Двигатели "Cummins" (Cummins): технически характеристики, експертни мнения и снимки

Автомобилните ентусиасти са чули много за дизеловите двигатели на американската марка Cummins. двигатели

История на развитието на "Cummins"

Повече от 95 години тази компания произвежда висококачествени, икономични и ефективни двигатели Cummins. Днес тази марка се счита за един от лидерите на индустрията.

Основана е през 1919 г. в Съединените щати или по-скоро в Индиана. Основателите могат да бъдат считани за Klessi Kammis, той е първокласен автомобилен механик. Той бил толкова вдъхновен от изобретяването на Рудолф Дизел, че през същата година е построил и първата си част. Той има само 6 литра. а. сила, но това беше само началото.

Двигател за фермерите

Моторът скоро стана широко разпространен и популярен сред местните фермери. В края на сезона двигателят може да бъде върнат на половин цена. През 1929 г. Cummins започва да произвежда дизелови двигатели за яхти и кораби, а след това и дизелови генератори. През 30-те години на миналия век, дизеловите двигатели Cummins започнаха да се инсталират на повечето камиони и лимузините Packard.

Днес производителят доставя дизелови двигатели с капацитет от 70 до 3500 литра. а. Двигателите се развиват в 56 различни предприятия, разположени по целия свят. Повече от 160 страни използват продуктите на компанията в различни области на промишлеността и производството.

Основни характеристики

Тъй като продуктовата линия на компанията е голяма, капацитетът им варира значително от 70 до 3500 литра. а. Особеността на тези мотори е, че производителят е специализиран само в дизелови двигатели. Благодарение на тесния фокус се оказва, че се постигат много високи резултати. Например, въртящият момент при някои модели е 13 000 Nm.

Сред двигателите можете да намерите модели с най-различни ефекти. Сред най-популярните - 4-цилиндрови и 6-цилиндрови вградени устройства. Въпреки това, владетелите също включват V-образни модели.

Времето на тези двигатели в по-голямата си част се състои от механизма на клапаните, разпределителния вал и задвижването. Клапанният механизъм е представен под формата на самия вентил и самата седалка. За увеличаване на обменния курс на газ, както и увеличаване на мощността, всеки цилиндър от двигатели от тази марка съдържа 2 двойки вентил и изпускателни клапани. В зависимост от модела, разпределителният вал може да бъде разположен под или над него.

Електрическата система се основава на електронно впръскване. Това позволява на двигателите да бъдат достатъчно икономични. Горивната система използва патентовани филтри, произведени с най-високите технологии, а тръбопроводите са изработени от устойчиви на корозия материали, които имат минимално хидравлично съпротивление. Това позволява на компанията да бъде лидер в индустрията.

Фамилията Cummins ISF

В момента фамилията дизелови двигатели ISF се представя с два четирицилиндрови дизелови двигателя с 2.8 литра и 3.8 литра. Първият е "Газела", а вторият е "Владай". Тази разлика в обема на двигателите се постига поради различни размери. В този случай дизайнът на двата единици е максимално унифициран. Инженерите използват общи части и в двете захранващи блокове с 70%.

2.8-литровият двигател има 6 настройки на мощността. В "Газели" употребата е почти най-минималната от тях. Тази настройка е 120 литра. а. В допълнение към тази лека версия все още има модели с 131 литра. и 150 литра. а. Що се отнася до въртящия момент, той е около 360 Нм при 1800 оборота. Ако е дадено колянов вал преместете на висока скорост и регулирайте потока, след което можете да получите още три настройки на захранването.

Двигателят "Cummins Valdai"

3.8-литровият двигател позволява на Valdai да има доста добро търсене на пазара. Днес тази кола може безопасно да се сравни с някои чуждестранни автомобили. Това устройство има само три настройки за захранване. Подемно-транспортното средство е оборудвано с настройка от 154 литра. а. Не е най-мощният, но напълно достатъчен за тази машина.

Ако сте запознати с линията на дизеловите двигатели на този производител, тогава 3.8-литровият двигател в своя дизайн е нещо като литров двигател. Уредът е снабден с чугунен цилиндров блок без ръкави. Тук, същото за всяка глава на цилиндър от един и същ чугун, традиционни четири клапана, турбокомпресор. Машината е оборудвана също с горивна система на обща шина.

Разход на гориво

Тези от шофьорите, които използват Valdai с двигателя в Минск, уверено заявяват, че Cummins е по-икономичен. Средно дебитът е около 14-17 л / 100 км.

Двигателят на "GAZelle Cummins"

На "Газела" е инсталиран китайският "Cummins". Да го опознаем по-добре. Това е двигател от 120 литра. а. с въртящ момент от 297 Nm.

Характеристиките на двигателя са повече от добри за местните шофьори. Почти същите показатели бяха бензинов двигател с GAZ-53. Но носещият капацитет не беше 1,5 тона, а целият 4.

