Боен кораб "императрица Мария". Смъртта на боен кораб императрица Мария

Историята на военноморските сили от различни страни по света е пълна с мистерии. Подобна сложна машина като военен кораб, пълен с техника, оръжия и превозни средства, неправилно боравене, която може да доведе до загуба на кораба. Но това не обяснява всичко. Катастрофата е най-често толкова мимолетна и голяма, че никой не може да разкаже за всичките й обстоятелства. Развалините на купчина от усукана метална, обикновено лежи на дъното, така че разследването и изясняването на причините за това е изключително трудно. Така беше и с "Fuso" японски кораби, "Конго", "Mutsu", "Ямато", американските dreadnoughts "Аризона", италианската крайцер "Рома" съветски "Марат", английски "Бархам" и "Hood". В периода след войната, мартирологът бил попълнен с Новоросийск. Смъртта на боен кораб "императрица Мария" през октомври 1916 г. може да се отдаде на трудно обясними исторически факти.

Серия от най-добрите бойни кораби

Противно на общоприетото мнение, чийто произход може да се обясни с конкретния подход на съветските партийни лидери към вътрешната предреволюционна история, руската империя не е била изостанала страна. Откритията на нашите учени завинаги влязоха в съкровището на световната наука. Руските електроинженери разработиха първите трифазни захранващи системи в света, измислиха индукционен мотор и безжични комуникации. Всички тези постижения са намерили своето приложение при строителството на нови кораби на императорския флот, стартирани през 1911 г. Имаше три от тях: боен кораб "императрица Мария" стана първият от тях. "Императрица Катрин Велики" и "Император Александър III" като цяло повториха своите конструктивни решения, въпреки че, както често се случва, те бяха построени, като се вземат предвид новите идеи, възникващи по време на производствения процес. През пролетта на 1914 г. стартира главната единица. Това се случи в точното време. Световната война, която сякаш започна неочаквано с изстрелите, които гръмнаха в Сараево, всъщност не беше изненада. Бойните кораби като "императрица Мария" значително изравняват баланса на властта в предложения морски театър на операциите. Руският флот изцеляваше раните на Цушима.

Името на порфира

Серия от кораби получиха имената на царския народ в руската държава. Интересното е, че само боен кораб "Императрица Мария" Черноморски флот е бил кръстен в чест на прехраната, дошли по времето на Александър III на вдовицата, по баща датската принцеса Луиз София Фредерика Дагмар, се превърна в истински руски патриот, между другото, въпреки неговата външна произход. Все пак, това вече се е случило, е достатъчно да се припомни, Екатерина Велика, чието име има друг боен кораб от същия тип. Без съмнение тази жена заслужава тази чест, освен че е майка на Николай II. Ролята му в руската история е голяма и силата на характера, добротата и праведността на живота успешно се съревновават с външната красота.

Мария Фьодоровна съдбата е трагична, тя почина в дома си в Дания (1928), като в същото време е в изгнание и го олицетворяват дял от руснака, който имаше възможност да се яде горчивата хляба на извънземна земя ", като не оставя корички." И преди тя губи скъпи и нейните близки хора: двама сина, дъщеря, четири внучки и внук.

Функции на кораба

Боен кораб "императрица Мария" е кораб във всички отношения изключителен. Тя е бързо развиваща скорост почти 24 възела (40 км / ч) за зареждане и две хиляди. T въглища и 600 тона мазут има автономия в осем дни, екипът се състои от 1260 моряци и офицери. Електроцентрала - тип турбина, състоящ се от две машини с обем 10 000 литра. а.

Бойните кораби са специален тип военно оборудване, имат високо ниво на артилерийско въоръжение. Четири оръжейни кули са оборудвани с три 12-инчови оръдия (произведени от известния Obukhov растение) всеки. В допълнение към основния калибър е въведен и допълнителен, в количество от 32 броя. Тези оръжия имат различна цел, включително оръжия против въздухоплавателни средства, което показва способността на руските инженери да мислят предварително и да вземат предвид нарастващата заплаха от въздушна атака. Имаше още една конструктивна особеност, която беше различен боен кораб "императрица Мария". Чертежите на надстройките са съставени, като се има предвид максималното увеличение в сектора на пожара, така че силата на волета зависеше малко от ъгъла на целта по отношение на курса.

Изходите на торпедовите тръби бяха разположени под водолинията, което по това време беше революционно постижение. Обвивката е обвита с слой броня с дебелина 250 мм и палубата е защитена от нея. Специални думи заслужават и системата за електрическо захранване на кораба. Бойният кораб "императрица Мария" задейства шест динамо (днес те се наричат ​​генератори). Всички тежки машини бяха въртяни с електродвигатели, по-специално 22 от тях бяха на всяка артилерийска кула.

Такъв кораб може да изпълнява бойни мисии дори и в наше време.

