Задна броня: функции, настройка

Заден амортисьор е един от елементите на окачването на мотора. Тази част може да бъде пружина или въздух, със стабилна платформа или без нея. Безопасност при шофиране, гладко движение, заобикаляне на препятствията - всичко това зависи от правилно избрания и настроен амортисьор.

Какво е това?

Задна броня броня е устройство, което служи за премахване и абсорбиране на удари, вибрации, шокове, когато пътувате по груб път. Off-road има отрицателно въздействие върху велосипедна рамка и цялостния дизайн, така че ако велосипедистът използва мотор за дълги пътувания не само по асфалта, препоръчително е допълнително да закупите и задния амортисьор. При двупосочните велосипеди са монтирани пружини или въздушни амортисьори. Пружините имат много тегло и тежък удар. Въздушното масло се различава лесно и гладко.

Двупластовите велосипеди са проектирани с два амортисьора, отпред и отзад. Предната вилка е стандартна, а задната вилка е по избор. С тази част колоезденето става по-удобно. Ако добавите задния амортисьор към конструкцията, той ще стане по-тежък и условията за него ще се променят. Този елемент идеално се вписва в планинските велосипеди, подходящи за спортния стил на ски.

Защо имаме нужда

Дизайнът на велосипеда включва елемент като амортисьор. Благодарение на него можете да използвате велосипед за дълъг период от време и да не изпитвате никакъв дискомфорт по време на движението. Задният амортисьор на бронята се състои от пружина и амортисьор. Пружините намаляват натоварването от шока на рамката при движение по груб път при висока скорост.

Следователно, велосипедистът също не изпитва тежък товар по време на пътуването. Амортисьорите изгасват колебанията и стабилизират позицията на мотора. Тази система е по избор, поради което липсват някои видове амортисьори. Задните пружини са монтирани на спортни модели и не се използват при пътни и пътни велосипеди. Понякога те се монтират на обикновени велосипеди, за да увеличат комфорта при шофиране.

Как да изберем

Модерната броня на задната броня има голям брой настройки. Изберете този компонент в светлината на транспортния модел. Най-често се използва в планинските велосипеди. Амортисьорът може да бъде линеен, това означава да го изстискате, трябва да положите много усилия. Този принцип се прилага за всички модели на пролетта. Удобството на движението зависи от качеството на амортисьора, така че колкото по-силен е дизайнът, толкова по-добре е велосипедът.

Натоварването на задния амортисьор винаги е голямо, така че не се опитвайте да качите този детайл на велосипеда, особено ако пътувате с велосипед. Изберете задния амортисьор по дължината. Тя варира от 125 mm до 220 mm. За да фиксирате елементите, използвайте специални капачки и втулки. Прогресивните амортисьори (въздух) за компресиране изискват увеличаване на силата.

Когато се компресира, обемът на въздушната камера намалява и налягането се увеличава. Познавайки разликата между линейни и прогресивни елементи, можете да изберете правилната опция за вашия мотор. Важно е да се разгледа конструкцията на рамката при избора на амортисьор. Най-добрият вариант е пружинен тип. Той работи линейно, не го прави прекалено тежък и не го прави трудно.

вид

Имам ли нужда от задния амортисьор на мотора? В повечето случаи амортизационните системи се монтират в предната част, а също така се наричат ​​"вилица". Такова устройство изгасва удари и вибрации в частта на рамката, върху която е прикрепено предното колело. Задният амортисьор се счита за опция и се инсталира предимно в планински модели. По-голямата част от товара пада върху предното колело. Мотоциклет с два амортисьора се нарича дву-окачване. По тип тези елементи са пружини, пружини, еластомери, въздух, масло-въздух и масло-извор. Пружината на частта има такива характеристики като скованост, препоръчвания ход на стъблото, вътрешен и външен диаметър и дължина.

регулиране

Какво ще стане, ако задният амортисьор на велосипеда потъва? Този елемент е сложна конструкция, така че не е напълно лесно да се разбере за първи път. Най-честите причини са липсата на смазване, несъответствието на части и неправилно затегнатите болтове. По време на корекцията е важно да се вземе предвид такава концепция като seg. Това е разликата в дължината между компресирания амортисьор под тежестта на велосипедиста. Segon трябва да бъде правилно настроен, в противен случай частта няма да работи напълно. Изложете го в диапазона от 23 до 33% от хода. Ако сегментът е голям, окачването работи леко, а ако е малко - твърдо.

Регулирането на амортизатора на задната броня е повлияно от няколко фактора: предварително натоварване, връщане назад и компресия. На първия етап амортисьорът ще устои на теглото на велосипедиста. Първо, променете процента на потъване. Най-добрият вариант е 25%. Ако моторът е проектиран за бързо шофиране и спускане на ски - 30%. Повечето модели от задните амортисьори имат спирачен пръстен, който измерва нивото на потъване.

цена

Регулирането на амортизатора на задната броня се извършва независимо или с помощта на специалист, независим от модела на мотора и цената на елемента. Пружината на амортисьора е доста еластична и здрава. При спортните модели скъпи модели на задните амортисьори се използват като пълноправен мотор - от 15 000 рубли и повече. Най-простите елементи струват около 400 рубли. Въпреки бюджетната им цена, те са изработени от стомана, издържат на натиск до две хиляди килограма.