Стартовото реле е основният елемент на това устройство

Тази статия разглежда стартера, устройството на това устройство.

Стартерът е важен механизъм за всяка кола. Това устройство е представено под формата на четириполюсна четири четка мотор с постоянен ток. На дясната страна има стартер блок цилиндри и се закрепва към съединителя на съединителя поради болтовете.

Старторът се състои от следните части:

• тялото;
• котва;
• изпреварване на съединителя;
• покрива в количество от 2 бр.;
• електромагнитно тягово реле.

Стойността на стартовото реле

Тракторът на стартера е отговорен за вкарването на предавката на задвижването на това устройство в захващане, както и за затваряне силови вериги статорни и амортизационни намотки. В капака на релето има болтове с контакти. Един болт е прикрепен към положителния терминал на батерията, а другата - на статорните и релейни намотки.

По време на завъртането на ключа за запалване, изходът на този капак на релето на стартовото реле е напрежение, образувайки едновременно магнитно поле. Поради това арматурата се изтегля и контактните болтове са затворени, което засяга задвижващото рамо. След това, при взаимодействието на магнитните полета, стартерните и главините на главината започват да се въртят, а ролките на съединителя са заклещени. Полученият въртящ момент се предава посредством самия съединител и задвижващия механизъм към короната на маховика. С превишаването на скоростите на зъбните колела над вала на стартерната арматура, съединителните ролки се затварят, въртящият момент не се предава на вала на стартерната арматура.

Ако върнете ключа в първото положение, ще се отвори веригата за захранване на намотката на релето за задвижване на стартера и контактите. Поради това задвижващото зъбно колело е изключено.

Как да проверите стартера?

Устройството може да се тества и без стойка. За тази процедура ще ви трябва акари и мултицет. Първо трябва да поставите мултицетъра в режим на измерване на напрежението на клемите на захранването. По този начин батерията трябва да се зарежда на 100% с плътност 1,28. След това се нуждаете от:

1. Вижте намалението на напрежението, когато фаровете и размерите са включени. При нормална работа на батерията този индикатор ще падне до 12,4-12,5 волта.
2. Превъртане на стартера. За да направите това, ще ви е необходим асистент, който по командване ще включи стартера. При превъртане напрежението на батерията трябва да е поне 10,5 волта. Ако има слабо въртене при посочените капки напрежение, този индикатор трябва да се провери на жиците, които преминават от кутията на двигателя, до отрицателното на батерията. Подобни действия се извършват във връзка с плюс кабела.

Трябва да се отбележи, че стартери с планетарна скоростна кутия с развита свещ, както и стартери без редуктор консумират с 20-30% по-малко. Ако причината е вътрешна, особено ако тя е стартово реле, то това устройство трябва да бъде разглобено, за да се идентифицират съществуващите дефекти. Тази процедура е по-добре да се повери на специализирани центрове, тъй като често саморазрушаването на стартера води до пълно заместване. Проверката на стартера може да се извърши в гаражни условия, тъй като този процес не изисква специални инструменти.