Атмосферен двигател: всичко започна

Изобретението на ICE - двигател с вътрешно горене - може да бъде основателно приписан на една от най-големите изобретения на човечеството. Той беше този, който даде на човека сила, която нямаше мускули, и човешкият гений успя да приспособи тази сила към нуждите си в най-различни области на своята дейност. И това също така осигури ускореното развитие на много съседни области на науката и технологиите, благодарение на което атмосферният двигател продължи да се развива успешно и да се подобрява.

За да разберете проблемите, пред които са изправени производителите на двигатели, е необходимо да си припомните как работи такъв двигател. Ще разгледаме обикновен бензинов двигател. Изсмуква въздух от атмосферата, който след това се смесва с бензинови пари и влиза в горивната камера. Когато горивната смес изгаря, образуваните газове се разширяват, което води до въртене на сили коляновия вал. Така че, ако говорим много просто, описанието на това, как изглежда атмосферният двигател.

Тук е необходимо да обърнете специално внимание на следните точки. Първо, горивото не гори напълно, което се потвърждава от наличието на неизгорели частици в отработените газове. На второ място, отработени газове има достатъчно енергия и бих искал да го използвам. Изходът беше открит - инсталация на турбина към атмосферния двигател. Подходът е много прост: ако горивото не гори, то липсва кислород, необходимо е да се прибави въздух към цилиндрите и това може да се направи с помощта на изгорели газове.

Това, което е описано по-горе, е принципът на работа двигател с турбокомпресор. поток отработени газове, изпускани в атмосферата, работното колело на турбина се намира, той задейства свързани компресора която изпомпва въздух под налягане в цилиндрите на двигателя, която осигурява допълнително кислород за пълно изгаряне. Реалното строителството, разбира се, много по-трудно да се опише, но работата нагнетяването турбина се извършва по този начин.

Има и друг начин да се осигури презареждане - да се използва компресор, задвижван от двигател. Недостатъкът на този вариант би бил загуба мощност на двигателя, защото Компресорът ще поеме захранването от мотора за работата му. Въпреки че тази версия на механичното усилване се използва в някои случаи като допълнение към описаната система на турбо-компресор. То е особено ефективно при малки скоростта на двигателя, и след това, с увеличаването на скоростта, тя се изключва.

Благодарение на описания метод на турбо-компресор, обичайният атмосферен двигател със същите параметри придобива допълнителна мощност и осигурява повишена икономичност, което се дължи на по-пълно изгаряне на горивото. Това е една от най-простите опции за увеличаване на мощността на двигателя. Използва се както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай няма разлика между тях.

Характеристиките, които показва атмосферният двигател, могат да бъдат подобрени без значителна модернизация поради използването на турбокомпресор. Смята се, че мощността на двигателя може да нарасне с 40% и в допълнение количеството на вредните вещества в отработените газове ще намалее.