Австрийските двигатели, които преди това са били оборудвани с автомобили, значително губят "Cummins". Дори мощният ZMZ-405 губи на дизелово гориво с въртящ момент. Това е в основата на всичко, оттук и по-добрата динамика в овърклока, по-лесно докосване на натоварената кола.

Мястото на мотора в "Газела"

Двигателят "Cummins" 2.8 бе успешно поставен под капака на автомобила. Според геометричните си характеристики, той може да бъде сравнен с ZMZ-402. Устройството е проектирано като универсален мотор, който не е свързан с нито един модел. Оказа се, че е съвсем компактен и удобен.

Вакуумната помпа е отгоре. Водна помпа се намира отстрани на блока на цилиндрите. В допълнение, помпата се комбинира в един модул с маслена помпа. Маслената помпа е почти същата като тази на VAZ-2108. Тази помпа, имайки предвид нейния размер, има отлични характеристики. Движението за водна помпа е поли V-колан, който също служи като устройство за вентилатора.

Удобства

Двигателят на "GAZelle Cummins" се различава от разпределителния вал в блока, както и дисковото устройство под формата на верига с един ред. В този случай самата верига се намира на страната на маховика. Инженерите направиха това, за да премахнат ненужния шум. Веригата е оборудвана с автоматичен обтегач. Можете да забравите за тяхната поддръжка, те са толкова надеждни. Уплътнения GBC - закрепване тип, от стоманени листове, така че те не изискват специално обслужване.

Има интересна функция. Интересно е, че задвижването на горивната помпа се задейства не чрез верига, а чрез отделна предавка на коляновия вал. Така че, инженерите са оптимизирали двигателя "Cummins". Устройството е проектирано по такъв начин, че да изключва ненужната работа на веригата.

За да работи двигателят в нашите географски ширини, той е оборудван с нагревател за по-лесно стартиране. В смукателния колектор може да се намери електрическа спирала. Горивните филтри също са оборудвани с отопление.

Поддръжка и ремонт

Производителите препоръчват редовна поддръжка на основните компоненти, смяна на смазочните течности, проверка на работата на електронната част, редовно смяна на горивните филтри. Препоръчва се да се извършат корекции на двигателя според паспорта. Тогава няма да се провали и няма да се наложи да бъде поправено. Според паспорта честотата на обслужване е доста голяма. Това удовлетворява превозвачите.

Ако двигателят се повреди, преди да извършите ремонта на двигателите Cummins, препоръчително е да проведете електронна диагностика. Това устройство е оборудвано с електронна система, която чрез кодовете за грешка ще изясни кой конкретен възел е неуспешен.

Собствениците на Valdai с 3.8 ISF смятат, че колата се оказа много практична. В допълнение към икономията на дизеловия модул, оперативните разходи също са много ниски. Всичко това е съчетано с възли с високи ресурси.

Но това не е всичко, което е доволно от собственика на двигателя "Cummins". Ревютата казват, че това е почти безпроблемно звено. С навременна услуга и безпроблемно. Машината стартира дори при най-ниски и екстремни температури. Разход на гориво в рамките на 11 литра. Разбира се, фини корекции се случват, но не се наблюдават сериозни счупвания.

Драйверите на двигателя са изпълнени. Много от тях са трансплантирани в GAZel от чужди автомобили. За двигателя, който се произвежда в Китай, това е най-добрата възможност. При ремонта е съвсем просто, ако разберете устройството на дизеловите двигатели, тогава повечето стандартни счупвания могат да се третират независимо, без да посетите официалните центрове за обслужване. Твърде често не се ремонтира двигателят "Cummins", препоръчва се на автомобилистите да правят редовно подмяна на нефт и консумативи.

Много шофьори се оплакват от високото нивото на шума от този дизелов двигател, особено ако сте използвали бензин. Да, шумът все още се вижда от него, особено под качулката и турбината. Много се оплакват, че през лятото колата стане много гореща. Някои хора пишат, че няма достатъчно динамика. Устройството не е подходящо за тези, които обичат висока скорост. Колата активно ускорява при 2000 об / мин. с турбина.

Разходи за двигатели

Тези, които решиха да купят двигателя "Cummins" - цената е около 500 000 паунда. За тази цена можете да закупите 2.8-литров двигател за "GAZelle". "Cummins Valdai" ще струва 625 000 рубли. Разбира се, това е много скъпо. Но има и друг начин. За 150 000 рубли можете да си купите перфектно работеща силова уредба с километраж на "GAZelle". Това е отлична цена за китайския двигател. Най-интересното е, че неговият ресурс е много голям - около 500 хиляди километра. За такава цена това е много добър вариант. Да, и разход на гориво малко отколкото в аналози като UMP и ZMZ.

Така че, разбрахме какво има двигателите Cummins, коментарите на собствениците на автомобили, разходите и спецификациите.