Главен цилиндър, съединител UAZ: характеристики и описание

Всяка кола с механична скоростна кутия е оборудвана с механизъм като главен цилиндър. UAZ "Bukhanka" не е изключение. Как работи главен съединител цилиндър?

Характеристики на съединителя

В този случай обмисляме ръчна трансмисия. Колата не може да се движи постоянно на една и съща предавка. Съответно, за неговото превключване е необходимо да изключите кутията от маховика на двигателя. За да освободите фрикционните дискове, има главен цилиндър на съединителя и главен цилиндър. UAZ "Patriot" също е оборудван с тях. На чужди автомобили с автоматична скоростна кутия няма такива елементи. По този начин той за кратко изключва мотора от трансмисията и го освобождава гладко, когато педалът се освободи. Колата вече е на увеличена (или понижена) предавка.

Хидравлично задвижване

Автомобилите в производството на Уляновск използват хидравлично задвижване на съединителя. Този възел съчетава няколко елемента, а именно:

• Основният цилиндър на съединителя UAZ.
• Хидравлични тръби и маркучи за циркулация на течности.
• Пълнител на разширителния резервоар.
• Подсилващ цилиндър на съединителя.
• Въртящата се пружина и педалът.

С помощта на последния целият комплектен възел се контролира.

Как действа?

Когато водачът натисне педала, в системата се създава сила, която се предава чрез пръта към главния цилиндър на съединителя. UAZ 469 все още пътува "по трансфера". След кратък период от време цилиндърът възприема тези усилия и ги прехвърля на работника. В този случай течността преминава през метални тръби и гумени маркучи. Работният цилиндър е свързан към щепсела. Когато буталото на елемента се движи нагоре, вилицата се активира и се движи освобождаване лагер. По този начин системата изключва мотора от трансмисията. Продължете, докато водачът освободи педала обратно. Дълго време, за да го запазите, не трябва да бъде, защото лагерът е силно износен. С течение на времето започва да бушува. Ето защо, опитни шофьори съветват да освободят педала, ако колата струва повече от 10-15 секунди. Разбира се, ако той е на "неутрална".

приспособление

Какво представлява монтажът на главния цилиндър на съединителя на UAZ? Този елемент се състои от метално тяло, възвратна пружина, бутало и тласкач. Последният е свързан с педала на съединителя.

уговорена среща

Този елемент служи за предаване на силите от педала на работен цилиндър чрез превръщане на налягането на хидравличната течност. Ако разгледаме конструкцията по-подробно, този елемент е разделен на две части. Горната част служи за съхраняване и зареждане на задвижването хидравлична течност. Ако се регулира правилно, обемът му трябва да бъде 75% от общия работен обем. Що се отнася до долната част на главния цилиндър на съединителя, той служи като работна зона. Когато педалът не е притиснат, буталото на елемента се притиска срещу преградата чрез пружина. Между елемента и тласкача се оформя празно пространство, което при натискане на педала се запълва с хидравлична течност. В същото време снабдяването му от горната част спира. Буталото прехвърля силата от стъпалото на водача към работния цилиндър, а след това - към вилицата. Нивото на налягане в системата значително се увеличава. По този начин съединителят работи, като променя диаметъра на буталото и увеличава изходите му. За разлика от механичните, този тип задвижване е по-лесна за използване, тъй като педалът изисква по-малко сила за задействане на щепсела. Когато шофьорът освободи крака, се активира възвратна пружина, която движи буталото на елемента с тласкача в първоначалното му положение. Формирането на флуида между двете камери се възобновява.

Описание на неизправностите

Дизайнът на такъв елемент като главния цилиндър на съединителя (включително UAZ) и неговите компоненти е много надежден. Но това също може да бъде източник на сериозни проблеми. Една от най-честите причини за повреда е ниското ниво на хидравличния флуид в разширителния съд. Тя трябва да се следи при всяка поддръжка, в противен случай съществува опасност да останат "без прилепване". На ниско ниво буталото не може да направи нормално натискане и да активира вилицата. Колата ще отиде на една скорост. Каква може да е причината за липсата на ниво? Това е снижаване на налягането в системата. Проверете всички тръби и маркучи, които преминават от главния цилиндър към работния цилиндър. Последните също трябва да бъдат проверени за течове. Случва се, че кофата за смет не е наред. Той просто се разтрива от честите движения на запаса. Можете да научите това от тъмните мазни песни. Същите трасета се намират по пътя, по самите магистрали (особено ако минават през арка на колелото). Ако имате нестандартни колела, които често са актуални за UAZ, те могат да почистват маркуча при завъртане. И това засяга не само съединителя, но и спирачните тръби. В завоя са гума. Не ги оставяйте да се обезсърчават. Ако има пукнатини, незабавно го сменете.

проветряване

Друга причина, поради която главният цилиндър на съединителя UAZ не работи Това е наличието на въздух в системата. Дори малки мехурчета могат да доведат до повреда на съединителя. Тази грешка е тясно свързана с предишната. Въздухът може да бъде "изсмукан" от повредени тръби и маркучи.

Подмяна на цилиндъра на главния съединител UAZ

Ако автомобилът не реагира на натиска на педала и нивото на флуида е нормално и няма повреда на тръбите, най-вероятно е самият прът или бутало да е повреден. В резултат на това той не може да изработи правилния натиск за функционирането на системата. За да се смени главния цилиндър на съединителя, UAZ трябва да се постави върху равна повърхност и да се отцеди със спринцовка. След това изключете главния цилиндър от педала и залепете всички отвори, от които тече течността. Това важи за тръбите. Внимавайте да не получите мръсотия и влага вътре. Тази течност е много хигроскопична. След това разхлабете гайките, които осигуряват цилиндъра, и го извадете. След като инсталирате нов елемент, добавете течност и помпата на системата.

Как да помпам?

За да направим това, ще се нуждаем от маркуч и пластмасова бутилка, където изтичащата течност ще тече. Ще помпаме през клапана на работния цилиндър. Той извива ключа с 10. Отстранете защитната капачка, поставете маркуча и се обадете на втория помощник. Той ще кликне върху педала на съединителя. По това време трябва да наблюдавате течащата течност. Натискайте го, докато не стане хомогенен, т.е. без мехурчета. След това отново проверете нивото на съединителната течност в резервоара. Ако падне, го допълнете до максималния знак. Важно е да не смесвате течности от различни производители. Ако не знаете коя марка е попълнена по-рано, направете пълна замяна. Това ще бъде правилно. Особено, тъй като животът на флуида върху съединителя и спирачната система не е повече от две години. След това абсорбира влагата и става неефективна.

Така че, разбрахме какво е главният цилиндър съединител кола, как работи и как да го замените със собствените си ръце.