Рамка за безопасност. Болтове и заварени трупове за кола

С поглед към видеото и снимките на спортните автомобили можете да забележите една важна характеристика - тръбите, които са в кабината. Те се пресичат помежду си и шофьорът на колата е като в клетка. Това не е нищо повече от рамка за сигурност. Хората, които са далеч от моторния спорт, може да не знаят какво е това. Така че, нека да разгледаме по-отблизо каква е тази рамка.

Какво е това?

Тези тръби представляват специална пространствена конструкция, чиято основна задача е да предотвратява значителни деформации в случай на различни пътни ситуации. Рамката за безопасност трябва да предпазва тялото при сблъсък или да преобърне превозното средство.Това е един вид стоманена конструкция, изработена от тръби, сглобена със заварени или болтова връзка. В кабината този дизайн е прикрепен към тялото от всички страни. Целта е не само да се запази тялото на колата от повреда, но и да се спаси живота на водача и навигатора на колата в случай на сериозна катастрофа. Също така тези решения се използват за надлъжно укрепване на твърдостта на тялото.В цивилни автомобили, за да видите рамката за сигурност е доста трудно. Те са били използвани на рали автомобили, но след това този дизайн стана основното условие за други спортни състезателни дисциплини. Тази система е съставена главно от тръби с кръгло напречно сечение, тъй като те са най-малко опасни за екипажа.

Видове скелети

Тези структури могат да бъдат демонтируеми или неделими. Между другото, колебанията в разходите в различни варианти могат да бъдат много широки - от хиляди долари за проста опция и до десетки хиляди за по-сложни такива.

Сгъваема конструкция

Това е клетка за безопасност, инсталирана в колата. Тя е фиксирана върху страничните стълбове на тялото, както и на пода. Всяка от тръбите, влизащи в рамката, се свързва чрез болтови съединения. Предимството на това решение е, че по всяко време клетката може лесно да бъде демонтирана и след като спортното тяло на VAZ стане доста гражданско. Трябва да се каже, че това са прости системи и всеки може да се справи с демонтирането. Няма конкретни изисквания за това решение. Максималното ниво на твърдост тук не е налице, има възможност да се запази салон пластмаса.

Заварени телени рамки

Заварените опции вече са по-сложни от инженерно отношение. Тук рамката е свързана с енергийните и структурните характеристики на тялото. Заварена версия се използва, когато имате нужда от сериозна и най-важната индивидуална настройка. Инсталацията ще отнеме значително повече време - това е трудна работа. За въвеждането е необходимо да се разглоби целият интериор до метала. След това направете фиксиращи и технически отвори за монтиране на рамката. След това цялата структура е свързана един към друг и след това всичко е заварено.Изискванията за такава рамка за сигурност са по-сериозни. Дизайнът може да бъде направен за различни типове тела. В същото време, ако колата е с две врати, тогава твърдостта ще бъде по-голяма. Трябва да се помни, че в случай на монтиране на сложни варианти, колата ще бъде изчислена само за две места. Причината за това е, че мястото под задните седалки ще бъде закрепено, както и преплетени тръби.Ако започнем от общите размери, става ясно, че инсталирането на клетката за безопасност носи и други ограничения. Това е преди всичко видимост. За по-голяма сигурност са закрепени специални ленти към тръбите за кланични трупове.

Рамка и закон за сигурността

Тези, които са решили да инсталират такъв дизайн, трябва да помните и да сте подготвени за проблеми с преминаването на инспекцията. Нуждаете се от необходимото сертифициране. Експлоатацията на такива коли в градовете е забранена. В закона е написано, че е възможно да се движите с кола със скелет само в шлем. Но тук има малък детайл - в шлема не можете да отидете и в града.

Производствени характеристики

Тези решения се произвеждат главно от студено изтеглени стоманени тръби. В някои случаи използването на алуминий е важно. Практиката показва, че за максимална здравина и ефективност тръбата трябва да бъде в следното измерение: дължина - 400-450 милиметра и диаметър - 20-25.Тегло дизайн на тялото на VAZ ще бъде около четиридесет килограма. Теглото на по-сериозните решения пряко зависи от сложността на рамката. Металната тръба е боядисана в достатъчно ярки цветове. Някои от тръбите в конструкцията са защитени. Това не се прави за естетика, а за безопасност.

Хомологизирана и неомологична рамка

Фирмите и СРТ, ангажирани в създаването на такива скелети не винаги вземат под внимание техническите норми на ФИА. Въпреки това, продуктът редовно се подлага на хомологация. Това е координацията на дизайнерските характеристики, материалите, производствените техники и сглобяването с ФИА или автомобилната спортна федерация в страната.

Така че, ако някой производител внезапно реши да използва в продуктовия си материал материали, които не съответстват на характеристиките на списъка на изискванията на ФИА, тогава това решение трябва да бъде подложено на стрес-тест. Дизайнът трябва да бъде тестван под налягане. Също така следва да бъдат представени подходящи изчисления на характеристиките на якостните качества по някои методи.Друга особеност е инсталирането на предпазна клетка на VAZ или други модели. Ако се вземе решение за монтиране на конструкцията чрез заваряване, хомологацията е задължителна. Често се случва производителите на скелети да не вземат изцяло предвид схемите от ФИА. Това също ще изисква хомологация. В същото време е разрешено използването на решения на неомолозите. В тази ситуация рамката е направена от бетонни тръби, материалът от който е стоманена конструкция за определен дизайн. Самите тръби имат определени предварително определени общи размери. Монтирането на предпазната клетка на UAZ се извършва с помощта на болтове. Едно предприятие може да изпълни две версии на продуктите, но при условие че и двата проекта отговарят на FIA схеми и спецификации.

Скелет и контролируемост

Основната характеристика на здравината на автомобилните тела е твърдостта. Ако тялото не е достатъчно твърдо, тогава реакцията на волана ще стане хаотична. Тялото е бит, а стоманата в лостовете на окачването е в резонанс с осите на превозното средство. Когато усукващият материал се износва по-бързо, умората от метал се увеличава. Ако монтирате клетка за сигурност на VAZ-2108, тялото вече няма да изпълнява носещата функция. Цялото натоварване ще стигне до рамката и ще се разпредели равномерно върху нея. Колата ще се събере и реакцията на волана ще се увеличи.

Сглобяване на рамката със собствените си ръце

Не е лесно да сглобите клетка за сигурност със собствените си ръце. Не е достатъчно да имате умения да работите със заваръчна машина и да имате материал. Необходимо е да се извършат определени изчисления. Вие също ще имате нужда от рисунки. Ако колата не участва в състезанието, тогава ще има достатъчно монтаж болт дизайн - на пазара има много готови опции. Схемите трябва да бъдат внимателно подбрани и ако направите заварена структура, е по-добре да имате възможност да се консултирате със специалисти. По-добре е да не се занимаваме със заварени решения - тук изчисленията са още по-сложни, формулите са много, много от нюансите са взети под внимание. Но нищо не е невъзможно. Разбира се, за да се създаде сериозен дизайн, значително увеличаване на твърдостта, в гаража е малко вероятно да излезе. Но е напълно възможно да се заваряват дъги на UAZ със собствените ти ръце. Достатъчно е само да се определи диаметърът на тръбите и точките на затягане.

Така че, разбрахме, каква е рамката сигурност.