Как се биеше бойният кораб

През есента на 1915 г. интензивността на морските битки на Черно море достига своя връх. Турция, съюзник на Австро-Унгария, показа регионална активност, немската подводна флота действаше не по-малко агресивно. В отговор Черноморският флот бомбардира пристанищата на северното османско крайбрежие - Егрели, Килими, Зунгулдак и Козлу - с артилерийски бомбардировки. На флагманския боен кораб "Мери", военноморските операции бяха администрирани от адмирал Колчак. За сметка на екипа се появиха всички нови потопени вражески кораби. Германският крузер в Бреслау, бързайки да помогне на турската флота, не успя да изпълни задачата си през февруари и едва се откъсна от руския боен кораб, понеже претърпя множество наранявания. За целия 1916 г. друг германски нападател "Габен" само три пъти рискува да влезе в черноморския басейн от Босфора, а след това за кратко и без успех. От последното пътуване до залива Севастопол, боен кораб "императрица Мария" се завръща на 6 октомври 1916 г.

Жертви и оцелели

За разлика от много други морски произшествия, в тази по-голяма част от екипа успя да оцелее. От 1 260 члена на екипажа, 152 до 216 души са загинали от различни източници наведнъж. Броят на ранените и изгорели от една и половина до 232 души. Въпреки спешната медицинска помощ, стотици и петдесет моряци починаха в болници. По този начин смъртта на боен кораб "императрица Мария" причини смъртта на триста и петдесет души (според максималната оценка), което е приблизително 28% от целия екип. Жертвите биха могли да бъдат много повече, но за щастие почти всички моряци, които не носеха наредба, участваха в молитвената служба, която се проведе на задната палуба. Това, което се нарича, Бог спаси.

Свидетелства на очевидци

Оцелелите членове на екипажа разказали какво се е случило на боен кораб в ранната сутрин на 7 октомври. В известен смисъл целият Севастопол, събуден от ужасен рев, може да бъде наречен свидетел. Хората, които случайно са видели цялата картина на бедствието от брега и от други кораби на Черноморския флот, казват, че първата експлозия от земята е била отблъсната от предсказание, предна тръба и битка. Но основната причина, поради която борбата за живот беше безполезна, беше разрушението на корпуса, което се проявяваше в разкъсването на страната до ниво под водната линия, след което морската вода започна да тече в отделенията. Междувременно пожарът продължи. След няколко минути командирът на Черноморския флот пристигна на кораба Адмирал Колчак, За да ръководят спасителните работи, влязоха пожарни лодки и влекачи, но нямаше какво да се направи. По-малко от един час детонираха боеприпасите в мазето на кулата, се чуха още няколко експлозии, бойният кораб получи отрицателна плаваемост, превъплъщението се обърна и потъна.

Борбата за жизненост

Моряците по време на бедствието са действали в съответствие с Хартата и са изпълнявали задължения като назначен персонал. В 7:20 моряците от четвъртия касетет, които бяха на наблюдение, забелязаха странен съскане, излъчвано от мазето на съседната кула. Веднага съобщиха на непосредствения си ръководител какво се случва, имаха време да разтоварят пожарните маркучи и водата. Отне само две минути. Променени след наблюдението, моряците по това време се измиха преди почивка, всички бяха изгорени от огъня на експлозията. Захранването беше счупено, светлината изгасна. Експлозиите продължават (общо 25), детонирани черупки с диаметър 130 mm. Междувременно, по заповед на старши машинен инженер, полицаят Игнатиев се опита да пусне пожарни помпи. Той не успя, смелият моряк умря. Опитът да наводни избата на втората кула на лъка, за да се създаде водна бариера, също бе неуспешен, просто нямаше достатъчно време. Осъзнавайки, че всички не могат да бъдат спасени, командирите заповядаха на моряците да напуснат и самите те останаха на правилната смърт, опитвайки се да изпълнят задълженията си. След издигането на кораба, останките на героите бяха намерени и погребани ...

Начална версия: злополука

Хората са склонни да намерят отговора на всички необясними. Колкото по-загадъчни са обстоятелствата, толкова по-сложни и сложни са те обикновено лекувани. Следователно, официалната версия на комисията за разследване, че експлозията на флагманския кораб на Черноморския флот се е дължала на самовъзпламеняване на изпарения от етерни прахове, много от тях са предизвикали разочарование. Въпреки това най-вероятно това беше. Дълго време, заедно с капачката, имаше черупки в куфари, особено когато корабът ловеше "Габен" и това можеше да предизвика взрива. Но има още една версия, според която мистериозната смърт на боен кораб "императрица Мария" не се случи случайно.

Немски шпиони

В подкрепа на хипотезата "саботаж", някои обстоятелства също говорят. На кораба са извършени ремонти, контрол на достъпа е слаб, и това ще сложи край на разузнавач mikrovzryvatel изба, подобно на това, което е намерено в италианския Дреднаут "Леонардо да Винчи" през лятото на 1915? Особено, тъй като много люкове не бяха заключени. Друг факт, казва на пръв поглед да шпионира саботаж: през 1933 г. от НКВД се неутрализира пребиваване германското разузнаване, водена от един Werman. Според арестувания той е бил нает преди революцията. И той се интересува от постиженията на военната руска електроинженерна техника, включително схемите на императрицата Мария. Чекистите не обърнаха внимание на това. Верман беше шпионин, не е известно, след това хората признават за нищо.

Корабът е нарязан за скрап през 1926 г. Оставаше само спомен за бойния кораб "императрица Мария". Моделът му е в Музея на Нахимов, в родината на военноморски командир - в района на Смоленск. Друго умело изпълнено оформление - в голям мащаб - украсява експозицията на Николаевския музей на историята на корабостроенето и флота.