Как работи двигателят на инжектора?

Система за захранване инжектиране на двигателя или просто инжектирането - захранване с гориво, която се прилага за мотори, работещи с бензин, и има предимства в сравнение с карбуратора.

Двигателят за впръскване прави лесния старт на колата, независимо от метеорологичните условия. Такава система може да се регулира по време на работа, гъвкави плъзгащи параметрите на готвене, сместа от гориво-въздушната въз основа на показанията на датчика, от който се доставя информация на електронния блок за управление (ECU).

Към днешна дата инжекторът почти изцяло елиминира използването на остаряла карбураторна система. С появата си динамиката на овърклок значително се е подобрила, количеството на вредните вещества, изпускани в атмосферата, е намаляло, потреблението на моторно гориво е намаляло. Той незабавно реагира дори на минималните промени в товара.

Инжекционните системи се класифицират според позицията и броя на инжекторите. Понастоящем най-популярен е този с инжекционен двигател с разпределено впръскване на гориво, където за всеки цилиндър е предвидена индивидуална дюза. Всички инжектори са свързани към рампата, в която горивото е под налягане. Той създава електрическа бензинова помпа. Количеството гориво, инжектирано в системата, зависи от времето на отваряне на инжектора.

Колко дълго ще бъде отворено, настройва компютъра (контролера). Устройството на мотора на впръсквача е такова, че въз основа на резултата от обработката на показанията от различни сензори ECU да стартира инжекционния двигател. Гъстотата на масовия разход на въздуха се използва за изчисляване на цикъла на цилиндрите за пълнене. Обемът на консумирания въздух се измерва, а след това и електронният контролен блок в цикли на пълнене на цилиндрите. Мощността на двигателя се увеличава до 10% благодарение на подобреното пълнене на цилиндрите, оптимално ъгъл на напредване на запалването, който съответства на работния режим на двигателя. Ако сензорът е счупен, се правят изчисления за определени таблици.

Сензорът за положение на дросела се използва за изчисляване на натоварването на двигателя. В случай на промяна в работата на двигателя, циклите за пълнене на цилиндрите, ъгълът на въртене на клапата на газта се променя.

Сензор за температура За охлаждащата течност се използва за определяне на корекцията на подаването на гориво според температурните параметри и за управление на електрическия вентилатор. Ако не успее, указанията не се вземат предвид, а параметрите, в зависимост от продължителността на работа на двигателя, се вземат от аварийната маса.

За да може системата да работи синхронизирано, за определяне на оборотите на двигателя, позицията на коляновия вал в определени моменти, се използва полярен датчик за определяне на позицията на коляновия вал. Ако включите грешния инжектор на двигателя, просто не се стартира. Ако този сензор се счупи, системата няма да работи. Това е много важно, и ако, с неуспех на други контролери, колата може да отиде, без нея колата няма да започне.

В системата за впръскване има обратна връзка - в изпускателната система непосредствено преди катализатора се намира сензор за кислородно съдържание в отработени газове кола (нарича се още ламбда сонда). Тази информация, която твърди, че е, използвани от системата за регулиране на желаното количество гориво подава към системата за инжектор, точно поддържане на желаните параметри на работната смес, следователно, консумацията на гориво става по-икономичен, където нивото на вредните емисии намалява.

Ето основните сензори, необходими за работата на инжекторната система. Системата за захранване на двигателя на впръскването, в зависимост от това кой двигател е монтиран на автомобила, може да бъде оборудван с различни контролери.