Промишленост в Япония: индустрии и тяхното развитие

Япония (Nihon или Nippon) е една от водещите икономически сили. Той е сред лидерите заедно със Съединените щати и Китай. Той представлява 70% от общия продукт на Източна Азия.

Японската индустрия достигна високо ниво на развитие, особено в областта на науката и образованието. Сред лидерите на световната икономика - компанията Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba и др.

Текущо състояние

Япония е бедна на минерални ресурси - важни са само въглищата, медта и оловните цинкови руди. Неотдавна обработката на ресурсите на Световния океан - извличането на уран от морската вода, извличането на манганови възли - също стана актуална.

От гледна точка на световната икономика делът на Земята на изгряващото слънце представлява около 12% от общото производство. Водещите индустрии в Япония са черни и цветна металургия, машиностроенето (особено автомобилната промишленост, роботиката и електрониката), химическата и хранителната промишленост.

Промишлено зониране

В държавата има три най-големи региона:

• Токио-Йокохама, която включва Кейнхин, Източна Япония, префектурите на Токио, Канагава, район Канто.
• Нагойски, той се позовава на Тюке.
• Осака-Коб (Хан-син).

В допълнение към горното има и по-малки области:

• Северно Кюшу (Китай-Кюшу).
• Канто.
• Източна морска индустриална зона (Tokaj).
• Токио-Тиби (включва Кей-е, Източна Япония, район Канто и префектура Чиба).
• Вътрешно-японска морска зона (Seto-Naykai).
• Промишлена зона на северните земи (Hokuriku).
• Район Касимски (това включва същата източна Япония, район Кашима, район Канто и префектура Ибараки).

Повече от 50% от приходите на производствените предприятия са в областите Токио Йокохама, Осака, Кобе и Нагоя, както и в Китакюшу в северната част на остров Кюшу.

Най-малкият и среден бизнес е най-активният и стабилен елемент на пазара в страната. 99% от всички японски компании принадлежат към тази сфера. Това обаче не е вярно по отношение на текстилната промишленост. Леката промишленост на Япония (водещ елемент от която е посоченият отрасъл) се основава на големи, добре оборудвани предприятия.

агробизнес

Земеделските земи на страната заемат около 13% от територията си. Половината от тези земи са наводнени полета, използвани за отглеждане на ориз. В основата си, селското стопанство е многосекторен и се основава на селското стопанство, или по-точно на отглеждането на ориз, технически култури, зърнени култури и чай.

Но това не е всичко, от което може да се похвали Япония. Промишлеността и селското стопанство в тази страна активно се развиват и подкрепят от правителството, като им отдава голямо внимание и инвестира много пари в тяхното развитие. Значителна роля играят също градинарството и зеленчукопроизводството, отглеждането на копринени буби, животновъдството, горското стопанство и морските занаяти.

Важно място в аграрния сектор е ориза. Зеленчукопроизводството се развива предимно в предградията, под него се разпределя около една четвърт от земеделската земя. Останалата площ е заета от промишлени култури, фуражна трева и черни мочурища.

Около 25 милиона хектара са покрити с гори, в повечето случаи собствениците са селяни. Малките собственици притежават парцели от около 1 хектар. Сред основните собственици са членове на императорското семейство, манастири и храмове.

Отглеждане на едър рогат добитък

Животновъдството в Земята на изгряващото слънце започва да се развива активно едва след Втората световна война. Тя има една характеристика - базата се внася, внесени фуражи (царевица). Собствената японска икономика може да осигури не повече от една трета от общото търсене.

Центърът на животновъдството е Фр. Хокайдо. В северните региони се развива производството на свине. Като цяло броят на добитъка говеда достига 5 милиона души, като около половината от тях - млечни крави.

Риболов Рибарство

Морето е едно от предимствата, които Япония може да се радва. Промишлеността и селското стопанство получават множество предимства от местоположението на острова в страната: това е допълнителен начин за доставка на стоки, помощ за туристическия сектор и разнообразието от хранителни продукти.

Независимо от морето страната трябва да внася известен брой продукти (според международното право производството на морски живот се разрешава само в границите на териториалните води).

