Френски камион Renault Mascott (`Renault Mascot`): технически спецификации, групиране, ревюта

При закупуване на малък търговски автомобил често става въпрос за избор на марка - местен или "ino"? Много хора стигат до избора на домашен "GAZelle". Те са по-достъпни и по-евтини от немските "Спринтери". Има обаче и много други интересни оферти на пазара на търговски превози. Така че, срещайте - камион "Renault Mascot". Коментари, снимки и спецификации на колата - по-късно в тази статия.

Общо запознанство

За първи път този камион се появи през май 1999 година. По това време френският производител произвежда само няколко търговски превозни средства. Това е "Рено магистър" и "Messenger". Рено Маскот стана приемник на "Messenger". В същото време колата имаше подобен вид с "магистър".

Независимо от това, колата придоби голяма популярност не само на вътрешния пазар, във Франция, но и далеч извън границите си. Серийната продукция на Renault Mascott спря през 2010 година. Въпреки това, колата все още се използва активно от руски превозвачи.

дизайн

Автомобилът има конфигурация с полу-качулка, където двигателят е леко "удавен" в кабината. Рено Маскот никога не се е отличавал с изящни форми на дизайн.

Все пак това е работеща кола, а в друга трябва да има предимства. Имайте предвид, че френският камион е произведен от две поколения. Първият се произвежда серийно - от 1999 до 2004 година. Колата имаше такъв дизайн, както е на снимката по-горе. Голяма небоядисана броня, двукомпонентна оптика и огромна остъклена площ - всичко това са характерни за търговската кола Renault Mascott. Коментарите на собствениците показват, че колата има удобно прилягане, което се осигурява от стъпалото. Също така шофьорите похвалиха "Mascot" за големи и информативни огледала.

Mascott-2

През 2004 г. колата премина през ресталирането. Обърнете внимание на това, което изглежда второто поколение Renault Mascott.
Дизайнът на колата беше много подобен на майстора на Renault от втората поредица. За разлика от първото поколение, новият "Mascot" има по-закръглена оптика, друга решетка и броня. Тя все още не е боядисана в цвета на тялото (обаче, като огледала, които не са се променили във формата). На отсрещната страна на разликите между първото и второто поколение почти няма - дори и повторителите на обратните сигнали се намират на същото ниво. В тази форма, камионът Renault Mascot е произведен до 2010 година. През това време производителят не направи никакви промени в дизайна на машината.

Прегледът показва добра устойчивост на корозия на метала. Дори след зимна работа, тялото остава непокътната. Това обаче се отнася само за товарни автомобили. За микробуси проблемните зони са праговете и дъното на задните врати. Ако металът е повреден, тогава корозията се разпространява незабавно. В една и съща боя колата не корозира дълго време.

салон

Кабината на камиона е скромна и ергономична. Отличителна черта на Renault Mascot е нейното специално разположение крилата на контролния пункт. Той е на нивото на панела, а не на пода. Това значително пести пространство в кабината. На централната конзола има тахограф (тъй като това е тежкотоварен тежкотоварен камион с малък товароподемност), уред за управление на печката, радиокасетофон и двойка въздушни дефлектори. По-долу има бутон за аларма и малка ниша за документи. Ръкохватките са с три спици, без допълнителни бутони за дистанционно управление. Таблото включва всички необходими везни, както и бордови компютър, който показва разхода на гориво, грешките и друга полезна информация.

Отляво на шофьора е регулатора на прозорците. От страната на пътниците може да видите огромна жабка. Над нея е друга ниша. Седалките на Renault Mascot са доста удобни - имайте предвид ревютата. Те са оборудвани с усукващо окачване и имат отделен усилвател с тежест. Има и подлакътник. На дълги разстояния гърбът не се вцепенява, което е много важно за водача на такъв транспорт. Независимо от оборудването на Renault Mascott, колата от фабриката е оборудвана с хидравличен волан.

Много доволни собственици имат много джобове и ниши в кабината. В крайна сметка, търговските превозни средства трябва да носят много придружаваща документация. В това отношение салонът на френския камион "Mascot" се мисли много добре - обърнете внимание на рецензиите. Единственият недостатък в кабината - това е твърде твърда пластмаса. Но дори и при него нивото на звукоизолация е на височина.

Технически спецификации

Колата е екипирана от различни агрегати. Най-малкият в серията е 4-цилиндров дизелов двигател с мощност от 86 к.с. Такъв двигател е инсталиран на микробуси "къси". Следващият в серията е и дизелов двигател с турбокомпресор от SOFIM (инсталирани на Iveco Daily и Fiat Ducato).С обем от 2.8 литра (същата и предишната версия), тя произвежда 125 конски сили. Заслужава да се отбележи, че всички мощности по време на производството непрекъснато се финализират. Така до края на производството Renault Mascot е оборудван с 2.8-литров двигател за 146 конски сили.

Рено и Нисан

Също така в линията имаше агрегати от Nissan. Базата е дизелов двигател P4, който при обем от 3 литра е с капацитет 115 конски сили. През 2004 г. двигателят претърпя промяна. Така че максималната му мощност е нараснала до 130 конски сили. Най-мощният в линията е 156-метровият двигател от същия Nissan. Двигателите имат отлична сцепление вече с половин хиляда оборота. Дори и при пълно натоварване колата уверено отива на асансьори и отлично ускорява от място.Всички двигатели от 2001 г. насам отговарят на екологичните норми на изпускателната система "Евро-3" и използват инжекционната система "Common Rail". Основната разлика между тази система и конвенционалните дизелови двигатели е доставката на гориво под високо налягане (около 1500-1800 бара).

При второто поколение камиони Renault Mascott, техническите характеристики се подобриха значително. Така в дизеловите двигатели се използват пиезоелектрични инжектори. Това позволява да се намали консумацията на гориво до 12 литра на 100 километра при пълно натоварване. Между другото, максималното тегло на колата е различно. В зависимост от модификациите (бяха двете предни вагонетки и пълен камион с двойни колела на задната ос) е от 3.5 до 6.5 тона. Забележително е, че техният разход на гориво е бил приблизително на същото ниво. Той никога не е надхвърлял 14 литра (със скорост не повече от 100). Интересен факт: веднага след като иглата на скоростомера минава марката от 120, разход се увеличава с 20-30 процента. Най-икономичният режим за френски камион е 90-100 километра в час.

трансмисия

Френският камион "Renault Mascot" е оборудван с две трансмисии. Това е петстепенна и шестстепенна ръчна трансмисия. Предаването също се промени след 2004 г.Ревютата казват, че актуализираната конструкция на скоростната кутия намалява разхода на гориво и осигурява висок въртящ момент дори при ниски обороти. По отношение на услугата, това предаване не създава проблеми на собствениците. Единственото нещо е да се замени масло, което трябва да се произведе веднъж на 70 хиляди километра.

заключение

Така че разбрахме какво е камионът Renault Mascot. Както можете да видите, това е доста добро и най-важното е надеждно търговско оборудване. Машината е лесна за поддръжка и е удобна за пътуване, особено за големи разстояния. На вторичния пазар цената на автомобила е около $ 5,000 за първото поколение и 7-10 за второто. "Renault Mascot" в задната част на микробуса струва най-малко - понякога има оферти за 3-4 хиляди долара.