на автомобили, което прави името му известно сред шофьорите.

Произход на термина

Думата "щифт", образуван от английски зърното (зърното) и представлява специален вид тръба, обикновено снабден с вентил, за връзка с тръбопровод, или - в случай на велосипед или кола колела - гумен мехур или гума. На английски език, този детайл на дизайна сега се нарича клапан - клапан. Веригата на велосипеда също е специална гайка, която захваща спицата и колело на колелото.

Зърна, кръстен Dunlop, понякога се нарича английски или Уудс клапан, името на своя създател, който е направил подобрения си - това е проект, който е използван за велосипедите за много дълго време, особено на велосипеди ежедневието предназначение и най-ниската ценова категория. Днешните гуми с такъв вентил са рядкост. По-модерните модели отдавна са оборудвани с клапан за кола, носещ името на своя изобретател - Август Шрьодер. По-късно имаше специален велосипеден зърно за състезания и магистрални коли, по-леки от колата, наречени клапа на Presta.

Dunlop Nipple

Входът в джантата, в мястото, където тази остаряла клапа е залепена в камерата, има диаметър 8 mm. Според конструкцията тя е метална тръба с външна резба и диаметър, малко по-малък от отвора в джантата, в който се вкарва по-тънка метална арматура - макара с два отвора. От върха - това е входът, през който идва въздухът от помпата. Той е защитен от мръсотия със специална капачка на конеца. Друга дупка в съединението, изхода, е разположена отстрани и е затворена от парче тънка гумена тръба - всъщност зърно, играещо ролята на еднопосочен вентил. Монтажът е фиксиран към входната тръба с кръгла гайка.

За да се изпомпва такава гума, е необходим адаптер за велосипедна жилка с изходен диаметър от 3 мм или ретросонговане на персонала, която е завита върху макарата. Също така е подходяща модерна помпа с адаптер за зъбчато Presta.

Schroeder Valve

Това изобретение на американския Август Шрьодер (има варианти на четене: Шрадер или Шрадер) е патентовано през 1893 г. в САЩ. Следователно, в противен случай този клапан се нарича американски, но по-често той се нарича просто кола - подобно устройство е оборудвано с огромното мнозинство колела на съвременните автомобили и мотоциклети.

Използва се също и в много хладилни и климатични системи, където се изисква зареждане с хладилен агент, а в други системи като обезвъздушително устройство за прекомерно въздушно налягане или технологични течности.

Шрьодер щифт дизайн се състои от тръба, в която се завинтва на устройството за рязане - ядро, което е тарелков клапан, затваряйки изхода за въздух от камерата под въздействие на пружината. Регулирането на височината на издадения щифт на макарата може да контролира налягането на въздуха в камерата. Макарата се завинтва със специален инструмент, който често се използва като защитна капачка - метална капачка с пластмасово уплътнение отвътре. Нова дума в такава система са вградените сензори за налягане.

Клапан Presta

Това пневматично устройство понякога се нарича френски. Гумите с клапана Presta са по-често използвани за колела с по-тесен ръб, използвани при състезателни, пътни или хибридни модели. Диаметърът на отвора в джантата на този тип е 6 мм, което предотвратява критичното отслабване на якостта. Следователно, не е необходимо да се адаптира камерата към автомобилния вентил за спортни велосипеди. Това е технически възможно, но това ще изисква увеличаване на отвора до 8 мм.

Устройството на велосипедния тип тип "Преста" се различава от американския вентил Шрьодер чрез наличието на гайка, осигуряваща макарата и отсъствието на пружина, заключваща клапата. За обезвъздушаването, трябва да развийте защитната капачка и трябва само да кликнете върху горната част на клапана - не е необходимо да се обърне по средата на тялото, като автомобилната зърното. Вентилът е заключен под натиска на въздуха от гумата. Това прави по-лесно напълването на камерата с въздух дори при ръчна помпа с малък работен обем.

Използване на ръчна помпа

Как да помпате велосипедна апаратура с ръчна помпа? Основното нещо е да се определи вида на връзката. Повечето модерни помпи за ръце или крака са снабдени с глави, предназначени за два основни типа - американски и френски, Schreder или Presta. Най-често трябва да завъртите облегалката за глава в желаното положение, отворете, ако имате нужда от фиксиращ лост, натиснете адаптера върху зъбчата и спуснете лоста, като фиксирате помпата на колелото.

Важно е да не губите защитната капачка на клапана, която предпазва тялото на съединителя от замърсявания и прах. Клапанът Presta е особено податлив на замърсяване, което лесно може да се провали поради по-малкия диаметър на отвора за въздух и липсата на пружина.

Ние помпаме с помощта на компресор

Възможно ли е да се използва компресор вместо ръчна помпа за двуколесни превозни средства? Как да изпомпате велосипедна зърното кола помпа? В случай на Вентил Шрьодер това е много просто: всички компоненти на дизайна и адапторите са унифицирани и прилягат към всяко превозно средство, независимо от броя колела. За зърната от други сортове са необходими адаптери с правилния размер.

В страни, където развитието на колоезденето отдават голямо значение - в Германия, Холандия, скандинавските страни - при условие, общи точки за помпане на velokoles оборудвани с компресори на по-ниска мощност от колата. Основното в този случай е да се вземе предвид малкият обем на фотоапаратите и препоръчителното въздушно налягане, за да не се пренебрегва и да се повреди колелото.

Надеждност и комфорт

Екологичната природа на двуколесния транспорт, по-здравословното придвижване на велосипеда прави велосипеда все по-популярен не само в провинцията, но и сред жителите на мегаполисите. Използването в съвременните модели на нови материали и по-съвременни технологии правят колоезденето истинско удоволствие.

Не намалявайте комфорта и всички използвани днес видове велосипедни зърна. При всяка ситуация подготовката на две колела за движение няма да отнеме много време и ненужни усилия.