Основните обекти на риболова са херинга, писия, треска, сьомга, камбала, саури и др. Около една трета от улова е от водите около остров Хокайдо. Япония не заобикаля постиженията на съвременната научна мисъл: аквакултурата активно се развива тук (перла, миди, риба в лагуни и оризови полета).

Транспортни услуги

През 1924 г. паркът автомобили в страната възлиза на около 17,9 хил. Единици. В същото време имаше впечатляващ брой рикши, велосипедисти и вагони, които бяха задвижвани от волове или коне.

Двадесет години по-късно търсенето на камиони нараства, главно поради нарастващите нужди на армията. През 1941 г. в страната са произведени 46 706 автомобила, от които само 1 065 са коли.

Японската автомобилна индустрия започва да се развива едва след Втората световна война, което е предизвикателство за войната в Корея. По-добри условия бяха предоставени от американците на онези компании, които започнаха военни поръчки.

През втората половина на 50-те години търсенето на леки автомобили също се увеличи бързо. До 1980 г. Япония изпревари САЩ и стана основен износител в света. През 2008 г. тази страна беше призната за най-голямата производителка на автомобили в света.

корабостроене

Това е една от водещите индустрии, в които работят повече от 400 хиляди души, като се има предвид, че директно работещи в заводи и спомагателни предприятия.

Съществуващите съоръжения позволяват да се изгради съдове от всякакъв вид и съдби, с толкова, колкото 8 докове са предназначени да освободят супертанкера с работен обем от 400 хил. Тона. Дейностите на сектора координиращи ASKYA, която включва 75 национални корабостроителните предприятия, в общия произвежда около 80% от всички кораби на обема произведена в Япония.

Развитието на японската индустрия в тази област започна след Втората световна война, когато през 1947 г. започна да функционира планираната корабостроителна програма. В съответствие с него компаниите получиха много благоприятни заеми за концесия от правителството, които нараснаха всяка година с нарастването на бюджета.

До 1972 г. 28-та програма предвижда (с държавна помощ) строителство на кораби с общо изместване от 3304 хил. Превозни средства. Петролната криза значително намали мащаба, но основата, положена от тази програма през следвоенните години, служи като стабилен и успешен растеж на индустрията.

До края на 2011 г. портфолиото за поръчки за японците беше 61 милиона dwt. (36 милиона бр.). Пазарният дял остава стабилен при 17% от инертната маса, с по-голямата част поръчките са принадлежали на кораби за насипни товари (специализирани кораби товарен кораб за превоз на товари вид, например зърно, цимент, въглища насипно състояние) и по-ниски - за танкери.

В момента номер едно в строителството на кораби в света, въпреки сериозната конкуренция на южнокорейските компании, все още остава Япония. Промишлената специализация и държавната подкрепа създадоха фондация, която подкрепя сериозни компании дори и в тази ситуация.

металургия

Страната има малко ресурси, във връзка с които беше разработена стратегията за развитие на металургичния комплекс, насочена към спестяване на енергия и ресурси. Иновационните решения и технологии позволяват на предприятията да намалят консумацията на електроенергия с повече от една трета, като иновациите се прилагат както на ниво отделни компании, така и в цялата индустрия.

Металургия, както и други индустрия, специализация индустрията на Япония, активно развита след войната. Ако обаче други държави се опитаха да модернизират и актуализират вече съществуващите технологии, правителството на тази страна се отклони по друг начин. Основните усилия (и пари) бяха насочени към оборудването на предприятията с най-модерните технологии по това време.

Бързото развитие на индустрията продължи около две десетилетия и достигна своя връх през 1973 г., когато 17,27% от световното производство на стомана падна на една от Япония. И от гледна точка на качеството тя се преструва, че е лидер. Това се стимулира, наред с други неща, от вноса на металургични суровини. В крайна сметка повече от 600 милиона тона кокс и 110 милиона тона желязна руда се внасят ежегодно.

До средата на 90-те години китайските и корейските металургични предприятия се състезаваха с японците и страната започна да губи лидерската си позиция. През 2011 г. ситуацията се влоши поради естествен катаклизъм и катастрофа във Фукушима-1, но според приблизително изчисление общият спад в производствените проценти не надвишава 2%.

Химическа и нефтохимическа промишленост

Химическата индустрия на Япония през 2012 г. произвежда продукти на 40.14 трилиона йени. Страната е сред първите трима световни лидери заедно със САЩ и Китай, като има около 5 500 предприятия с подходяща ориентация и осигурява работа на 880 000 души.

Вътре в самата страна, индустрията е на второ място (делът й е 14% от общия брой), второ само на машиностроенето. Правителството го развива като една от ключовите области, като обръща голямо внимание на развитието на екологосъобразни, енергийни и технологии за спестяване на ресурси.

Произведените продукти се продават в Япония и изнасят: 75% - за азиатските страни, около 10,2% - за ЕС, 9,8% за Северна Америка и др. Основата на износа е каучук, фотографски продукти и ароматни въглеводороди, органични и неорганични съединения и др.

Страната на изгряващото слънце също внася продукти (обемът, внесен през 2012 г. е бил около 6,1 трилиона йени), главно от ЕС, Азия и САЩ.

Химическата индустрия на Япония води в производството на материали за електронната индустрия, по-специално около 70% от световния пазар на полупроводникови продукти и 65% - течни кристални дисплеи принадлежат на компаниите от тази островна държава.

В съвременните условия се отделя голямо внимание на развитието на производството на въглеродни влакна и композитни материали за ядрената и авиационната промишленост.

електроника

Голямо внимание се обръща на развитието на информационната и телекомуникационната индустрия. В ролята на "главен локомотив индустрия" са триизмерна технология на изображението предаване, роботиката, оптични влакна и безжични мрежи поколение следващите, интелигентни мрежи, "изчислителни облаци".

По отношение на инфраструктурата, Япония наваксва Китай и САЩ и е сред първите три. През 2012 г. общият брой на потребителите на интернет в страната достигна 80% от общото население. Силите и средствата са насочени към създаването на суперкомпютри, разработването на ефективни енергийни системи за управление и енергоспестяващи технологии.

Енергетика

Приблизително 80% от необходимостта от енергийни ресурси, които Япония е била принудена да осигурява чрез внос. Първоначално тази роля се играеше от горивата, особено от нефт, от Близкия изток. За да се намали зависимостта от доставките в Земята на изгряващото слънце, бяха предприети редица мерки, по-специално по отношение на "мирния атом".

Изследователските програми в областта на ядрената енергетика Япония започнаха през 1954 г. Бяха приети няколко закона и бяха създадени организации, които да изпълнят целите на правителството в тази област. Първият търговски ядрен реактор е внесен от Обединеното кралство, той започва да функционира през 1966 г.

Няколко години по-късно комунални услуги страните са придобили планове от американци и са изградили съоръжения заедно с местни компании. Японски компании Toshiba Ко ООД, Hitachi Ко ООД и други започнаха да проектират и изграждат сами реактори за лека вода.

През 1975 г., поради проблеми със съществуващите станции, бе стартирана програма за подобрение. В съответствие с това на ядрената индустрия в Япония през 1985 г. трябваше да мине през три етапа: първите две извършва и промяна на съществуващите структури, за да се подобри тяхната експлоатация и поддръжка, а третият е необходима за увеличаване на капацитета до 1300-1400 MW и да направи фундаментални промени в реакторите.

Подобна политика доведе до факта, че през 2011 г. в Япония имаше 53 действащи реактора, които осигуряват повече от 30% от нуждите на страната от електричество.

След "Фукушима"

През 2011 г. японската енергийна индустрия получи сериозен удар. В резултат на най-силното земетресение в историята на страната и последвалото цунами в атомната електроцентрала Фукушима-1 възникна произшествие. След голямото изтичане на радиоактивни елементи, 3% от територията на страната е замърсена, населението на зоната около станцията (около 80 хиляди души) се е превърнало в заселници.

Това събитие принуди много страни да помислят колко приемливо и безопасно е експлоатацията на атома.

В Япония има вълна от протести с искания за изоставяне на ядрената енергия. До 2012 г. повечето от станциите на страната бяха затворени. Характеристиките на японската индустрия през последните години се вписват в едно изречение: "Тази страна се стреми да стане" зелена "."

Сега той всъщност не използва атома, основната алтернатива е природен газ. Голямо внимание се обръща и на възобновяемата енергия: слънцето, водата и вятъра.